「普特會」時間敲定，形式為「一對一會談」
2026-02-19 11:54 1,589次浏览8月4日晚11時45分，香港天文臺發布最高等級的黑色暴雨警告，凌晨時分暴雨警告降級後，於8月5日早5時50分又再次發布黑色暴雨警告。此前7月29日及8月2日，香港均發布過黑色暴雨警告，這是自1992年香港暴雨警告系統設立以來，第一次在7天內4次發布最高等級「黑雨」警告。 8月4日夜間至5日上午，記者在香港多個不同區域發現水浸；而在香港東區的筲箕灣耀興道，更有樓梯口前因暴雨傾瀉形成「水簾洞」。5日早晨，在葵湧地區，有大廈工作人員表示雨水曾淹沒手扶電梯數級。(記者 劉軒廷 戴夢嵐 李志華 劉大煒 溫孟馨）
近日，有網友在社交平臺反映，乘坐特惠快車時遭遇了有償開空調情況，車內告示標明「如需空調掃碼3元，自動開啟」「特惠訂單不含空調，自願消費」，引發網絡熱議。 當前多地經歷高溫天氣，乘客要求開空調再正常不過，但司機另收空調費是否正當？從平臺規則看，大部分網約車平臺嚴禁司機因開空調加價議價。《出租汽車運營服務規範》規定，駕駛員應根據乘客意願使用空調，網約車也應遵循。同時，不少城市的交通運輸部門明確要求，網約車須按乘客意願提供空調服務。 但是，面對司機拒開空調或另收空調費的違規行為，平臺往往單純依靠扣服務分、暫停運營等方式應對，並沒有觸及此類現象發生的根本原因。因空調而起的司乘矛盾，折射出的是網約車行業更深層次的結構性問題。 近年來，網約車行業普遍存在「供大於求」的現象，多地發布運力飽和預警，司機本來就面臨著收入下滑的困境。與此同時，平臺競爭加劇，往往通過低價訂單吸引乘客，對司機的抽成卻並未減少，空調紛爭正是在司機收入空間被進一步壓縮的背景下發生的。雖然部分平臺推出了高溫補貼，但因時段限制、金額較小等原因，作用有限。 化解司乘矛盾，平臺應擔起責任，完善規則設計的漏洞。例如，可以探索運價動態調整機制，根據氣溫、裡程等實際情況設立合理的空調附加費；優化高溫補貼規則，按單實時結算；細化服務標準，形成較為統一的服務流程。 卷低價卷不出未來，走精細化運營之路才是網約車行業的必然選擇。當行業標準更加清晰規範，平臺規則更加公正合理，司機不必為控制成本降低服務質量，乘客擁有更加舒心的出行體驗，行業方能駛入良性發展的軌道。
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