茂名8月14日電 題:廣東僑鄉信宜竹編傳統產業「破繭蝶變」 作者 梁盛 王慶珍 黃炳森 連日來,記者在廣東知名僑鄉茂名信宜市懷鄉鎮走訪了解到,當地傳統的竹編產業「破繭蝶變」,不斷推進竹編產品創新升級,在鞏固國外市場的同時,積極拓展國內市場,並融合當地文旅資源深度發展。 竹編產品樣板間。王慶珍 攝 據信宜市農業農村局介紹,懷鄉鎮有「竹器之鄉」美稱,自20世紀60年代開始從事竹器產品的生產和出口。目前,全鎮竹編企業共有10家,其中規上企業4家,建設有竹編工業園和懷鄉竹編產品展示中心,竹編產品遠銷美國、日本、歐洲和東南亞等20多個國家和地區。2022年提出的「以竹代塑」全球倡議,更為懷鄉竹編產業帶來了新的發展契機。 然而,近期國際關稅問題也影響著信宜竹編產業發展。信宜市宏興工藝製品廠技術總工王永生告訴記者,「面對新形勢下國際貿易環境變化帶來的挑戰,我們企業採取多元化經營策略,在維持外貿訂單的同時,積極拓展國內市場。今年已開發出燈籠、十字花、野外野餐等文旅系列新產品,目前的內銷訂單量已反超外貿訂單量,國內市場的開拓成效逐步顯現。」 原本只在懷鄉「安家」的粵豐工藝有限公司的負責人說,國際貿易波動倒逼著懷鄉竹編產業從「外貿依賴」到「國內外雙循環」,該鎮竹編企業不斷從防黴防蛀、環保染色等技術上進行技改提質,並跨界融合,設計利用「竹+藤」「竹+布」「竹+皮」等材質,開發文旅主題新品,客戶「朋友圈」快速「擴容」。如今,該公司部分產能已採取「飛地」模式向市區竹編工業園轉移,進一步擴大生產規模,穩固市場地位。 在懷鄉圩鎮客廳,記者看到展示的特色竹編文創產品琳琅滿目,前來參觀、購買的外地遊客絡繹不絕,不管是竹編手提袋、竹籃,還是竹編書箱、圓籮,作為「可帶走的懷鄉記憶」,都成了遊客青睞的搶手貨。 在懷鄉竹編主要生產基地木輅村,幾乎家家戶戶都有人在編竹編。只見他們巧手翻飛,從削篾絲、編織,再到固定成型,只需幾分鐘的時間,一件件手工精緻的竹編工藝品便呈現眼前。 信宜市文廣旅體局駐木輅村第一書記邱鴻欽介紹說,木輅村還建有竹編工藝坊,位於黃華江虎跳峽景區路口,計劃下個月開門迎客,遊客可以到展廳挑選自己喜歡的竹編,也可以親自體驗竹編樂趣。該工藝坊將與黃華江虎跳峽景區、南路革命紅色教育基地聯動,將本地紅色人文和自然風光優勢與竹編產品進行深度融合,打造「體驗+展銷」文旅窗口。(完)
英國氣候及能源智庫機構恩伯(Ember)經理薩姆·巴特勒-斯洛斯和策略師金斯米爾·邦德8月5日在《中國日報》撰文稱,憑藉得天獨厚的優勢,中國在促進本國能源轉型的同時,為全球新能源發展作出貢獻。漫畫作者:中國日報 金鼎中國能源轉型優勢顯著文章指出,近年來,煤炭、石油和天然氣等傳統能源正在逐漸被太陽能、風能和電池等新能源取代。在此基礎上,作為製造強國的中國成為新能源經濟的主要推動者,在新能源製造、創新、應用和出口領域都處於領先地位。首先,製造業是中國能源轉型的最顯著動力。2024年,全球五分之四的太陽能組件和電池、超過三分之二的電動汽車產自中國。與此同時,中國對這些新能源產品所需關鍵礦產資源的平均貢獻率達到七成。其次,創新也是中國能源轉型的重要動力。中國既是能源轉型研究中心,也是新能源生產中心。如今,中國清潔能源技術專利申請的全球佔比已經從2000年的約5%上升至75%以上,中國企業在能源領域的研發支出已接近歐盟與美國的總和。這些研發已經轉化為真正的科技成果。例如,中國生產出能量密度更高、充電速度更快、投入更少、成本更低的電池,可以為卡車、輪船和短途航班提供電力支持。再者,清潔能源的快速部署是中國能源轉型的第三大動力。相較於中國的清潔能源部署規模和增長速度,西方的行動顯得尤為遲緩。例如,僅山東省的光伏裝機容量就超過了義大利與西班牙的總和,廣東省電動汽車數量超過了德國。中國為全球新能源發展作出貢獻文章進一步表示,以太陽能蓄電池、鋰離子蓄電池和電動汽車為代表的「新三樣」產業的出口正在蓬勃發展。恩伯的統計數據顯示,2024年,中國光伏組件出口規模約為242吉瓦,其中一半銷往新興市場。中國電動汽車發展勢頭令人印象深刻。過去十年,中國已經從汽車淨進口國轉變為全球最大的汽車出口國。2024年,新興經濟體超過歐盟,成為中國最大的電動汽車出口市場。中國對新興經濟體的電動汽車出口額從2020年的約4.7億美元升至2024年的165億美元。得益於中國的能源技術出口,新興經濟體能夠以更低成本、更快速度滿足日益增長的能源需求。事實上,五分之一新興經濟體的太陽能和風能裝機容量已經超過發達經濟體,同時約五分之一新興經濟體的電氣化率高於發達經濟體。從巴西到摩洛哥,從埃及到越南,世界多國正在利用新能源促進經濟增長。憑藉專業知識和融資能力,中國正在全球範圍內構建本土化能源技術供應鏈。過去五年,中國電動汽車和電池企業已在印度尼西亞、泰國和巴西等新興市場投入巨資建設生產設施。一言以蔽之,中國在可再生能源和電氣化、製造和發明、國內應用和全球出口方面均處於領先地位。一個多世紀以前,福特汽車創始人亨利·福特推出了T型汽車,打開了平價汽車和「石油時代」的大門。在此背景下,大規模裝配生產線成為工業生產中的常態,公路和郊區變成新地標,「美式和平」不斷引發地緣政治博弈。福特和美國與其說是在製造汽車,不如說是開啟了一個以美國為主角的時代。如今,歷史重新拉開帷幕,這一次的主角是中國。(英文原文刊發於《中國日報》智享匯欄目)(編輯:嚴玉潔 王輝 周鳳梅 朱萍)【責任編輯:嚴玉潔
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