你得的重疾，不是合同約定的重疾
2026-03-12 20:27 8,479次浏览倫敦8月12日電 (歐陽開宇 李可奕)英國全國抗旱小組12日消息稱，目前，英國正面臨全國性水資源短缺，多個地區持續處於乾旱狀態，河流流量、水庫水位持續走低，農業生產和生態環境面臨嚴峻挑戰。 據英國官方通報，今年上半年是英國自1976年以來最乾旱的半年。儘管7月出現部分降雨，但河流流量和水庫水位較6月仍呈下降趨勢。進入8月後，乾燥天氣回歸，疊加夏季第四波熱浪，公共供水系統和內河航道壓力持續加大。 英國全國抗旱小組稱，乾旱已對生態與農業造成明顯衝擊。河流流量偏低導致水中氧氣不足，引發魚類死亡和藻類滋生，溼地乾涸威脅依賴其生存的物種，野火災害也呈上升趨勢。農業方面，部分農場作物減產嚴重，畜牧業因牧草生長不足提前動用冬季飼料，生產成本面臨上漲壓力。英國全國農場主聯合會表示，穩定的水源對糧食生產至關重要，應該加快水利基礎設施投資。 英國政府方面表示，將強化應對舉措，並推進一項涉及1040億英鎊(約合10063億元人民幣)投資的計劃，包括新建9座水庫和更新輸水管道。 英國氣象部門預測，該國南部本周氣溫將升至30攝氏度以上，8月下半月大概率維持乾燥天氣，局部或有雷暴，但難改整體乾旱格局。英國環境署呼籲公眾配合節水，建議通過安裝雨水桶、修復漏水設施、縮短淋浴時間等方式減少用水，共同緩解水資源緊張局面。(完)
廣州日報訊 (全媒體記者李天研 通訊員譚膺健)近日，有網友提出疑問，廣州地鐵收費怎麼有點混亂，系統推薦的路徑，半程和全程都是一個價？昨天，廣州地鐵就此解釋，地鐵按照最短乘車路徑的軌道裡程來計算票價，但該路徑不考慮換乘和等車時間，未必是系統推薦的時間最短的出行路徑。 「十一號線從沙河站到燕崗站，收費4元；從沙河站到沙河與燕崗之間約半程路的赤沙站，同樣收費4元；而從赤沙站到燕崗站也是收費4元。搞得一頭霧水了。」 乍一看，確實奇怪，搭乘十一號線從沙河到燕崗，總共14個站；從沙河到赤沙，總共7個站；而從赤沙到沙河也是7個站。但是它們之間的票價都是4元，這究竟是怎麼一回事呢？ 就此，廣州地鐵解釋，地鐵票價既不是按兩個站之間的直線距離，也不是簡單按站數計費，而是按「最短乘車路徑的軌道裡程」分段計價。 也就是說，系統會根據乘客進閘和出閘的站點，自動計算出在地鐵線網中兩個站之間最短乘車路徑的軌道裡程，然後按如下規則計費：0~4公裡，2元；4~12公裡，每增加4公裡加1元；12~24公裡，每增加6公裡加1元；24公裡以上，每增加8公裡加1元；最高票價20元。另外，珠江新城旅客自動輸送系統(APM線)實行票價2元的單一票制。 從計費規則可以看出，裡程在8—12公裡之間票價都是4元，也就是說，只要起點站和終點站之間的「最短乘車路徑的軌道裡程」在這區間內，無論多少個站，票價都是4元。 可是，明明赤沙是沙河與燕崗之間的中間站，裡程應該也僅有一半，為什麼沙河到燕崗、沙河到赤沙、赤沙到燕崗票價是一樣的呢？如果沙河到赤沙、赤沙到燕崗票價是4元，那從沙河到燕崗，票價應該在5元以上才對。 說到這裡，可能大家忽略了一開始說的一個重要的知識點，就是票價是按「最短乘車路徑的軌道裡程」來算的。由於最短乘車路徑只計算列車運行的裡程，而實際上乘車還要加上換乘等車的時間，加上之後，最短乘車路徑就未必是時間最短的出行路徑了。 沙河到燕崗的最短乘車距離，是從沙河搭乘六號線到東湖，換乘十號線到五鳳，然後轉十一號線到燕崗，總共9個站，換乘2次。實際上，從沙河到燕崗，最快、最便捷的路徑，是搭乘十一號線，一共14個站，不用換乘。 日常出行中，大家可通過廣州地鐵官方微信、APP查詢兩站之間的票價，也可查詢兩站之間換乘最少的出行路徑、用時最少路徑和避開擁堵的路徑。
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