全球博物館的「前所未有」為何發生在上海
2026-02-09 18:29 8,643次浏览西寧8月11日電 (記者 孫睿)11日，由國家體育總局群眾體育司指導、國家體育總局健身氣功管理中心主辦的2025年全國健身氣功走基層專家巡講活動(青海站)在西寧市啟動。同時，以西寧市「全民健身月」健身氣功為主題的系列活動也拉開帷幕。 圖為健身氣功專家現場講解。孫睿 攝 活動期間，國家體育總局健身氣功管理中心選派了專家團隊將開展為期5天共16場的理論與實戰講學。講學內容涵蓋《氣功健身原理與練功竅要》，以及健身氣功五禽戲、六字訣、八段錦功法的技能培訓指導，並為習練者解答疑難問題。 活動將通過「送教學、送技能」的方式，有效提升青海地區健身氣功的習練水平，對推動青海省健身氣功納入全民健身公共服務體系和展示多元文化交融起到積極的作用。 圖為健身氣功專家現場指導。孫睿 攝 上海體育大學武術學院副教授謝業雷說，健身氣功目前已覆蓋全國各省市及全球多個國家和地區，「它可以幫助亞健康狀態人群暢通經絡、調節氣血、安撫五臟，改善頸椎、肩頸不適、失眠等問題。」(完)
廣州日報訊 (全媒體記者李天研 通訊員譚膺健)近日，有網友提出疑問，廣州地鐵收費怎麼有點混亂，系統推薦的路徑，半程和全程都是一個價？昨天，廣州地鐵就此解釋，地鐵按照最短乘車路徑的軌道裡程來計算票價，但該路徑不考慮換乘和等車時間，未必是系統推薦的時間最短的出行路徑。 「十一號線從沙河站到燕崗站，收費4元；從沙河站到沙河與燕崗之間約半程路的赤沙站，同樣收費4元；而從赤沙站到燕崗站也是收費4元。搞得一頭霧水了。」 乍一看，確實奇怪，搭乘十一號線從沙河到燕崗，總共14個站；從沙河到赤沙，總共7個站；而從赤沙到沙河也是7個站。但是它們之間的票價都是4元，這究竟是怎麼一回事呢？ 就此，廣州地鐵解釋，地鐵票價既不是按兩個站之間的直線距離，也不是簡單按站數計費，而是按「最短乘車路徑的軌道裡程」分段計價。 也就是說，系統會根據乘客進閘和出閘的站點，自動計算出在地鐵線網中兩個站之間最短乘車路徑的軌道裡程，然後按如下規則計費：0~4公裡，2元；4~12公裡，每增加4公裡加1元；12~24公裡，每增加6公裡加1元；24公裡以上，每增加8公裡加1元；最高票價20元。另外，珠江新城旅客自動輸送系統(APM線)實行票價2元的單一票制。 從計費規則可以看出，裡程在8—12公裡之間票價都是4元，也就是說，只要起點站和終點站之間的「最短乘車路徑的軌道裡程」在這區間內，無論多少個站，票價都是4元。 可是，明明赤沙是沙河與燕崗之間的中間站，裡程應該也僅有一半，為什麼沙河到燕崗、沙河到赤沙、赤沙到燕崗票價是一樣的呢？如果沙河到赤沙、赤沙到燕崗票價是4元，那從沙河到燕崗，票價應該在5元以上才對。 說到這裡，可能大家忽略了一開始說的一個重要的知識點，就是票價是按「最短乘車路徑的軌道裡程」來算的。由於最短乘車路徑只計算列車運行的裡程，而實際上乘車還要加上換乘等車的時間，加上之後，最短乘車路徑就未必是時間最短的出行路徑了。 沙河到燕崗的最短乘車距離，是從沙河搭乘六號線到東湖，換乘十號線到五鳳，然後轉十一號線到燕崗，總共9個站，換乘2次。實際上，從沙河到燕崗，最快、最便捷的路徑，是搭乘十一號線，一共14個站，不用換乘。 日常出行中，大家可通過廣州地鐵官方微信、APP查詢兩站之間的票價，也可查詢兩站之間換乘最少的出行路徑、用時最少路徑和避開擁堵的路徑。
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