石家莊國際陸港前7月中歐班列開行量同比增150%
2026-01-29 05:34 7,824次浏览澳門8月13日電 8月12日是聯合國「國際青年日」，當晚，世界青年論壇(World Youth Forum，簡稱WYF)未來博雅領袖峰會在澳門開幕。 8月12日，世界青年論壇未來博雅領袖峰會在澳門開幕。圖為全球創新中心國際教育委員會執行秘書長、WYF理事兼執行召集人侯昊發表演講。(主辦方 供圖) 此次峰會匯聚來自中國、美國、印度、印度尼西亞和泰國等國家和地區的400餘位青年代表，以 AI時代「科技與人文」為主題，以IAD國際學術十項全能、Hi World全球青少年創意年展、U20世界青年之聲三大核心活動為載體，從學術探究、創意表達、公共議題三大維度展開為期5天的跨文化研習與城市探索，探討技術變革未來，共尋全球化背景下人類文明的共同價值與使命。 其中，IAD國際學術十項全能環節，參與活動的青年將用數學、科學、社科、藝術等多元視角思考「AI對人類情感認知的影響」「科技發展中的文化傳承」等議題；Hi World全球青少年創意年展以「共生」為主題，青年們將化身策展人，將調研成果以展板、交互裝置、多媒體等藝術形式呈現；在U20世界青年之聲環節，青年們將跨國組隊，就「科技與社會公平」「綠色科技與可持續城市」「AI時代倫理邊界」等議題開展深度辯論與協作。 峰會期間，400餘位青年還將開啟「澳門文化交流之旅」，在澳門大學探討多元文化背景下的青年責任，在澳門科學館體驗科技賦能文化傳承，在大三巴牌坊前交流中西藝術的融合之道。 全球創新中心國際教育委員會執行秘書長、WYF理事兼執行召集人侯昊表示，作為海上絲綢之路的重要節點，澳門不僅是「以中華文化為主流、多元文化共存」的交流合作基地，更在WYF網絡中成為文明互鑑的重要節點。「澳門的文化多樣性與國際視野，使其成為全球青年對話的理想紐帶，這也是WYF選擇在此相聚的核心原因。」 本次峰會由全球創新中心、IAD國際學術十項全能、Hi World全球青少年創意年展聯合主辦。(完)
輝煌時刻誰都有，別拿一刻當永久。城市競爭，不進則退。 在中部地區，武漢一直以絕對實力穩居中部第一城，長沙和鄭州對於「第二」的爭奪自2000年以來一直在你追我趕間攻防轉換，互有勝負。 2024年上半年，鄭州GDP為7252.4億元，長沙為7170.21億元，鄭州以82.19億元微弱優勢領先長沙。但依靠下半年發力，長沙奪回第二，全年總量超出鄭州700多億元。 2025年上半年，鄭州和長沙都取得不俗增長，兩城GDP分別為7329.3億元、7640.38億元，長沙繼續處在領跑位置。從同期來看，鄭州沒有繼續在半年報中實現對長沙的趕超。 目前，中國正叩響新一輪經濟周期的大門，產業結構調整、國際關係變化等瞬息萬變，這些都會深度影響城市經濟發展。 爭奪中部第二城，是長沙繼續領跑，還是鄭州再次反超，非常值得關注。 311.08億元，這是目前長沙對鄭州的領先優勢。 如果拉長時間的維度，長沙和鄭州關於中部第二城的爭奪一直相互緊咬。 如，在1978年至2008年這30 年期間，除中間個別年份外，鄭州大部分時間裡經濟總量都領先長沙。 從2009年開始，中部第二城逐步進入長沙時間，但對鄭州的領先優勢並不明顯，2018年長沙GDP超出鄭州860億元。但在2019年，鄭州則以15.48億元的微弱優勢反超長沙。短短一年後，2020年鄭州又被長沙逆轉。 此後，二者攻防轉換在經濟半年報，甚至每個季度都會上演。 長沙和鄭州均為中部地區重要工業城市和交通樞紐，二者在產業發展上則有所不同。 拿2025年上半年來說，工業都是二者的硬核支撐。長沙規模以上工業增加值同比增長8.2%，鄭州同比增長8.5%。 從驅動工業增長的引擎來看，二者各有優勢。工程機械、先進儲能材料等傳統支柱產業挺起長沙的「硬脊梁」，鄭州則是在電子信息和汽車製造業領域表現搶眼，構築競爭優勢。 如，長沙工程機械產值規模連續10餘年位居全國第一，集聚中聯重科、三一重工、山河智能等企業，全國70%的工程機械品種產自長沙，總產值佔據全國30%。 在電子信息領域，鄭州2025年上半年汽車製造業、電子信息工業增加值分別同比增長25%、11.8%。 目前，以智慧型手機、計算終端為核心，輻射智能傳感器、網絡安全等細分領域，2024年鄭州相關規上工業產值達7000億元，佔全市規上工業增加值的32.9%。 不過，在進出口上鄭州要領先長沙不少。 2025年上半年，鄭州進出口總額為2746.8億元，同比增長38.7%。相比之下，長沙進出口總額僅為1367.6億元，鄭州是長沙的2倍。 值得一提的是，新動能的培育都關乎兩城經濟體量能否繼續向上突圍，也事關誰能坐穩中部第二城。 長沙發力先進儲能材料，聚集了中偉新能源、巴斯夫杉杉、長遠鋰科、德賽電池等一大批先進儲能材料企業，成為國內產業鏈條最完備的先進儲能產業集聚區之一。 鄭州押注比亞迪等新能源汽車，試圖在「果鏈」之外，鍛造第二個增長引擎。2024年，鄭州下線新能源汽車62.6萬輛，由此帶動全市汽車年產量首次突破100萬輛大關。 不同的戰略性布局正在重塑兩座城市的產業基因，而轉型的深度不僅體現在新產業佔比，更在於技術自主性、產業鏈控制力和抗波動能力。 中部第二城的角力，實則是產業轉型深度與抗風險能力的賽跑。 當新一輪產業周期叩響大門，兩城的交鋒已超越GDP的簡單較量，誰率先打破路徑依賴，誰才能真正定義「領跑」。 (「三裡河」工作室)
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