截至7月底，我國電動汽車充電基礎設施(槍)總數達到1669.6萬個
2026-03-08 08:19 7,584次浏览成都8月10日電 (記者 嶽依桐 何浠 王磊)原定於10日舉行的成都世運會男子壘球決賽因天氣原因取消，決賽兩支隊伍美國隊和日本隊均獲得金牌。 此前，美國隊在半決賽中以7:0擊敗委內瑞拉隊，日本隊以6:1戰勝加拿大隊後取得決賽門票。 「一方面，這是一種有點奇怪的感覺；但另一方面，這又是一種非常好的感覺，因為運動員可以帶著金牌離開。」美國隊主教練羅恩·哈克特(Ron Hackett)賽後接受記者採訪時說。 頒獎儀式後，都獲得金牌的美國隊和日本隊合影留念。記者王磊攝 原定當日舉行的委內瑞拉隊和加拿大隊的銅牌爭奪戰同樣因天氣原因取消，兩隊均獲得銅牌獎章。(完)
本報訊 (記者於忠寧)隨著電動汽車與儲能電站的發展，鋰金屬電池雖有望突破500Wh/kg的能量密度極限，卻面臨嚴峻的安全挑戰。高鎳正極在200℃時即分解釋放氧氣，金屬鋰負極與電解液反應生成氫氣、甲烷等可燃氣體，正負極氣體在密閉空間相遇易觸發劇烈反應，導致電池熱失控甚至爆炸。因此，開發兼顧高能量與高安全的電池技術成為行業的迫切需求。 近日，中國科學院化學研究所研究員白春禮、郭玉國與副研究員張瑩，基於前期電池熱安全機制和聚合物電解質設計的研究成果，提出「阻燃界面用於智能氣體管理」設計策略。該團隊在正極內部構建阻燃界面(FRI)，通過溫度響應機制實現雙重防護：當電芯溫度升至100℃時，FRIs釋放含磷自由基並遷移至負極表面，猝滅電解液熱解產生的H·、CH·等活性基團，使可燃氣體生成量下降63%，同時抑制正極49%的氧氣釋放，從源頭切斷爆炸反應鏈。 進一步，在熱濫用測試中，研究實現0.6Ah鋰金屬軟包電芯零爆炸。在0.6Ah鋰金屬軟包電芯的熱安全測試中，該策略展現出優異的防護效果：熱失控峰值溫度從1038℃降至220℃，實現電芯零熱失控。氣相色譜-質譜分析證實，電芯內部整體產氣量減少63%，其中可燃氣體佔比由62%降至19%，緩解了電池內部壓力積聚，並降低了電池爆炸風險。 上述研究為開發高比能、高安全的電池技術提供了新思路。
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