正在舉行的成都世運會比賽項目非常豐富,共有34個大項、60個分項、256個小項,以非奧運會項目為主。今天,我們來了解兩項極具技巧性的項目——射箭與啦啦操,探尋它們獨特的魅力。 一箭定乾坤:弓弦上的千年專注力 弓弦在指間迸發出震顫的韻律,箭矢帶著破空之聲精準射入靶心,射箭這項融合了極致的專注與精準到毫釐的古老技藝,穿越千年時光,至今仍在賽場與生活中綻放著蓬勃活力。 回溯歷史長河,早在舊石器時代,人類便已攜石鏃弓箭馳騁於狩獵場;商周時期,射箭躋身「六藝」之列,融入禮儀教化的脈絡;14世紀,歐洲誕生專業射箭行會,推動技藝邁向規範化;1900年巴黎奧運會上,射箭正式成為比賽項目;1985年,射箭成為世界運動會比賽項目。 如今,射箭運動已演化出多元弓種:奧運會唯一指定的「反曲弓」、以超高清準度聞名的「複合弓」、依循古法匠心打造的「傳統弓」等,在一次次拉弓搭箭間,延續著「正心正己」的古老智慧。 2025 年成都世運會,射箭無疑是備受矚目的重頭戲,分為射準射箭和野外射箭兩個分項。 射準射箭在本屆世運會設置男子、女子個人和男女混合團體3個小項。賽場之上,運動員要手持複合弓,在50米固定距離外,把箭射向熟悉的五色同心圓靶。這一刻,專注力與穩定性成為制勝關鍵,唯有心無旁騖、身形如松,方能百發百中,不斷向命中靶心的目標發起衝擊。 野外射箭同樣看點十足,該項目設有光弓和反曲弓男子、女子個人4個小項。與射準射箭的平坦場地不同,運動員需在高低錯落、距離不定的複雜地形中展開角逐。這不僅對選手的判斷力提出嚴苛要求,更考驗他們在顛簸地勢中保持穩定擊發姿勢的能力。每一次拉弓射箭都像是與自然的博弈,充滿未知與挑戰。 從狩獵求生的生存技能,到射禮儀式的文化符號,再到現代競技的精準較量,射箭從來不只是力量與技巧的比拼,更是人類對心手合一、沉靜專注的永恆追求。 花球躍青春:在默契間展現節奏韻律 啦啦操的淵源可追溯至早期部落社會的儀式,為激勵外出徵戰或狩獵的戰士,族人會舉行特殊儀式,用熱烈的歡呼與靈動的肢體表演傳遞力量,祈盼他們凱旋。 啦啦操並非健美操,而是一項獨具特色的體育運動。它源於美式足球吶喊助威的活動,隨後逐漸遍布美國職業籃球聯賽、橄欖球、棒球、遊泳、田徑、摔角等各大比賽現場,歷經百餘年發展,如今深受全球人民的喜愛。 團隊精神是啦啦操區別於其他運動的鮮明標籤。它通過激昂的口號、默契的動作配合、高難度的技巧以及多變的隊形轉換,讓運動員在協同合作中共同達成團隊目標。如今,啦啦操已成為獨立的比賽項目,不過,在賽場邊為選手吶喊助威,依然是許多啦啦隊的核心使命。 成都世運會啦啦操項目設置花球啦啦操中的混合雙人花球比賽。它融合體操、舞蹈、音樂與健身元素,是啦啦操中最主流的分支,以手持花球、整齊劃一的動作、隊形變化和感染力展現團隊精神。運動員需在 90 秒內完成成套動作,標準涵蓋花球技巧、同步精度、動作難度及現場感染力。這項運動以精準配合的默契之美和花球揮舞的節奏韻律,詮釋了力與美的結合。 當啦啦操選手在賽場展現風採時,觀眾的熱情吶喊、熱烈掌聲與陣陣歡呼,不僅能點燃比賽的激烈氛圍,更能為運動員注入強大的精神動力,成為他們奮勇拼搏的堅實後盾。 華西都市報-封面新聞記者 馬曉玉 綜合報導
廣州日報訊 (全媒體記者李天研 通訊員譚膺健)近日,有網友提出疑問,廣州地鐵收費怎麼有點混亂,系統推薦的路徑,半程和全程都是一個價?昨天,廣州地鐵就此解釋,地鐵按照最短乘車路徑的軌道裡程來計算票價,但該路徑不考慮換乘和等車時間,未必是系統推薦的時間最短的出行路徑。 「十一號線從沙河站到燕崗站,收費4元;從沙河站到沙河與燕崗之間約半程路的赤沙站,同樣收費4元;而從赤沙站到燕崗站也是收費4元。搞得一頭霧水了。」 乍一看,確實奇怪,搭乘十一號線從沙河到燕崗,總共14個站;從沙河到赤沙,總共7個站;而從赤沙到沙河也是7個站。但是它們之間的票價都是4元,這究竟是怎麼一回事呢? 就此,廣州地鐵解釋,地鐵票價既不是按兩個站之間的直線距離,也不是簡單按站數計費,而是按「最短乘車路徑的軌道裡程」分段計價。 也就是說,系統會根據乘客進閘和出閘的站點,自動計算出在地鐵線網中兩個站之間最短乘車路徑的軌道裡程,然後按如下規則計費:0~4公裡,2元;4~12公裡,每增加4公裡加1元;12~24公裡,每增加6公裡加1元;24公裡以上,每增加8公裡加1元;最高票價20元。另外,珠江新城旅客自動輸送系統(APM線)實行票價2元的單一票制。 從計費規則可以看出,裡程在8—12公裡之間票價都是4元,也就是說,只要起點站和終點站之間的「最短乘車路徑的軌道裡程」在這區間內,無論多少個站,票價都是4元。 可是,明明赤沙是沙河與燕崗之間的中間站,裡程應該也僅有一半,為什麼沙河到燕崗、沙河到赤沙、赤沙到燕崗票價是一樣的呢?如果沙河到赤沙、赤沙到燕崗票價是4元,那從沙河到燕崗,票價應該在5元以上才對。 說到這裡,可能大家忽略了一開始說的一個重要的知識點,就是票價是按「最短乘車路徑的軌道裡程」來算的。由於最短乘車路徑只計算列車運行的裡程,而實際上乘車還要加上換乘等車的時間,加上之後,最短乘車路徑就未必是時間最短的出行路徑了。 沙河到燕崗的最短乘車距離,是從沙河搭乘六號線到東湖,換乘十號線到五鳳,然後轉十一號線到燕崗,總共9個站,換乘2次。實際上,從沙河到燕崗,最快、最便捷的路徑,是搭乘十一號線,一共14個站,不用換乘。 日常出行中,大家可通過廣州地鐵官方微信、APP查詢兩站之間的票價,也可查詢兩站之間換乘最少的出行路徑、用時最少路徑和避開擁堵的路徑。
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