人民網北京8月14日電 (記者王紹紹)直播間裡,古風舞團的成員們身著襦裙,伴隨悠揚古琴聲翩然起舞,運鏡師精準捕捉水袖翻飛的弧度,導播實時切換特寫與全景,幕後團隊則根據彈幕反饋調整燈光色調——這場融合傳統美學與現代技術的團播表演,單場吸引超百萬觀眾停留。 作為直播業態的創新形式,團播通過多人協作的藝術表演、工業化的分工體系,正在激發數字文化消費的新活力。 當前,團播行業已度過草創期的野蠻生長與內容轉型期的探索陣痛,進入規範化、專業化、體系化的新階段。有報導顯示,團播領域已衍生出主播、運鏡師、編舞師、妝造師等十餘個細分職業,一個成熟的團播間平均帶動30餘個就業崗位,為舞蹈專業畢業生、傳統媒體從業者等群體提供了職業新選擇。 業內人士分析指出,從產業本質看,團播與演唱會經濟、劇場演出一脈相承,是依託數位技術的新型文化消費形態。不同於傳統直播的「一人一機」模式,團播構建了「前臺表演+中臺統籌+幕後支撐」的完整產業鏈,通過情節策劃、風格打造、視效升級的持續迭代,滿足了不同年齡層、多元興趣群體的文化需求。 同時,行業的健康發展離不開規範與自律的雙重護航。近年來,隨著市場規模擴大,少數從業者曾出現低俗擦邊、誘導消費、合約陷阱等問題,這些問題在其他線上產業也屢見不鮮,並非團播業態特有的頑疾。 對此,行業各方正凝聚共識,從「被動合規」轉向「主動自律」。以抖音為例,今年上半年,平臺累計清退54家涉嫌傳播色情低俗信息、詐騙、為未成年人提供經紀服務等違規行為的公會;平臺還於7月底升級《抖音直播團播內容管理規範》,並同步發布《抖音直播團播機構管理規範》,對團播內容、主播行為及公會運營提出更嚴格的治理要求。 8月6日,在廣西南寧舉辦的團播機構懇談會上,多家直播機構聯合倡議:將規範籤約、如實履約,保障主播合法權益;杜絕炒作高額打賞、欺詐誘導消費、低俗惡俗直播等不當行為;履行未成年人保護義務;履行機構管理責任,對旗下主播違規行為擔責。 有觀點認為,行業的良性發展,既需要正視發展中的問題,也需要持續優化生態,通過精品內容創作提升文化附加值,擺脫對低俗流量的依賴。 專家表示,團播行業正以「內容為王」為導向,加速向高質量發展轉型。如今,平臺規則與行業自律形成合力,工業化生產與文化創新深度融合,團播不僅能持續激發文化消費新活力,更有望成為培育數字文化人才、傳播主流價值的重要載體,為數字經濟時代的文化繁榮注入持久動力。
央廣網北京8月13日消息(總臺中國之聲記者任夢巖)據中央廣播電視總臺中國之聲《新聞縱橫》報導,夜間的馬路上,您是否有過被一束突如其來的強光晃到的經歷?部分電動自行車違規加裝超強遠光燈,給城市夜路埋下隱患。特別是逆行的電動車,改裝後的大燈能把人晃到睜不開眼,而這樣的產品,仍在市場上公然銷售。 近日,多地開展針對電動自行車違規改裝燈光的專項行動。但專家指出,我國尚未制定電動自行車遠光燈的相關標準,亟須多管齊下,給違規大燈踩一腳「剎車」。那麼,「燈光刺客」相關的一系列銷售、改裝亂象該如何有效進行監管呢? 夜間是否遇到過迎面而來的強光?瞬間致盲且看不清路,有不少人都反映過此類問題,讓人頭疼。 一名群眾表示:「晚上挺多見的,很刺眼,比我們家汽車大燈還亮,瞬間我就眼盲了。」 另一名群眾反映:「很多電動車燈亮度都調得很高,燈光應該往下照,但仍可能往上照,很有安全隱患。」 同時,在短視頻平臺上,有大量介紹電動自行車加裝大燈的視頻,有的號稱比汽車大燈還要亮,照三四百米都沒問題。 一名短視頻博主介紹:「接下來打開車燈,開關往前推是近光,往後推是遠光。遠光也很不錯,照三四百米一點問題沒有。以後路上看見會車不切換近光的,可以直接閃他。