成都8月14日電 (單鵬 邢翀)成都世運會14日決出35枚金牌,中國隊在撞球和攀巖賽場傳來好消息:隨著張泰藝、肖國棟在八球混合和男子斯諾克奪冠,中國撞球隊本屆世運會四金收官;攀巖揭幕戰,中國選手儲守宏和鄧麗娟相繼摘得男子、女子速度個人賽冠軍。 前一日中國撞球隊摘得女子斯諾克6紅球和女子花式撞球兩枚金牌。14日決賽現場跌宕起伏,八球混合決賽發生戲劇性一幕:面對本球、黑球和袋口幾乎形成一條直線的「必進球」,南非選手傑森·瑟倫將黑球打飛,拱手將大禮送給張泰藝,後者輕鬆將三顆球打進口袋,以5:3鎖定金牌。 八球混合是中式撞球首次登上世運會賽場,張泰藝說,團隊特別希望能夠把混合八球的第一枚金牌留到中國隊,「我們做到了」。 壓軸大戲男子斯諾克決賽上,中國名將肖國棟2:1擊敗賽普勒斯選手麥可·喬治烏,職業生涯首奪世運會冠軍。比賽同樣一波三折,肖國棟率先拿下一局,隨後喬治烏打出單杆111分將大比分扳平,決勝局末段雙方展開攻防纏鬥,防守更勝一籌的肖國棟鎖定勝局。 8月14日,在成都世運會男子斯諾克項目決賽中,中國選手肖國棟獲得冠軍。圖為肖國棟展示金牌。 記者 安源 攝 這也是中國隊在世運會男子斯諾克項目的首枚金牌,此前丁俊暉和梁文博曾在世運會摘銀。為備戰成都世運會,肖國棟放棄徵戰同期舉行的沙特大師賽,他賽後說國家榮譽高於個人,使命感和自豪感和個人的比賽不一樣。 攀巖比賽當日揭幕,中國選手奪得男、女速度個人賽全部6枚獎牌中的5枚,包攬女子前三名。巴黎奧運會亞軍鄧麗娟獲得女子速度個人賽冠軍,她在四分之一決賽淘汰了衛冕冠軍、美國選手亨特·薩拉赫,在決賽中險勝隊友覃於妹0.01秒。周婭菲則戰勝印尼的亞運會冠軍德莎克·戴維獲得銅牌。 攀巖男子速度個人賽,儲守宏以4.80秒的成績戰勝世界紀錄保持者、美國選手塞繆爾·沃森奪得男子冠軍。 8月14日,在2025年成都世運會攀巖女子速度個人賽決賽中,中國選手鄧麗娟成績為6秒40,以0.01秒的優勢奪冠。圖為鄧麗娟(左)在比賽中。 記者 張浪 攝 在速度輪滑賽場,張振海在速度輪滑場地賽(500米+D爭先)決賽中以42秒336的成績取得銅牌,這是中國輪滑隊首次在世運會該項目奪牌。張振海說,15日他還將在自己的優勢項目(1000米爭先)中拼盡全力。 作為2028年洛杉磯奧運會新增項目,腰旗橄欖球當日開賽。今年5月才正式組建的中國女子腰旗橄欖球隊在首場比賽中以45:47惜敗給奧地利隊。賽後中國隊教練郭瑞彬稱讚了球員表現。「我們進攻組打得特別好,如果我們在前三輪能拿下附加分,我們就能夠贏得這場比賽。」 地擲球項目進行了四小項預賽,法國、義大利隊優勢明顯,進入其中三個項目半決賽。中國選手顏琳琳晉級小金屬女子單人準確拋擊半決賽;在大金屬地擲球男子單人連續拋擊預賽中,中國小將張曉輝位居第五名,無緣晉級。 鐵人兩項方面,39歲的法國名將班傑明·喬奎特以1小時14分14秒摘得男子單人鐵人兩項金牌。中國選手段正宇、仝雨佳分列該項目第16名和第19名。 為期兩日的桑搏大項迎來收官。成都世運會是桑搏項目自1993年荷蘭海牙世運會後,時隔32年再度回歸世運會大家庭,吸引多位世界排名前列的選手參賽。烏克蘭隊繼首日獨攬男子格鬥三金後,次日再奪男子團體金牌;女子團體金牌則被哈薩克斯坦隊收入囊中。 目前成都世運會賽程僅剩三個比賽日。中國隊以25金7銀7銅穩居金牌榜首位,德國隊以15金14銀14銅位居次席,烏克蘭隊繼續鞏固第三位置,以14金9銀10銅緊隨其後。 15日,成都世運會將決出15枚金牌,中國隊有望衝擊攀巖、健美操、地擲球等項目的金牌。(完)
