南通市通州區代表團到普陀開展產業鏈對接，開啟沿滬寧協同創新新篇章
2026-03-17 02:37 4,815次浏览今晚(8月14日)，由北京市人民政府、中央廣播電視總臺等聯合主辦的2025世界人形機器人運動會將在「冰絲帶」開幕。昨夜到今天，開幕式進入最後聯排階段，多部門按照準直播流程全要素演練，順利完成各項工作。 開幕式進入最後聯排 全要素呈現視聽盛宴 在本次聯排中，總臺深度貫徹「思想+藝術+技術」融合傳播理念，精心打造的「機器人秀」全要素呈現，演員和機器人共同登場、密切配合，精彩表演了《歡迎來到碳基生命的世界》《智韻和鳴》《天工霓裳》等節目，把人機共舞、機器人演繹戲曲武術、機器人模特時裝走秀等創新場景一一展現。 2025世界人形機器人運動會開幕式電視導演團隊執行總導演 蘭夢：我們將近有百位演員，還有300個機器人以及背後的這300多位工程師，共同完成了這樣一個視覺盛宴呈現給大家。我們前後大概有七八次的大聯排，以及單個節目的合成，才完成到今天這樣的一個程度。非常濃縮的開幕式當中，把所有機器人的亮點都匯聚到了一起。 在這些節目中，總臺團隊精心設計了演員、運動員和機器人的各種互動表演，尤其是人類和機器人共舞的表演，讓人印象深刻。 聯排現場，運動員入場和機器人場景表演等各個板塊的演練工作也都依次進行並順利完成。 機器人如何打出優雅太極？ 備受矚目的開幕式「機器人秀」，真是人機共舞、剛柔並濟，其中中國傳統文化藝術與現代技術的融合，展示了中國具身智能發展的獨特魅力。那麼，這些鋼鐵「舞者」是如何突破機械局限，詮釋東方智慧的呢？ 《智韻和鳴》作為一項複合節目，融合了機器人樂隊演奏、戲曲、武術等多種藝術形式，各類國潮主題的機器人都在這個環節「大展拳腳」。「夸父」機器人為了此次開幕式全面升級了上肢協同和行走步態，一招一式盡顯「圓活連貫」的太極韻味。 在開幕式上，備受孩子們喜愛的熊貓機器人「優悠」也將亮相，呆萌可愛的外觀搭配上行雲流水的動作，「優悠」打的太極拳活潑又可愛。據了解，「優悠」全身搭載了40多個自由度運控的支持，可以做到絲滑隨停，這樣的靈活性也為表演「慢比快更難」的武術動作打下基礎。 (總臺記者 王勝東 魏雨彤 邵薇 馬欣欣)
美國揮舞的「關稅大棒」，正以極具戲劇性的方式反噬其本土製造業。福特汽車最新公布的財報顯示，公司因關稅成本在二季度損失8億美元，這是其自2023年以來首次出現季度虧損。通用汽車的財報也顯示，二季度因關稅損失11億美元。旗下擁有克萊斯勒等多個美國汽車品牌的跨國車企斯泰蘭蒂斯報告稱，因關稅損失3.5億美元。美汽車業「三巨頭」預測，2025年關稅將給美國汽車業造成總計70億美元的利潤損失。 美國車企的困境，本質上是全球化產業鏈與單邊保護主義激烈碰撞的結果。以福特為例，儘管其整車標榜「美國製造」，但供應鏈卻深度融入全球體系，數千種零部件依賴海外採購。美國政府加徵零部件關稅，使福特首當其衝承受成本激增的壓力。美國汽車研究中心數據顯示，汽車關稅將導致全行業成本增加1080億美元，其中僅福特、通用和斯泰蘭蒂斯就將承擔420億美元。福特預計全年關稅將蠶食其約20億美元利潤，相當於其去年102億美元營業利潤的近兩成，衝擊力度之大可見一斑。 更具諷刺意味的是，美國政府與日本、歐盟達成的差異化關稅協議，進一步傷害了本土車企。日歐車企對美出口繳納15%關稅，而美系車輛的零部件卻被徵收25%關稅。福特執行長吉姆·法利直言，這等於讓「美國品牌在全球市場上失去了公平競爭力」。當政策制定者高呼製造業回流時，那些真正留在美國的企業卻淪為最大受害者，不僅要承受供應鏈斷裂的痛苦，還要在本土市場遭遇內外關稅差的雙重擠壓。 與此同時，關稅成本正以超預期速度向消費終端傳導。高盛測算顯示，截至2025年6月，美國企業承擔了64%的關稅成本，消費者承擔22%，出口商承擔14%；而到10月，消費者承擔比例將飆升至67%。美國研究機構安德森經濟集團警告，汽車市場漲價潮已進入倒計時，部分進口豪車及電動汽車漲幅或超1.2萬美元，本土汽車亦將上漲2000美元至3000美元。這一衝擊在次級市場更為顯著，二手車價格和汽車維修成本將隨之攀升。 通脹壓力與供應鏈混亂交織，將美國製造業拖入了持續收縮的寒冬。美國供應管理協會(ISM)最新公布數據顯示，美國7月製造業採購經理人指數(PMI)降至48，連續第5個月低於榮枯線。關鍵分項指數更顯寒意，新訂單指數為47.1，連續第6個月萎縮；就業指數降至43.4，創下2020年7月以來最低水平。 更深遠的危機在於競爭力的系統性流失。當國際競爭對手加速整合全球資源、推進電動化布局時，美國車企卻步履蹣跚，戰略機遇不斷流失。通用旗下高端品牌道朗格的困境便是明證，其面向海外市場的旗艦車型因難以消化的高額關稅成本被迫中斷訂單。這不僅是單一產品的挫敗，更折射出美國汽車業在全球化競爭中的關鍵短板。深陷內部供應鏈重構泥潭的美國車企，正在時間與資源的雙重消耗中逐漸喪失技術迭代的先機。 汽車產業的核心競爭力，本應源於開放合作下的技術創新，而非貿易壁壘下的閉門造車。美國築起的這道關稅高牆，最終困住的恰恰是牆內奮力奔跑的本土車企。(本文來源：經濟日報 作者：孫昌嶽)
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