習近平將出席2025年上海合作組織峰會並舉行有關活動
2026-02-11 22:58 8,754次浏览桂林8月13日電 (莫偉雯)由廣西師範大學舉辦的「重走先輩路，賡續中越情」中越青年師生交流紅色研學營13日結營。63名越南師生以在廣西桂林市資源縣參觀鄉村振興成果為結尾，結束為期10天的在華研學之旅。 「印象最深的是這裡的鄉村帶貨直播。」參觀資源縣鄉村振興成果展示後，越南大學生黃嫣棋說，她想把這裡的民眾走進鄉間地頭直播帶貨的故事，回去講給從事農業種植的親友們聽。她表示，將推薦親友在 TikTok上直播賣農產品。 此次活動，上述越南青年師生與廣西高校青年代表同赴崇左、南寧、柳州、桂林等地，展開一場跨越山海、承載友誼、面向未來的紅色研學之旅。 活動中，中越青年走訪柳州市胡志明舊居等紅色遺蹟，感悟先輩精神；到中國—東協信息港等現代化發展前沿陣地，直觀感受中國在數字經濟、鄉村振興等領域的蓬勃發展態勢；在桂林領略山水文化魅力。 愛「打卡」拍照的越南大學生阮玲芳鴛一邊展示在桂林靖江王府前購買的AI生成的「桂林頭條紀念報紙」，一邊介紹說，只需站在「頭條報紙」售賣機鏡頭前，按下拍照按鈕，就能得到一份「頭版」放有自己照片的「桂林頭條報紙」。 照片上，阮玲芳鴛與同行的好友笑容洋溢，AI與古韻街道碰撞，為他們留住了美好瞬間。 圖為越南營員體驗AI生成「桂林頭條紀念報紙」。鄧竣繽 攝 結營儀式上，越南教師代表武仲俊發言時表示，這是一段跨越國界的青春旅程，也是一堂鮮活生動的中越友誼與合作教育課。通過沉浸式學習和交流，大家不僅拓寬了國際視野，收穫了知識與友誼，更在心中種下了理解、包容與合作的種子。(完)
8月11日，華西都市報、封面新聞記者從成都軌道集團獲悉，近日，3條軌道交通制動系統智能化造修產線正在金牛區高新技術產業園加快建設。作為全國首個地鐵剎車智能化「4S店」，其建成標誌著成都地鐵「剎車」系統保養進入數位化、智能化時代，為地鐵安全運營築牢防線。 地鐵列車制動系統，俗稱「剎車」系統，被譽為地鐵列車的「安全之翼」，它由多個高度複雜、精密且功能強大的子系統綜合組成。承擔著列車行駛過程中的摩擦制動重任，是列車實現精準停靠的關鍵，保障著每一天地鐵安全準點運營。 「這就像我們的汽車跑了一定公裡數或時間必須保養一樣，列車制動系統的深度檢修(如架修、大修)有明確的行業標準，通常架修不超過6年或80萬公裡，大修不超過12年或160萬公裡。」鐵科成都裝備公司總經理王鵬飛介紹，「過去這些『大保養』通常是把車輛關鍵系統逐一拆卸下來，分別送回原生產廠家或車輛主機製造工廠，僅一列6節編組的列車就有超80類系統部件需要拆卸運輸，整個檢修極度耗時費力且成本高昂。」 「現在，我們在本地建成檢修產線，能大幅壓縮檢修周期，顯著降低運維成本，並極大提升運營安全的自主可控水平。」 據悉，2024年10月成都軌道集團引進國內軌道交通科技創新龍頭代表中國鐵道科學研究院，聯合組建成立鐵科(成都)軌道裝備科技發展有限公司，共同推動軌道交通制動系統西南區域裝備製造平臺建設，填補本地軌道交通關鍵裝備造修能力空白。 目前，已建成2條產線，具備主流地鐵「踏面制動」深度檢修能力；另一條適用於120公裡/小時線路「夾鉗制動」的產線在建，建成後年檢修能力達4800套，可滿足成都多制式軌道交通需求，實現制動系統本地「全身體檢」與修復。 該產線是融合自動化、智能化技術的「智慧工廠」，關鍵工序由系統管控，智能工具按參數操作並實時反饋，避免人為誤判。其檢修效率提升約30%，人力成本降低，檢修質量與可追溯性更有保障，列車關鍵系統檢修周期縮短20%至30%，為市民提供更安全舒適的出行服務。 此平臺與本地既有檢修線形成協同，使成都基本覆蓋車輛全生命周期核心檢修能力，推動「成都車-成都研-成都造-成都修-成都配套」全鏈條升級。截至目前，成都已建成11條專業檢修產線，整車檢修能力達625輛/年。 今後，無論成都地鐵的普通線路列車或是市域(郊)鐵路列車的制動系統，在「家門口」即可獲得專業、高效的「全身體檢」與修復。 華西都市報-封面新聞記者 楊芮雯
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