今年第13號颱風「劍魚」生成
2026-03-29 21:53 7,589次浏览廣州日報訊 (全媒體記者李天研 通訊員譚膺健)近日，有網友提出疑問，廣州地鐵收費怎麼有點混亂，系統推薦的路徑，半程和全程都是一個價？昨天，廣州地鐵就此解釋，地鐵按照最短乘車路徑的軌道裡程來計算票價，但該路徑不考慮換乘和等車時間，未必是系統推薦的時間最短的出行路徑。 「十一號線從沙河站到燕崗站，收費4元；從沙河站到沙河與燕崗之間約半程路的赤沙站，同樣收費4元；而從赤沙站到燕崗站也是收費4元。搞得一頭霧水了。」 乍一看，確實奇怪，搭乘十一號線從沙河到燕崗，總共14個站；從沙河到赤沙，總共7個站；而從赤沙到沙河也是7個站。但是它們之間的票價都是4元，這究竟是怎麼一回事呢？ 就此，廣州地鐵解釋，地鐵票價既不是按兩個站之間的直線距離，也不是簡單按站數計費，而是按「最短乘車路徑的軌道裡程」分段計價。 也就是說，系統會根據乘客進閘和出閘的站點，自動計算出在地鐵線網中兩個站之間最短乘車路徑的軌道裡程，然後按如下規則計費：0~4公裡，2元；4~12公裡，每增加4公裡加1元；12~24公裡，每增加6公裡加1元；24公裡以上，每增加8公裡加1元；最高票價20元。另外，珠江新城旅客自動輸送系統(APM線)實行票價2元的單一票制。 從計費規則可以看出，裡程在8—12公裡之間票價都是4元，也就是說，只要起點站和終點站之間的「最短乘車路徑的軌道裡程」在這區間內，無論多少個站，票價都是4元。 可是，明明赤沙是沙河與燕崗之間的中間站，裡程應該也僅有一半，為什麼沙河到燕崗、沙河到赤沙、赤沙到燕崗票價是一樣的呢？如果沙河到赤沙、赤沙到燕崗票價是4元，那從沙河到燕崗，票價應該在5元以上才對。 說到這裡，可能大家忽略了一開始說的一個重要的知識點，就是票價是按「最短乘車路徑的軌道裡程」來算的。由於最短乘車路徑只計算列車運行的裡程，而實際上乘車還要加上換乘等車的時間，加上之後，最短乘車路徑就未必是時間最短的出行路徑了。 沙河到燕崗的最短乘車距離，是從沙河搭乘六號線到東湖，換乘十號線到五鳳，然後轉十一號線到燕崗，總共9個站，換乘2次。實際上，從沙河到燕崗，最快、最便捷的路徑，是搭乘十一號線，一共14個站，不用換乘。 日常出行中，大家可通過廣州地鐵官方微信、APP查詢兩站之間的票價，也可查詢兩站之間換乘最少的出行路徑、用時最少路徑和避開擁堵的路徑。
8月13日，「全球服務商計劃」服務生態共建暨中國品牌全球化：「從流量到品牌力」論壇在靜安區舉行。靜安區領導說，作為上海專業服務高地和中資出海「起錨地」，靜安區自2019年推出「全球服務商計劃」以來，不斷提升專業服務機構聚集水平和輻射能級，為中企出海提供有力支撐。中國企業走出去，除了法律和商業挑戰，更需要重視新形勢下的品牌建設與營銷傳播。靜安區匯聚的國際化專業廣告服務機構，進一步完善了服務商生態體系，為出海企業提供了強有力的品牌支撐，助力企業高質量「走出去」。「越來越多中國企業在出海時意識到了品牌建設的重要性。能否在海外市場佔據一席之地，不僅取決於產品和供應鏈優勢，還取決於品牌故事的傳遞。而品牌故事需要在文化上具有相關性，要通過高效的媒介觸點與海外消費者產生共鳴和信任。」 WPP Media中國執行長陸銘逸說。為整合優勢資源，為中國出海企業提供更系統、實戰的知識與服務支持，靜安區發展改革委 WPP 「共建新出海學院合作備忘錄籤署儀式」在會上舉行。「新出海學院」是由全球服務商聯合知名學府及專家智庫發起的「產、學、研、企」融合平臺，旨在為企業出海提供知識賦能與實踐指導。學院整合優質教育與行業資源，通過「知識交付+實踐輔導」，幫助企業拓寬出海知識圖譜，提升全球化能力，並構建政府、高校、企業共贏生態。未來，WPP Media將發揮自身在全球營銷傳播領域的豐富經驗，與「新出海學院」在賦能企業，強化海外品牌建設能力；聯動學院，強化出海實務實踐賦能；協同發力，完善出海交流服務生態這三大維度共創共建，夯實「新出海學院」作為「知識與實踐寶庫」 的優勢，豐富和創新出海企業交流平臺。本次活動由靜安區發展和改革委指導，WPP Media主辦，全球服務商理事會、上海靜安高端服務業發展研究中心支持。
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