（活力中國調研行）氫能車輛顯身手 重慶九龍坡打造「西部氫谷」
2026-03-15 19:26 4,123次浏览侯齊 攝 上一圖集 （抗戰勝利80周年）探訪「裡斯本丸」號營救地浙江東極 戰火中情誼在後代延續 下一圖集 甘肅榆中強降雨引發山洪災害 武警官兵迅速展開救援 中國新聞網 1/5 8月8日，受強降雨天氣影響，劉家峽水庫迎來本年度最強沙情，國網甘肅劉家峽水電廠迅速應對，開啟「異重流」排沙作業，有效化解沙峰來襲。監測數據顯示，8日6時30分，洮河紅旗水文站泥沙含量升至434千克每立方米，創今年新高。為最大限度減少水庫泥沙淤積及泥沙對發電機組過流部件的磨蝕，劉家峽水電廠向調度申請提門排沙，於8日7時14分開啟洮河口排沙洞8號門排沙，此次排沙作業將根據洮河入庫流量及沙情決定落門時間。圖為航拍劉家峽電廠開啟「異重流」排沙作業。 【編輯：韋俊龍
成都8月8日電 (記者 劉忠俊)8月8日，新建西寧至成都鐵路若爾蓋隧道順利貫通，標誌著全線隧道施工進入攻堅階段。 隧道貫通後挖掘機正在清理渣土。成蘭鐵路公司供圖 西寧至成都鐵路是我國「八縱八橫」高鐵網蘭(西)廣通道的重要組成部分，起自青海西寧，經青海、甘肅、四川三省，終至四川成都。其中四川段長約170公裡，多數路段海拔3500米左右，從川青鐵路黃勝關站引出，途經紅原、若爾蓋等站進入甘肅。 若爾蓋隧道位於四川阿壩州若爾蓋縣，為單洞雙線隧道，全長2176.92米，設計時速200公裡。隧道由中鐵七局集團承建，地處青藏高原東北邊緣，地質條件複雜，屬高地應力軟巖變形隧道，圍巖破碎，洞身下穿3處構造破碎帶，地下水豐富，湧泥突水風險高。同時，加上隧道平均海拔3493米，全年平均氣溫不足5℃，12月至次年1月最低氣溫達-23℃。高原缺氧導致機械設備能效低、物資運輸困難；且隧道穿越若爾蓋高原和喀哈爾喬溼地自然保護區，環保要求高，加之地處「無人區」，施工難度極大。 隧道貫通後參建者們合影留念。成蘭鐵路公司供圖 隧道開工以來，施工方採用地質雷達等超前預報圍巖情況，通過自動監測調整支護措施，遵循「管超前、嚴注漿」等施工原則，實現「動態設計、動態施工」，並運用現代化機械設備減少人工勞動強度。成蘭鐵路有限責任公司西寧至成都鐵路指揮部指揮長印建文表示，目前西寧至成都鐵路四川段隧道工程已完成66.2%，貫通5座；橋梁工程完成77.5%；路基工程完成58.8%，各項工作正有序推進。 據悉，西寧至成都鐵路四川段由蜀道投資集團參與投資建設，全線建成通車後將極大便利沿線群眾出行，促進沿線經濟社會發展。(完)
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