就業攻堅組合拳打出力度溫度深度
2026-02-16 21:19 5,731次浏览籠基是緬甸最具代表性的服飾。緬甸由於地處熱帶、亞熱帶，氣候炎熱，衣著也因地制宜。除小孩外，男女老少，皆圍一種紗籠式的下裝，這便是籠基。該服飾以筒狀布料圍裹腰腿部位，具備遮體、擦汗、驅蟲、禦寒功能。其縫製工藝簡單、成本低廉、穿著方便。 關於該服飾的來歷，還有一個和中國有關的傳說。據說當年諸葛亮為確保西南邊疆的安全，親自帶兵來到西南邊陲。他看到當地許多百姓食不果腹、衣不遮體，有人還用芭蕉葉圍著腰。於是諸葛亮便把自己衣服的寬大袖子剪下來，讓當地男女圍在腰上，用以遮體禦寒。當地百姓穿好服裝後，諸葛亮看了非常滿意，大讚：「不錯！不錯！」當地百姓以為這種服飾就叫「不錯」，因而在緬語中把籠基稱為「伯梭」，發音與漢語中的「不錯」同出一轍。 這雖然只是美好的傳說，但中緬兩國山水相連，據史料記載，中緬兩國的友好交往始於漢代。兩國人文交流密切，「胞波」情誼深厚。 (記者 範思憶 羅嗣昱 製作 劉浩然)
暑運期間，高溫疊加暴雨，讓南方地區不少車站進入蒸煮模式。45攝氏度的高溫下，旅客和列車的用水量都大幅增加，誰為高鐵「解渴」？跟隨記者的鏡頭去廣州南站尋找答案。 下午三點半，是廣州南站的客流高峰期。暑運以來，車站每天到發旅客超過62萬人次，接發列車875列。 穿行在密集的車流、人流中，記者感受到股道間熱浪翻滾，此時溫度已經達到45.4攝氏度，進站列車的空調還在不斷排出熱風，46歲的上水班班長鄧俊峰和工友們衝進熱浪中，給列車加水。 國鐵廣州局廣州南站上水班班長 鄧俊峰：因為列車水箱容量是有限的，不可能滿足全程用水，我們要盡力給它補滿，保障旅客旅途的用水自由。 鄧俊峰告訴記者，平時每列車運行一趟用水5噸至6噸，進入夏天，旅客飲水、列車自身耗水量都在增加，他們每趟車要多加2噸到3噸水。 G810次列車進站，核對車次無誤後，他拖著長長的水管一路小跑來到列車注水口，手腕發力一擰，沉重的槍頭精準嵌入注水口，此刻汗水也正順著他的臉頰滾落。 國鐵廣州局廣州南站上水班班長 鄧俊峰：像這種跨線列車，一般只有10分鐘的作業時間，我們還要留出幾分鐘復檢，所以對我們的作業要求也挺高，作業強度也非常高。 一趟車進站，從車頭走到車尾上水、再復檢回來，就要走上一公裡。鄧俊峰和同事們，從早上6點半一直幹到深夜12點，一趟接一趟的列車，中間幾乎很少有停歇的時候。 這條在鄧俊峰手中拖拽的水管，有20米長，30多斤重。彎腰、拉管、插管、注水，每完成一組動作，都是工裝裡的一身汗。一天下來，彎腰數百次，走路3萬多步，這份藏在站臺和高鐵夾縫中的辛苦，給千萬旅客送去了旅途的舒適和清涼。 國鐵廣州局廣州南站上水班班長 鄧俊峰：少擰緊一圈閥門，就有可能影響旅客的用水，慢30秒拔管，就有可能影響整條幹線的調度，而我們上水工要做的就是，當旅客按下用水鍵時，水量永遠充足。 (總臺央視記者 鄭連凱)
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