聯合國前副秘書長：「兩山」理念給世界帶來重要成果
2026-02-14 00:03 8,241次浏览廣州8月9日電 (記者 方偉彬)「銘記歷史 締造未來」粵港澳大灣區青少年劇薈活動9日在廣州暨大港澳子弟學校舉行開營儀式。 此次劇薈活動由中國國家話劇院、廣東省宋慶齡基金會、中國宋慶齡基金會培訓交流中心主辦，旨在紀念中國人民抗日戰爭暨世界反法西斯戰爭勝利80周年。 廣東省宋慶齡基金會秘書長肖彬表示，此次劇薈活動將以宋慶齡的光輝事跡為藍本，通過戲劇藝術再現歷史，不僅是對宋慶齡畢生奉獻的致敬，更是對偉大抗戰精神的傳承與弘揚。 據悉，本次劇薈活動營員為來自粵港澳三地的青少年，他們將在中國國家話劇院導師指導下，在廣州進行為期4天的集中劇本研讀、角色理解和舞臺基本功訓練。之後赴北京，在中國國家話劇院進行彩排和匯演。 此外，為加深粵港澳三地青少年對宋慶齡精神和偉大抗戰精神的理解，還會安排三地青少年參觀北京宋慶齡故居和中國人民抗日戰爭紀念館。(完)
廣州日報訊 (全媒體記者李天研 通訊員譚膺健)近日，有網友提出疑問，廣州地鐵收費怎麼有點混亂，系統推薦的路徑，半程和全程都是一個價？昨天，廣州地鐵就此解釋，地鐵按照最短乘車路徑的軌道裡程來計算票價，但該路徑不考慮換乘和等車時間，未必是系統推薦的時間最短的出行路徑。 「十一號線從沙河站到燕崗站，收費4元；從沙河站到沙河與燕崗之間約半程路的赤沙站，同樣收費4元；而從赤沙站到燕崗站也是收費4元。搞得一頭霧水了。」 乍一看，確實奇怪，搭乘十一號線從沙河到燕崗，總共14個站；從沙河到赤沙，總共7個站；而從赤沙到沙河也是7個站。但是它們之間的票價都是4元，這究竟是怎麼一回事呢？ 就此，廣州地鐵解釋，地鐵票價既不是按兩個站之間的直線距離，也不是簡單按站數計費，而是按「最短乘車路徑的軌道裡程」分段計價。 也就是說，系統會根據乘客進閘和出閘的站點，自動計算出在地鐵線網中兩個站之間最短乘車路徑的軌道裡程，然後按如下規則計費：0~4公裡，2元；4~12公裡，每增加4公裡加1元；12~24公裡，每增加6公裡加1元；24公裡以上，每增加8公裡加1元；最高票價20元。另外，珠江新城旅客自動輸送系統(APM線)實行票價2元的單一票制。 從計費規則可以看出，裡程在8—12公裡之間票價都是4元，也就是說，只要起點站和終點站之間的「最短乘車路徑的軌道裡程」在這區間內，無論多少個站，票價都是4元。 可是，明明赤沙是沙河與燕崗之間的中間站，裡程應該也僅有一半，為什麼沙河到燕崗、沙河到赤沙、赤沙到燕崗票價是一樣的呢？如果沙河到赤沙、赤沙到燕崗票價是4元，那從沙河到燕崗，票價應該在5元以上才對。 說到這裡，可能大家忽略了一開始說的一個重要的知識點，就是票價是按「最短乘車路徑的軌道裡程」來算的。由於最短乘車路徑只計算列車運行的裡程，而實際上乘車還要加上換乘等車的時間，加上之後，最短乘車路徑就未必是時間最短的出行路徑了。 沙河到燕崗的最短乘車距離，是從沙河搭乘六號線到東湖，換乘十號線到五鳳，然後轉十一號線到燕崗，總共9個站，換乘2次。實際上，從沙河到燕崗，最快、最便捷的路徑，是搭乘十一號線，一共14個站，不用換乘。 日常出行中，大家可通過廣州地鐵官方微信、APP查詢兩站之間的票價，也可查詢兩站之間換乘最少的出行路徑、用時最少路徑和避開擁堵的路徑。
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