西寧8月4日電 (王彬琪 馬海超)據青海省氣象局監測資料顯示,8月3日8時至8月4日8時,青海1203個氣象觀測站點中有1168個站點出現降水,全省日降水量有14個站超歷史極值,23個站超歷史同期月極值。 據介紹,此次降水日平均降水量為16.8毫米,各地降水量在0.1至95.8毫米之間,其中暴雨37站次、大雨242站次、中雨434站次、小雨455站次。最大降水量出現在湟中群加鄉林場,降水量為95.8毫米;城鎮最大降水量出現在化隆,降水量為82.1毫米。省會西寧降水量為31.9毫米。 據青海省氣象臺最新預報顯示,本周內全省大部還將有兩次明顯的降水天氣過程,過程中局地還將出現中到大雨。 青海省氣象局氣象專家表示,由於本周各地降水還將持續,對旅遊出行、交通運輸將帶來一定影響。另外前期降水疊加將使土壤過於飽和,極易引發城鄉積澇、山洪、中小河流洪水等次生災害,由於地質災害存在滯後性,相關部門在降水間歇期還應做好相關防範措施。(完)
近日,有網友在社交平臺反映,乘坐特惠快車時遭遇了有償開空調情況,車內告示標明「如需空調掃碼3元,自動開啟」「特惠訂單不含空調,自願消費」,引發網絡熱議。 當前多地經歷高溫天氣,乘客要求開空調再正常不過,但司機另收空調費是否正當?從平臺規則看,大部分網約車平臺嚴禁司機因開空調加價議價。《出租汽車運營服務規範》規定,駕駛員應根據乘客意願使用空調,網約車也應遵循。同時,不少城市的交通運輸部門明確要求,網約車須按乘客意願提供空調服務。 但是,面對司機拒開空調或另收空調費的違規行為,平臺往往單純依靠扣服務分、暫停運營等方式應對,並沒有觸及此類現象發生的根本原因。因空調而起的司乘矛盾,折射出的是網約車行業更深層次的結構性問題。 近年來,網約車行業普遍存在「供大於求」的現象,多地發布運力飽和預警,司機本來就面臨著收入下滑的困境。與此同時,平臺競爭加劇,往往通過低價訂單吸引乘客,對司機的抽成卻並未減少,空調紛爭正是在司機收入空間被進一步壓縮的背景下發生的。雖然部分平臺推出了高溫補貼,但因時段限制、金額較小等原因,作用有限。 化解司乘矛盾,平臺應擔起責任,完善規則設計的漏洞。例如,可以探索運價動態調整機制,根據氣溫、裡程等實際情況設立合理的空調附加費;優化高溫補貼規則,按單實時結算;細化服務標準,形成較為統一的服務流程。 卷低價卷不出未來,走精細化運營之路才是網約車行業的必然選擇。當行業標準更加清晰規範,平臺規則更加公正合理,司機不必為控制成本降低服務質量,乘客擁有更加舒心的出行體驗,行業方能駛入良性發展的軌道。
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