航拍青海久治女兒灣秀麗風光
2025-11-13 10:54 6,937次浏览今年第11號颱風「楊柳」已於今天早上加強為強颱風級，今早6點，其中心位於臺灣臺東市東偏南方向大約155公裡的西北太平洋洋面上，中心附近最大風力14級。預計，「楊柳」將以每小時25~30公裡的速度向西偏北方向移動，強度有所加強。 中國氣象局天氣預報主持人 孫凡迪：今年第11號颱風「楊柳」的主要特點有3個： 路徑穩定，移動速度快，個頭較小。 在穩定的副熱帶高壓引導下，「楊柳」穩定向西偏北方向行進。未來將會西行為主，略有北上，所以基本可以確定將於今天中午前後在臺灣臺東附近沿海登陸，之後穿過臺灣進入臺灣海峽，並將於今天夜間至明天凌晨在福建廈門到廣東汕頭一帶沿海再次登陸。從過往的統計數據來看，颱風二次登陸福建的情況也不算少見。 「楊柳」速度可以達到每小時25甚至30公裡，比很多颱風都要快，並且核心的風圈半徑不到100公裡，這就導致它登陸前的風雨感知並不明顯，但是在臨近登陸的時候，風雨將會迅速增強。今天，颱風中心經過的附近海域和地區陣風最大可達15~16級，同時強降雨將會出現在福建東部和南部、廣東東部、臺灣部分地區，臺灣南部局地有特大暴雨。
8月13日，新建重慶至萬州高速鐵路新橋雙線特大橋64米節段拼裝梁最後一塊節段精準拼接合龍，標誌全橋22孔64米預製節段拼裝梁全部完成，該橋順利合龍為全線按期通車奠定了堅實的基礎。 新橋雙線特大橋位於涪陵區江北街道花朝門，全長1848米，由中鐵二院設計、中國鐵建大橋局承建。該橋穿越溝谷地帶，最大墩高達100米，共設22孔64米節段拼裝簡支梁，每孔梁由17個節段膠接拼裝而成。 據介紹，該結構形式將64米簡支梁分解為17段長度約4米的節段，長短線結合法工廠化預製，採用專用架橋機現場拼接成型，對比傳統的懸臂澆築、支架現澆等方法，工藝更簡單、也更加安全可靠。64米預製節段拼裝梁，對比32米簡支梁跨度增加一倍，對於溝谷地帶高墩橋梁降低施工難度、保證工程質量、降低工程造價、加快施工進度具有重要意義，是一種新穎的結構形式，具有積極借鑑推廣價值。 渝萬高鐵是我國「八縱八橫」高鐵網包(銀)海、京昆通道的組成部分。線路起自重慶東站，途經重慶市南岸區、巴南區、涪陵區、豐都縣、忠縣至萬州區，接入萬州北站。正線全長251公裡，設計時速350公裡。項目建成通車後，將促進渝東北三峽庫區城鎮群和主城都市區便捷聯繫，極大便利沿線人民群眾出行，促進沿線經濟社會發展，對更好服務成渝地區雙城經濟圈建設重大戰略實施，助推「一帶一路」與長江經濟帶的聯動發展，具有十分重要的意義。 (總臺記者 李洪淼 張波俊)
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