8月11日,華西都市報、封面新聞記者從成都軌道集團獲悉,近日,3條軌道交通制動系統智能化造修產線正在金牛區高新技術產業園加快建設。作為全國首個地鐵剎車智能化「4S店」,其建成標誌著成都地鐵「剎車」系統保養進入數位化、智能化時代,為地鐵安全運營築牢防線。 地鐵列車制動系統,俗稱「剎車」系統,被譽為地鐵列車的「安全之翼」,它由多個高度複雜、精密且功能強大的子系統綜合組成。承擔著列車行駛過程中的摩擦制動重任,是列車實現精準停靠的關鍵,保障著每一天地鐵安全準點運營。 「這就像我們的汽車跑了一定公裡數或時間必須保養一樣,列車制動系統的深度檢修(如架修、大修)有明確的行業標準,通常架修不超過6年或80萬公裡,大修不超過12年或160萬公裡。」鐵科成都裝備公司總經理王鵬飛介紹,「過去這些『大保養』通常是把車輛關鍵系統逐一拆卸下來,分別送回原生產廠家或車輛主機製造工廠,僅一列6節編組的列車就有超80類系統部件需要拆卸運輸,整個檢修極度耗時費力且成本高昂。」 「現在,我們在本地建成檢修產線,能大幅壓縮檢修周期,顯著降低運維成本,並極大提升運營安全的自主可控水平。」 據悉,2024年10月成都軌道集團引進國內軌道交通科技創新龍頭代表中國鐵道科學研究院,聯合組建成立鐵科(成都)軌道裝備科技發展有限公司,共同推動軌道交通制動系統西南區域裝備製造平臺建設,填補本地軌道交通關鍵裝備造修能力空白。 目前,已建成2條產線,具備主流地鐵「踏面制動」深度檢修能力;另一條適用於120公裡/小時線路「夾鉗制動」的產線在建,建成後年檢修能力達4800套,可滿足成都多制式軌道交通需求,實現制動系統本地「全身體檢」與修復。 該產線是融合自動化、智能化技術的「智慧工廠」,關鍵工序由系統管控,智能工具按參數操作並實時反饋,避免人為誤判。其檢修效率提升約30%,人力成本降低,檢修質量與可追溯性更有保障,列車關鍵系統檢修周期縮短20%至30%,為市民提供更安全舒適的出行服務。 此平臺與本地既有檢修線形成協同,使成都基本覆蓋車輛全生命周期核心檢修能力,推動「成都車-成都研-成都造-成都修-成都配套」全鏈條升級。截至目前,成都已建成11條專業檢修產線,整車檢修能力達625輛/年。 今後,無論成都地鐵的普通線路列車或是市域(郊)鐵路列車的制動系統,在「家門口」即可獲得專業、高效的「全身體檢」與修復。 華西都市報-封面新聞記者 楊芮雯
上海8月12日電 (陳靜 倪麗)8月12日是世界大象日。非洲象遷地保護面臨的最大挑戰之一是繁育問題。記者12日獲悉,自2016年引進12頭非洲象以來,經過近十年的不懈努力,上海野生動物園(簡稱:上野)攻克了這一難題。 自去年11月首胎非洲象寶寶在上野出生後,園區半年多來已連續迎來三胎非洲象寶寶。2024年11月27日,年輕的非洲母象「小白」在這裡順利產下一頭健康的小公象「小小白」,體重超過100公斤。2025年2月13日,非洲象「露露」經過22個月的孕育,順利生產一頭小公象「小小露」,半月齡時體重達135公斤。今年5月22日,非洲象「露絲」又順利誕下一頭體重約90公斤的雌性小象。 非洲象「露絲」和它的寶寶在專門設置的育幼片區。(倪麗 攝) 非洲象對氣候、食物以及社交環境極為敏感,稍有不適便可能影響其生存與繁衍。在面對這一挑戰時,上野大膽創新,採用大種群飼養管理模式,精心打造了一個與非洲象自然生存環境極為相似的生態小環境。 從食物供給的豐富多樣到個性化營養套餐的制定,從定期稱重、身高測量到排洩物稱重、醫學檢驗以及驅蟲,每一項措施都體現了保育員們對非洲象們無微不至的照護與對養育問題的探索。 記者12日走訪上野看到,現在,非洲象「露絲」與象寶寶生活在專為它們設置的育幼片區。這裡還居住著「小白」母子與「露露」母子。據介紹,保育員們特意將象媽媽們安排在一起,以便它們相互傳授育幼經驗,更好地自然育幼。 據了解,初為人母時,體型高大的「露絲」面對嬌小的幼崽顯得有些手足無措,小象努力站起身來卻怎麼也夠不著母象的乳房。於是,保育員們悄悄地將母象身側的地面用稻草墊高,最終,象寶寶吃到了母乳。記者看到,小象的小腦袋隨著吞咽的動作輕輕晃動,模樣十分可愛。如今,「露絲」的寶寶茁壯成長,活潑好動。它經常與兩位哥哥用象鼻交流互動。 非洲象寶寶們的陸續誕生,不僅證明了上野在非洲象繁育工作上的專業性,更為全球非洲象保護事業提供了新的思路與方向。據透露,非洲象寶寶的成長過程將為非洲象保護、繁殖以及幼象發育研究提供寶貴的數據支持。未來,它有望成為種源交流的重要成員,為提升圈養非洲象的基因多樣性貢獻力量。(完)
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