廣州日報訊 (全媒體記者李天研 通訊員譚膺健)近日,有網友提出疑問,廣州地鐵收費怎麼有點混亂,系統推薦的路徑,半程和全程都是一個價?昨天,廣州地鐵就此解釋,地鐵按照最短乘車路徑的軌道裡程來計算票價,但該路徑不考慮換乘和等車時間,未必是系統推薦的時間最短的出行路徑。 「十一號線從沙河站到燕崗站,收費4元;從沙河站到沙河與燕崗之間約半程路的赤沙站,同樣收費4元;而從赤沙站到燕崗站也是收費4元。搞得一頭霧水了。」 乍一看,確實奇怪,搭乘十一號線從沙河到燕崗,總共14個站;從沙河到赤沙,總共7個站;而從赤沙到沙河也是7個站。但是它們之間的票價都是4元,這究竟是怎麼一回事呢? 就此,廣州地鐵解釋,地鐵票價既不是按兩個站之間的直線距離,也不是簡單按站數計費,而是按「最短乘車路徑的軌道裡程」分段計價。 也就是說,系統會根據乘客進閘和出閘的站點,自動計算出在地鐵線網中兩個站之間最短乘車路徑的軌道裡程,然後按如下規則計費:0~4公裡,2元;4~12公裡,每增加4公裡加1元;12~24公裡,每增加6公裡加1元;24公裡以上,每增加8公裡加1元;最高票價20元。另外,珠江新城旅客自動輸送系統(APM線)實行票價2元的單一票制。 從計費規則可以看出,裡程在8—12公裡之間票價都是4元,也就是說,只要起點站和終點站之間的「最短乘車路徑的軌道裡程」在這區間內,無論多少個站,票價都是4元。 可是,明明赤沙是沙河與燕崗之間的中間站,裡程應該也僅有一半,為什麼沙河到燕崗、沙河到赤沙、赤沙到燕崗票價是一樣的呢?如果沙河到赤沙、赤沙到燕崗票價是4元,那從沙河到燕崗,票價應該在5元以上才對。 說到這裡,可能大家忽略了一開始說的一個重要的知識點,就是票價是按「最短乘車路徑的軌道裡程」來算的。由於最短乘車路徑只計算列車運行的裡程,而實際上乘車還要加上換乘等車的時間,加上之後,最短乘車路徑就未必是時間最短的出行路徑了。 沙河到燕崗的最短乘車距離,是從沙河搭乘六號線到東湖,換乘十號線到五鳳,然後轉十一號線到燕崗,總共9個站,換乘2次。實際上,從沙河到燕崗,最快、最便捷的路徑,是搭乘十一號線,一共14個站,不用換乘。 日常出行中,大家可通過廣州地鐵官方微信、APP查詢兩站之間的票價,也可查詢兩站之間換乘最少的出行路徑、用時最少路徑和避開擁堵的路徑。
衢州8月14日電 (張斌)14日,攜手浙商行天下暨第三屆「華商衢道」互促發展活動在浙江省衢州市柯城區舉行。來自韓國企業界、商會及產業研究領域的三十多位代表參加活動,與當地企業界及商會人士共謀合作。 「來之前,我就聽說了浙江的『杭州六小龍』。」社團法人Hi Seou企業協會會長樸美京受訪時說,浙江在製造業、數字經濟等方面具有優勢,有許多知名企業,特別是在創業公司培育上有許多經驗,「希望和浙江企業多多交流,牽手合作,共同開拓各自市場。」 衢州市副市長田俊表示,當地與韓國在產業協同方面具備良好基礎。目前,浙江中韓(衢州)產業合作園已引進曉星集團、LG集團投資的華金新能源等多家韓資企業入駐。此外,衢州市正爭取在韓國設立商務代表處,不斷拓展合作的廣度與深度。 8月14日,走訪衢州一家化妝品企業時,韓國企業家體驗產品。張斌攝 活動期間,韓方一行還走訪浙江中韓(衢州)產業合作園、衢州綜合保稅區、柯城區生態工業服務中心等地。 在當地一家研發生產化妝品的生物科技企業,韓國女性風投企業協會會長成美淑對多款創新產品印象深刻,「韓國化妝品產業非常發達,這次在衢州看到中國企業的創新產品,感到很新奇。」 成美淑表示,其負責的協會將面向國際舉辦女性企業家峰會,自己在考察期間已向多位浙江企業家發出邀請,「韓中兩國產業既有共同之處,也有不同的發展優勢,希望我們多多互動,發揮協同效應。」 浙江省工商聯黨組成員、副主席林建良表示,「攜手浙商行天下」國際合作服務品牌活動旨在讓浙商更好地走向全球,讓各國、各地區企業家更多地了解浙江、到浙江投資發展,希望浙江與韓國企業家聚焦雙方優勢共同應對風險挑戰,開拓國際市場,為全球產業鏈供應鏈的韌性提升注入正能量。(完)
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