近日,有網友在社交平臺反映,乘坐特惠快車時遭遇了有償開空調情況,車內告示標明「如需空調掃碼3元,自動開啟」「特惠訂單不含空調,自願消費」,引發網絡熱議。 當前多地經歷高溫天氣,乘客要求開空調再正常不過,但司機另收空調費是否正當?從平臺規則看,大部分網約車平臺嚴禁司機因開空調加價議價。《出租汽車運營服務規範》規定,駕駛員應根據乘客意願使用空調,網約車也應遵循。同時,不少城市的交通運輸部門明確要求,網約車須按乘客意願提供空調服務。 但是,面對司機拒開空調或另收空調費的違規行為,平臺往往單純依靠扣服務分、暫停運營等方式應對,並沒有觸及此類現象發生的根本原因。因空調而起的司乘矛盾,折射出的是網約車行業更深層次的結構性問題。 近年來,網約車行業普遍存在「供大於求」的現象,多地發布運力飽和預警,司機本來就面臨著收入下滑的困境。與此同時,平臺競爭加劇,往往通過低價訂單吸引乘客,對司機的抽成卻並未減少,空調紛爭正是在司機收入空間被進一步壓縮的背景下發生的。雖然部分平臺推出了高溫補貼,但因時段限制、金額較小等原因,作用有限。 化解司乘矛盾,平臺應擔起責任,完善規則設計的漏洞。例如,可以探索運價動態調整機制,根據氣溫、裡程等實際情況設立合理的空調附加費;優化高溫補貼規則,按單實時結算;細化服務標準,形成較為統一的服務流程。 卷低價卷不出未來,走精細化運營之路才是網約車行業的必然選擇。當行業標準更加清晰規範,平臺規則更加公正合理,司機不必為控制成本降低服務質量,乘客擁有更加舒心的出行體驗,行業方能駛入良性發展的軌道。
來自義大利的鋼琴家丹尼爾·埃斯彭(Daniel Espen)在上海生活多年,他喜歡用聽覺來感受這個城市。 在市中心的衡山路與復興路一帶,丹尼爾被漂浮在空中的各種樂聲、歌聲所吸引。他邀請中國青年跨界藝術家方小龍一起探索了這片「衡複音樂街區」。他們從上海歌劇院啟程,參觀了上海音樂學院開放式校園中的音樂城堡、東方樂器博物館,探訪了上海交響音樂博物館和上海滬劇院,在與方小龍的對談中,丹尼爾驚訝地得知,這些面向公眾開放的音樂場所,都是上海百年歷史保護建築,它們有著巴洛克、法國文藝復興和德式等多樣的建築風格,容納著來自東西方、現代與古典、國際與地方多姿多彩的音樂之聲,共同構築起了上海獨特的聲音景觀。 在建築與音樂的交融、歷史與現實的唱和中,回想自己遠赴中國、留居在滬的初衷,上海「愛樂之城」的形象在丹尼爾心中愈加清晰:「這座城市正吸引全球人士來這裡實現他們的夢想,如果你有成為一名藝術家的夢想,來上海可以圓夢。」
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