像大貨車或者雷射大燈、LED大燈,可以直接秒殺。就這個燈光誰敢跟你不切換近光?」 號稱可以「秒殺」大貨車遠光的改裝大燈,當電動自行車在街頭巷尾逆行時,也可以晃暈行人和其他正常駕駛者。而此類產品,卻可以隨意售賣,改裝成本極低。記者搜索各家電商平臺,此類電動車LED大燈可以正常售賣,售價多在20-30元左右。除外置加裝外,不少產品可以由消費者自行替換原廠燈光,自稱告別「原廠蠟燭燈」。 前不久在北京交管部門的夜間執法檢查中,多位改裝大燈的電動自行車騎行者被攔下,交警對騎行者進行了處罰。 交警:前面的燈是自己加裝的嗎? 騎行者:燈不亮,我肯定需要換個燈,不然我晚上騎車怎麼辦。 交警:原燈呢? 騎行者:原燈壞了,壞了我肯定需要裝一個。 交警:壞了你應該修原廠的。 騎行者:人家沒有原廠燈。我讓他給我換原先的,他說換不了,後來我掏錢裝了個燈。 交警:儘快恢復原貌吧。 今年以來,湖南省、江西省也開展針對電動自行車、摩託車非法改裝燈光行為的整治行動。 江西吉安峽江縣交警大隊姚永忠介紹,整治採取「定點檢查+流動巡查」模式,在城區主幹道等重點路段不間斷設卡排查,同時還聯合市場監督管理部門,對轄區內電動自行車銷售點、維修店鋪進行摸排走訪,宣傳相關法律法規,從源頭遏制非法改裝行為。 姚永忠介紹:「電動自行車電池標稱電壓不得大於48V,電動機額定功率不得大於400W。」 也有外賣騎手坦言,夜裡為了看得清楚點,很多人都會選擇加裝大燈。 一名外賣騎手表示:「晚上跑夜班可能到凌晨1到3點左右,有時候看不清,或者是車本身亮度不夠,就想著加裝大燈。配備得多的話就幾百塊錢,少的話就幾十塊錢,花點手工費找個修車的就行。」 查詢電動自行車安全技術規範的現行標準和即將在9月1日實施的新國標發現,標準都只對電動自行車前燈、近光燈進行了相關要求,沒有涉及遠光燈的相關內容。清華大學交通研究所副所長楊新苗介紹,電動自行車按照非機動車標準只設計了近光燈,而遠光燈更多用於機動車,隨處可買的遠光燈,讓治理難度加大,特別是現行國標的電動車,存量極大。 楊新苗介紹:「現在有4億多輛電動自行車,遠光燈的問題比較顯著,一定要儘快治理。但治理過程中發現相關標準的規定還是比較模糊,標準只對近光燈的使用進行了要求,沒有對遠光燈的使用進行約束。」 楊新苗建議,隨著新國標的實施,在速度、重量等限制的同時,對加裝遠光也應該有所限制。 楊新苗建議:「所有的新國標電動自行車,應該按照標準來——只有近光燈沒有遠光燈。任何加裝遠光燈的行為都是不對的。在會車的時候,或者對面有行人和自行車過來時,要從遠光燈切換成近光燈,但是這個工作量非常大。像兩輪電動車的用戶,沒有駕照,也沒有經過駕駛培訓,所以治理起來很難。治理遠光燈的問題是有難度的,我們希望從根上治理它。」 北京警察學院教授柳實此前建議,應該深化外賣、快遞等行業用車監管,積極研究攝像頭對電動自行車濫用遠光燈違法行為的抓拍,擴大管控範圍,同時加大對網絡電商的監管,要求商家提供產品專業機構的檢測報告,並在商品網頁上增加對加裝遠光燈上路的安全提示。而加裝了遠光燈的電動自行車一旦上路,屬於不按規定使用燈光的交通違法行為,應當參照機動車的相關規定進行查處。 柳實表示:「按照違反遠光燈使用的法條,可以罰款1-200元。如果在路上違法騎行或違法使用這種超標燈光而引發事故,可能要承擔相應責任,甚至要承擔刑事責任。我們市場監管、城管等部門,也要對這些違法經營違法加裝的門店,依法進行處罰,根源上杜絕這種違法現象。」
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