成都8月11日電 (賀劭清 杜成)成都世運會的賽場上,激情與汗水交織。而在光環之外,一群「世運守護者」的專業與溫度,正悄然書寫著跨越國界的感動篇章。 8月8日,2025年成都世運會棍網球比賽現場。 記者 田雨昊 攝 近日,成都世運會一場六人制棍網球比賽結束後,兩名愛爾蘭運動員因身體脫水出現不適。在隊醫Allyson的陪同下,他們迅速來到場館固定醫療保障點尋求幫助。 情況緊急,駐場醫生立即展開專業處置,為運動員進行補液治療。緊張的一小時裡,醫護人員不僅精準施治,更用溫暖話語緩解運動員的焦慮。「我們邊治療邊聊比賽,真心為他們在場上的拼搏精神點讚。」場館醫療主管彭毅回憶。在專業治療和暖心關懷下,運動員蒼白的面色重現紅潤,不適感顯著消退,狀態快速恢復如常。 這高效而溫暖的救治過程,深深打動了全程陪同的愛爾蘭隊隊醫Allyson。她走到服務臺,翻開意見簿,在扉頁留下了發自肺腑的感言:「非常感謝你們為愛爾蘭代表團提供支持,我們非常感謝你們的親切關懷和樂於助人的精神。」 外國隊醫把「意見簿」寫成了「感謝信」。 成都世運會執委會供圖 「能得到國際友人的認可,我們感到無比欣慰和自豪!」彭毅介紹,成都七中東部學校場館是成都世運會成都東部新區賽區運行時間最長的場館,從8月5日訓練賽到17日比賽結束,中間僅有1天轉場間隙。面對如此高強度的保障需求,醫療點配備了18位精兵強將,涵蓋內科、外科、急診科、心血管專科等核心科室,其中更有4位經驗豐富的副主任醫師坐鎮,堪稱一個微型「移動醫院」。 意見簿的第一頁不見批評與建議,唯有跨越國界的信任與溫情。賽場上,運動員們奮力拼搏,盡顯國際賽事的競技風採;賽場之外,醫護工作者憑藉專業技術和溫情關懷,為來自世界各地的運動健兒構築起最堅實的健康防線,共同譜寫出成都世運會的精彩篇章。(完)
美國揮舞的「關稅大棒」,正以極具戲劇性的方式反噬其本土製造業。福特汽車最新公布的財報顯示,公司因關稅成本在二季度損失8億美元,這是其自2023年以來首次出現季度虧損。通用汽車的財報也顯示,二季度因關稅損失11億美元。旗下擁有克萊斯勒等多個美國汽車品牌的跨國車企斯泰蘭蒂斯報告稱,因關稅損失3.5億美元。美汽車業「三巨頭」預測,2025年關稅將給美國汽車業造成總計70億美元的利潤損失。 美國車企的困境,本質上是全球化產業鏈與單邊保護主義激烈碰撞的結果。以福特為例,儘管其整車標榜「美國製造」,但供應鏈卻深度融入全球體系,數千種零部件依賴海外採購。美國政府加徵零部件關稅,使福特首當其衝承受成本激增的壓力。美國汽車研究中心數據顯示,汽車關稅將導致全行業成本增加1080億美元,其中僅福特、通用和斯泰蘭蒂斯就將承擔420億美元。福特預計全年關稅將蠶食其約20億美元利潤,相當於其去年102億美元營業利潤的近兩成,衝擊力度之大可見一斑。 更具諷刺意味的是,美國政府與日本、歐盟達成的差異化關稅協議,進一步傷害了本土車企。日歐車企對美出口繳納15%關稅,而美系車輛的零部件卻被徵收25%關稅。福特執行長吉姆·法利直言,這等於讓「美國品牌在全球市場上失去了公平競爭力」。當政策制定者高呼製造業回流時,那些真正留在美國的企業卻淪為最大受害者,不僅要承受供應鏈斷裂的痛苦,還要在本土市場遭遇內外關稅差的雙重擠壓。 與此同時,關稅成本正以超預期速度向消費終端傳導。高盛測算顯示,截至2025年6月,美國企業承擔了64%的關稅成本,消費者承擔22%,出口商承擔14%;而到10月,消費者承擔比例將飆升至67%。美國研究機構安德森經濟集團警告,汽車市場漲價潮已進入倒計時,部分進口豪車及電動汽車漲幅或超1.2萬美元,本土汽車亦將上漲2000美元至3000美元。這一衝擊在次級市場更為顯著,二手車價格和汽車維修成本將隨之攀升。 通脹壓力與供應鏈混亂交織,將美國製造業拖入了持續收縮的寒冬。美國供應管理協會(ISM)最新公布數據顯示,美國7月製造業採購經理人指數(PMI)降至48,連續第5個月低於榮枯線。關鍵分項指數更顯寒意,新訂單指數為47.1,連續第6個月萎縮;就業指數降至43.4,創下2020年7月以來最低水平。 更深遠的危機在於競爭力的系統性流失。當國際競爭對手加速整合全球資源、推進電動化布局時,美國車企卻步履蹣跚,戰略機遇不斷流失。通用旗下高端品牌道朗格的困境便是明證,其面向海外市場的旗艦車型因難以消化的高額關稅成本被迫中斷訂單。這不僅是單一產品的挫敗,更折射出美國汽車業在全球化競爭中的關鍵短板。深陷內部供應鏈重構泥潭的美國車企,正在時間與資源的雙重消耗中逐漸喪失技術迭代的先機。 汽車產業的核心競爭力,本應源於開放合作下的技術創新,而非貿易壁壘下的閉門造車。美國築起的這道關稅高牆,最終困住的恰恰是牆內奮力奔跑的本土車企。(本文來源:經濟日報 作者:孫昌嶽)
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