中國軍號符拉迪沃斯託克8月3日電(田沛羽、記者韓傑)今天上午,參加中俄「海上聯合-2025」聯合演習的中俄海上艦艇編隊,從某軍港解纜起航,奔赴俄羅斯符拉迪沃斯託克港附近海域開展多課目演練,這標誌著聯合演習海上演練階段全面展開。 上午5時許,在俄方拖船和軍港保障人員的配合下,中國海軍西湖船和俄「別洛烏索夫」號救生船率先離港,隨後中方紹興艦、烏魯木齊艦,俄方「特裡布茨海軍上將」號大型反潛艦、「響亮」號輕型護衛艦等依次駛離碼頭。離港完畢後,雙方按照中俄艦艇混編的順序迅即組成編隊,駛向任務海域。遼闊海面上,中俄雙方艦艇建立通信鏈路,互相通報海區水文氣象、海空情況等信息要素。 此前,由中俄雙方混編組成的聯合指揮部,已經根據演習計劃和演練方案組織圖上推演,聚焦組織形式、兵力協同等問題展開深入探討溝通,修訂完善演練課目方案、安全預案,並圍繞水下攻防、援潛救生等相關課題組織專業交流。 按照演習方案,中俄海上艦艇編隊將舉行為期3天的海上演練,演練內容包括援潛救生、聯合反潛、防空反導、對海作戰等多個課目演練,並開展實際使用武器訓練,檢驗前期聯合籌劃期間方案計劃研討成果。
近日,有網友在社交平臺反映,乘坐特惠快車時遭遇了有償開空調情況,車內告示標明「如需空調掃碼3元,自動開啟」「特惠訂單不含空調,自願消費」,引發網絡熱議。 當前多地經歷高溫天氣,乘客要求開空調再正常不過,但司機另收空調費是否正當?從平臺規則看,大部分網約車平臺嚴禁司機因開空調加價議價。《出租汽車運營服務規範》規定,駕駛員應根據乘客意願使用空調,網約車也應遵循。同時,不少城市的交通運輸部門明確要求,網約車須按乘客意願提供空調服務。 但是,面對司機拒開空調或另收空調費的違規行為,平臺往往單純依靠扣服務分、暫停運營等方式應對,並沒有觸及此類現象發生的根本原因。因空調而起的司乘矛盾,折射出的是網約車行業更深層次的結構性問題。 近年來,網約車行業普遍存在「供大於求」的現象,多地發布運力飽和預警,司機本來就面臨著收入下滑的困境。與此同時,平臺競爭加劇,往往通過低價訂單吸引乘客,對司機的抽成卻並未減少,空調紛爭正是在司機收入空間被進一步壓縮的背景下發生的。雖然部分平臺推出了高溫補貼,但因時段限制、金額較小等原因,作用有限。 化解司乘矛盾,平臺應擔起責任,完善規則設計的漏洞。例如,可以探索運價動態調整機制,根據氣溫、裡程等實際情況設立合理的空調附加費;優化高溫補貼規則,按單實時結算;細化服務標準,形成較為統一的服務流程。 卷低價卷不出未來,走精細化運營之路才是網約車行業的必然選擇。當行業標準更加清晰規範,平臺規則更加公正合理,司機不必為控制成本降低服務質量,乘客擁有更加舒心的出行體驗,行業方能駛入良性發展的軌道。
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