英國氣候及能源智庫機構恩伯(Ember)經理薩姆·巴特勒-斯洛斯和策略師金斯米爾·邦德8月5日在《中國日報》撰文稱,憑藉得天獨厚的優勢,中國在促進本國能源轉型的同時,為全球新能源發展作出貢獻。 中國能源轉型優勢顯著 文章指出,近年來,煤炭、石油和天然氣等傳統能源正在逐漸被太陽能、風能和電池等新能源取代。在此基礎上,作為製造強國的中國成為新能源經濟的主要推動者,在新能源製造、創新、應用和出口領域都處於領先地位。 首先,製造業是中國能源轉型的最顯著動力。2024年,全球五分之四的太陽能組件和電池、超過三分之二的電動汽車產自中國。與此同時,中國對這些新能源產品所需關鍵礦產資源的平均貢獻率達到七成。 其次,創新也是中國能源轉型的重要動力。中國既是能源轉型研究中心,也是新能源生產中心。如今,中國清潔能源技術專利申請的全球佔比已經從2000年的約5%上升至75%以上,中國企業在能源領域的研發支出已接近歐盟與美國的總和。 這些研發已經轉化為真正的科技成果。例如,中國生產出能量密度更高、充電速度更快、投入更少、成本更低的電池,可以為卡車、輪船和短途航班提供電力支持。 再者,清潔能源的快速部署是中國能源轉型的第三大動力。相較於中國的清潔能源部署規模和增長速度,西方的行動顯得尤為遲緩。例如,僅山東省的光伏裝機容量就超過了義大利與西班牙的總和,廣東省電動汽車數量超過了德國。 中國為全球新能源發展作出貢獻 文章進一步表示,以太陽能蓄電池、鋰離子蓄電池和電動汽車為代表的「新三樣」產業的出口正在蓬勃發展。恩伯的統計數據顯示,2024年,中國光伏組件出口規模約為242吉瓦,其中一半銷往新興市場。 中國電動汽車發展勢頭令人印象深刻。過去十年,中國已經從汽車淨進口國轉變為全球最大的汽車出口國。2024年,新興經濟體超過歐盟,成為中國最大的電動汽車出口市場。中國對新興經濟體的電動汽車出口額從2020年的約4.7億美元升至2024年的165億美元。 得益於中國的能源技術出口,新興經濟體能夠以更低成本、更快速度滿足日益增長的能源需求。事實上,五分之一新興經濟體的太陽能和風能裝機容量已經超過發達經濟體,同時約五分之一新興經濟體的電氣化率高於發達經濟體。從巴西到摩洛哥,從埃及到越南,世界多國正在利用新能源促進經濟增長。 憑藉專業知識和融資能力,中國正在全球範圍內構建本土化能源技術供應鏈。過去五年,中國電動汽車和電池企業已在印度尼西亞、泰國和巴西等新興市場投入巨資建設生產設施。 一言以蔽之,中國在可再生能源和電氣化、製造和發明、國內應用和全球出口方面均處於領先地位。 一個多世紀以前,福特汽車創始人亨利·福特推出了T型汽車,打開了平價汽車和「石油時代」的大門。在此背景下,大規模裝配生產線成為工業生產中的常態,公路和郊區變成新地標,「美式和平」不斷引發地緣政治博弈。福特和美國與其說是在製造汽車,不如說是開啟了一個以美國為主角的時代。 如今,歷史重新拉開帷幕,這一次的主角是中國。 (英文原文刊發於《中國日報》智享匯欄目) (編輯:嚴玉潔 王輝 周鳳梅 朱萍)
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