重慶8月14日電(紀嘉欣 梁欽卿 吳旭 賈楠) 在成渝高速,氫能重卡往來穿梭,承擔著貨物運輸的日常任務;在新疆哈密,氫燃料電池牽引車已投入「疆煤外運」核心線路,為運輸能源物資提供可靠支撐……來自重慶的氫能源車輛走向全國多個省市,融入物流配送、城市環衛等多元化場景。 「在這個月內,搭載博世300千瓦氫動力模塊的49噸重卡即將在新疆天山地區實現規模化運營。」博世氫動力系統(重慶)有限公司(下稱博世氫動力)有關人士在重慶透露說,不久前,首批為新疆哈密量身定製的搭載博世190千瓦氫動力模塊的49噸氫燃料電池牽引車已正式下線,交付當地煤炭運輸市場。 面對高海拔、夏季高溫、冬季高寒等複雜的應用場景,氫動力模塊如同強勁的「心臟」,為車輛提供源源不斷的動力。即便在海拔高、坡度大的路段,它也能保持穩定輸出,滿足「疆煤外運」的運輸需求。 圖為新疆天山道路測試。博世氫動力系統(重慶)有限公司 供圖 博世氫動力由德國博世集團和慶鈴汽車集團共同成立,已推出多款高效、可靠、智能的燃料電池系統、重型電驅橋及儲氫系統關鍵零部件,為商用車市場提供了靈活多樣的氫動力系統解決方案。 截至目前,博世氫動力已有四款氫動力模塊產品實現量產,產品可全面覆蓋4.5噸至49噸全系列氫燃料電池商用車在冷鏈、環衛及物流等典型場景的應用。搭載博世氫動力模塊產品的車輛已在重慶、天津、江蘇等18個省份開展示範運營。 圖為博世氫動力系統(重慶)有限公司展出的氫動力模塊。紀嘉欣 攝 公司相關責任人介紹,之所以選擇將布局重心放在重慶,一方面因為重慶作為中國西部地區的重要城市,發展潛力巨大;另一方面因為政府在政策、研發等方面對氫能源產業給予了大力支持。 近年來,重慶九龍坡區在氫能產業發展上出臺了一系列政策,致力於打造集氫能科技園、氫能產業園、氫能產業示範應用基地「三位一體」的「西部氫谷」。 九龍坡區憑藉先發優勢與產業積澱,在氫能領域展現出強勁發展動能。「九龍坡區的氫能產業起步較早,擁有博世氫動力、國鴻氫能等龍頭企業,產業端發展相對成熟。在應用場景的拓展力度上也更為強勁。」九龍坡區經濟信息委黨委副書記嚴國存談到九龍坡區的氫能發展優勢。 「喝」氫「吐」水,氫能源車輛的環保特性為當地環境帶來了生態價值。九龍坡區生態環境局副局長李彥表示:「氫能源車輛在尾氣排放控制方面成效顯著,能有效降低PM2.5等汙染物的濃度,推動區域空氣品質持續優化。」 「氫能源燃燒效率高,在重型卡車等工業領域的應用價值尤其顯著。」李彥指出。重慶作為我國重要的工業城市,工業運輸場景中重型卡車使用頻繁。氫能源車輛的推廣使用,能夠針對性減少碳排放,改善區域環境。 圖為氫能產業鏈沙盤展示模型。紀嘉欣 攝 氫能源作為新興產業,正展現出愈發廣闊的發展前景。如今,其應用場景還在不斷擴大,從重型商用車領域不斷向外延伸,拓展到氫能兩輪車、觀光旅遊車乃至農用無人機等多個領域。氫能源在各應用場景中持續釋放潛力,未來發展擁有無限可能。(完)
北京8月14日電(記者 高萌)「銜接」的風,已經吹到準大學生了。高考後的暑假,一些學生還沒來得及喘口氣,就又坐進了補習班的教室裡。 據媒體報導,部分教培機構推出了大學數學、英語、編程,以及自媒體創業、情商與人際關係等先導課,並以「高考英語147分的孩子都在學六級」「高數對大部分新生有難度」等話術進行推銷,這些以線上直播為主的課程每門價格近千元。更有機構推出「保研陪跑」產品,從大一入學到大三保研,三年多都能獲得全程服務。 說到底,這些課程是利用信息差戳中了、或者說製造了家長和學生的焦慮,將大學學習類同於高中的應試教育,預設了用績點、評優、獎學金和保研等評價指標來評判大學生的成長發展。但實際上,大學與中學階段最大的不同,是學生從應試教育的單一評價體系中「畢業」,躍入「曠野」。學生及家長對大學未知的焦慮可以理解,也當然可以通過各種方式獲取信息,但如果說中學與大學之間需要銜接,那最該銜接的其實是認知。大學不僅要學知識,更重要的是在進入社會之前,學會自主學習、探索自身邊界與可能,學會適應環境和應對挫折,在試錯中找到方向,在獨立中實現人格成長。 幼升小、小升初、初升高,現在就連高中升大學的暑假,都成了機構口中「彎道超車」的時機。網絡上有人調侃,「歇歇吧,一生關鍵的東亞小孩。」從高考的千軍萬馬中脫穎而出,這個暑假,新生們可以心安理得地休息,也可以用這段得來不易的自由時光,做自己想做的事情:看一部高考前沒時間看的劇,學一項技能,去大自然裡感受陽光和樹木的味道,去到社會的細微之處看見真實的生活…… 18歲的大學新生已是成年人,他們已經開始有能力自己做決定,為自己的選擇負責。即便先人一步學會大學知識,甚至在「陪跑」下獲得一定成就,這樣的包辦輔導,也顯然難以輔導整個人生。那些焦慮的大學新生家長,要給予孩子的不是發令槍前的搶跑,更是用愛、智慧與支持,給予他們勇敢去飛的翅膀,這種珍貴的生命力會讓孩子受用一生。(完)
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