廣州8月13日電(王華 秦小雅)正值暑假,廣州的ACG(動畫Animation、漫畫Comic、遊戲Game)二次元文化與消費碰撞出滾燙熱潮。從海珠區琶洲會展區到越秀、荔灣、天河區各主要商圈,隨處可見各式風格的年輕Coser(角色扮演者),釋放強勁二次元引力,讓會展經濟與消費活力深度融合。 暑假期間,廣州各類漫展活動火力全開,熱鬧非凡,釋放強勁消費動能。廣州市商務局 供圖 13日來自廣州市商務局數據顯示,今年上半年,廣州重點場館舉辦大型ACG展會11場,合計展覽面積52萬平方米,接待來自國內外觀眾達84萬人次。一張張會展門票激發商旅文融合消費活力,廣州逐漸形成以動漫星城、地王廣場、正佳廣場、時尚天河、北京路天河城、永慶坊、星光之潮領地等多個頗具影響力的二次元消費集市。 華南地區暑期規模最大的二次元盛會—第36屆螢火蟲動漫遊戲嘉年華廣州站剛剛在保利世貿博覽館落幕,首次售票即吸引150萬人在線搶購,28.8萬人次到場參與體驗。8月9日至10日,「KUROFEST」庫洛遊戲首屆狂歡嘉年華在廣交會展館舉辦,這場二次元盛會吸引超萬名玩家到場,其中近半數觀眾從省外專程赴穗,創下該品牌線下參與人數最新紀錄。 「選擇在廣州舉辦庫洛狂歡嘉年華,正是看中這座城市的獨特優勢。」庫洛遊戲相關負責人表示,廣州作為粵港澳大灣區數字經濟發展核心城市,會展基建成熟、服務保障全面,還有城市包容開放的文化氛圍以及年輕消費基礎等深層次優勢。活動現場,廣州政府部門發放了近五萬張專場消費券,進一步激活二次元群體的消費潛力。 在ACG大型展會帶動下,這個暑假,廣州異常熱鬧,各大商圈輪番上演各類二次元活動。根據「廣州漫展前線ACGonline」公眾號發布的日程表顯示,今年1月至7月,廣州舉辦不同規模的漫展活動近130場次,而以漫展活動場景集聚大量消費人流,活動與商圈深度聯動,形成「展店一體」的消費閉環。 根據《中國二次元內容行業白皮書》,2024年,中國泛二次元用戶規模達5.03億人,其中「Z世代」(指在1995年至2010年間出生人群)每年在動漫及周邊商品人均支出超3000元,逾3億用戶可帶動市場體量近萬億元。 近年來,廣州政府層面也在藉助深厚的動漫產業基礎、創新活躍的商業環境等有利條件,出臺產業相關扶持政策,加大力度打造動漫遊戲產業之都。廣州市遊戲行業協會發布的《2024年廣州遊戲行業發展報告》顯示,2024年廣州遊戲產業總營收約1406.67億元,同比增長約10.5%,佔據行業全國營收的43.17%。 廣州市商務局相關負責人表示,廣州將鼓勵支持更多ACG知名IP落地,持續放大展會輻射帶動效應,推動ACG產業與廣州會展、城市消費的深度融合。(完)
杭州8月8日電(奚金燕)據浙江交通集團8日消息,《閩浙邊革命老區綜合交通協同發展總體方案》(以下簡稱《方案》)正式實施,標誌著閩浙兩省四市15縣(市)抱團推進交通一體化邁入新階段,為全國省際邊緣區域高質量協同發展提供新的實踐參考。 據悉,該《方案》浙江省交通運輸廳、浙江省發展和改革委員會、福建省交通運輸廳、福建省發展和改革委員會聯合印發,浙江交通集團下屬數智交院規劃院牽頭編制。 《方案》覆蓋寧德、南平、麗水、溫州四市15縣(市),包括福安、福鼎、霞浦等,總面積2.7萬平方公裡,惠及468萬人口。《方案》提出「一樞紐、兩樣板、三圈層、四網絡」戰略框架。 「兩橫三縱」紅色共富路規劃圖。浙江交通集團 供圖 「一樞紐」即共建一個閩浙邊綜合交通樞紐集群;「兩樣板」指共創區域交通協同發展和交通引領共同富裕的雙樣板;「三圈層」指預計到2035年實現邊際縣市間1小時交通圈,邊際縣市與周邊南平、寧德、溫州、麗水間實現2小時互聯交通圈,邊際縣市與福州、杭州等周邊特大城市實現3小時內連通; 「四網絡」為構建「立體互聯、布局合理」的基礎設施網,「便捷舒適、一體高效」的綜合運輸服務網,數字引領的協同治理網,協調聯動的交通與產業融合發展網。這將系統性破解省際壁壘,全方位提升區域交通品質與效能。 據悉,數智交院自2018年起深度參與閩浙邊交通協作。從慶元至蒼南高速線位,到《閩浙邊區域綜合交通協同發展研究》,再到此次《方案》編制,團隊歷時數年,聯合交通運輸部規劃研究院、同濟大學等機構,完成需求預測、線路規劃、工程可行性分析等全流程技術支撐,推動武蒼高速、紅色共富路(浙江S209-福建S207)等標誌性項目落地。 其中,武蒼高速形成山海聯動大通道,全面縮短了蒼南至武夷山通行時間,紅色共富路串聯沿線23個革命遺址與鄉村振興示範點,帶動沿線旅遊收入增長,實現「修一條路、興一片業、富一方民」。 目前,蒼泰高速(武蒼高速關鍵段)已於2024年開工,預計於「十五五」期間建成;溫福高鐵可行性研究報告已獲國家發展改革委批覆,設計時速350公裡,計劃9月底啟動浙江段(溫州段)建設。 《方案》實施後,閩浙邊區域協同發展有望進入快車道,加速長三角與海西經濟區要素流動。同時,該《方案》首次實現跨省革命老區交通協同的制度化、體系化,打破了「一畝三分地」思維,為贛粵邊、湘鄂渝等地區提供可參考的協同發展路徑。(完)
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