北京東三環鵬龍大廈前,輝映經年的奔馳三叉星徽悄然退場。光影流轉間,「鴻蒙智行」四個大字懸於晨曦之中。這樣的更迭,正在中國多個城市上演。 「買BBA就是買個標。」這句曾經略帶戲謔的調侃,如今正成為中國豪華車消費觀念劇變的註腳。 2025年上半年,奔馳、寶馬、奧迪(BBA)的日子似乎都不太好過。財報顯示,奔馳淨利潤下滑55.8%,寶馬淨利潤下滑29%,奧迪稅後利潤下滑37.5%。 值得注意的是,中國市場這個曾為BBA貢獻眾多銷量,被奉為「利潤奶牛」的支柱,如今正經歷深刻變革。 在交付量上,上半年BBA三家在中國市場分別下滑14.2%、15.5%和10.3%。奔馳財報顯示,中國市場成為奔馳營收減少最多的市場,期內下滑28.6%。 從財報表現到終端市場,BBA集體面臨的轉型壓力,已遠超燃油車時代的任何挑戰。 尤其是在中國市場的表現,堪稱「失血點」。 近年來,以國產新能源汽車為代表的中國自主品牌,在外觀設計、智能座艙、智能駕駛體驗,乃至用戶運營模式,都在以顛覆性創新,重構豪華車定義。 如,今年7月鴻蒙智行全系銷量47752輛,單車成交均價39萬元,總成交額達186億。其銷量連續10周位列新勢力品牌銷量第一,年度累計銷量在新勢力品牌及豪華品牌中也位居第一。 相比之下,BBA面臨較大壓力。 乘聯分會秘書長崔東樹表示,由於新能源汽車的分流,豪華車促銷力度持續加大。7月,豪華車促銷幅度達到27.2%的高位,環比增加0.4個百分點,同比增加2.1個百分點。 國內某企業高管曾放言「把奔馳、寶馬、奧迪三十幾萬到五十幾萬的車空間一把幹掉。」 目前看,這並非吹牛。 據不完全統計,因銷量下降,今年上半年全國已有超過80家奔馳4S店終止授權。BBA在中國新能源豪華車市場的存在感,與燃油時代的統治地位形成刺眼反差。 實際上,BBA羸弱的銷量表現,同其在電動化、智能化浪潮中面臨的「諾基亞時刻」不無關係,燃油車時代的中國市場打法,在新能源戰場不再奏效。 如,寶馬在華電動車滲透率不足20%,遠低於中國整體新能源汽車44.3%的滲透率。 面對中國新能源品牌的凌厲攻勢,BBA未拿出真正匹配時代速度的電動化戰略與產品,是其中高端市場份額被蠶食的根本原因。 其實,更深層次的顛覆,還在於產業價值鏈條的全面重構與市場佔有率的洗牌。 上半年新能源汽車出口106萬輛,同比激增75.2%。據崔東樹測算,2025年上半年中國佔世界新能源汽車份額的68%。 中國新能源汽車的競爭力不僅體現在終端產品的攻城略地,更在於掌控了電池、電機、電控等關鍵核心技術,產業鏈上下遊形成了高效且極具成本競爭力的電動化供應鏈體系。 值得一提的是,面對新能源勢力的步步緊逼,BBA開始積極求變,主動尋求和中國高科技企業合作,擁抱中國本土科技。 如,奧迪在智能輔助駕駛上選擇與華為合作,推出新款車型,為燃油車未來發展探索出全新路徑。 擁抱變化是好事,但效果如何有待觀察。 市場從不會為巨頭的遲疑與陣痛而駐足等待,這場電動化和智能化驅動的市場主導權更迭,才剛剛開始。 BBA若不能銳意變革,其在中國汽車市場,乃至全球豪華車版圖中的主導地位,恐將進一步遭到削弱。 (「三裡河」工作室)
廣州8月14日電 (記者 方偉彬)廣州市委政法委「激情全運 法治同行」的法治建設主題宣傳月活動14日在廣州網際網路法院舉辦首場媒體見面會。 記者獲悉,2024年以來,廣州網際網路法院集中受理廣州市轄區內涉數字文體產業糾紛案件22839件,審結20410件,以高效司法實踐持續釋放數字司法生產力。 作為中國第三家網際網路法院,該院以實質性解紛推動行業發展互利共贏。構建「裁判+調解」雙軌並行機制,在公私域流量邊界模糊引發的新型糾紛中,將裁判規則預釋、行業慣例標準融入調解過程,為數字經濟健康發展提供「案結事了+規則確立」的雙重保障。 據悉,在涉案標的高達3億元的「長短視頻平臺互訴系列案」中,促成騰訊與抖音兩家頭部平臺聯動推廣版權合作,助力網絡視聽產業繁榮發展。在「香港TVB電視劇調解案」中,引導當事人達成「賠償+合作」一攬子調解方案,推動灣區企業融合發展、合作共贏。同時,該院加強與國際組織溝通互信,協同世界智慧財產權組織仲裁與調解上海中心通過「以一調百」方式促成港籍著作權人423宗圖片侵權糾紛達成和解,助推灣區數字文化繁榮發展。 廣州網際網路法院還不斷推動數字體育產業健康發展。為「數字體育」保駕護航,在「重大體育賽事直播侵權案」中,妥善認定平臺責任,確立針對熱門體育賽事「平臺應負更高注意義務」的規則,助力十五屆全運會「體育流量」轉化為「經濟增量」。在「歐洲杯跨境信號侵權案」中,充分保護區域專有權利人合法權益,有效平衡權利保護與文體產業創新發展需求。在「ESL電競賽事直播著作權侵權及不正當競爭案」中,首次認定電競賽事直播畫面構成視聽作品,依法打擊盜播行為,賦能新興體育產業「流量變現」。(完)
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