濟南8月13日電 (李明芮)打造數據驅動型醫藥中間體獨角獸企業、吸引創新藥企籤約、為消費者提供科學豐富的營養解決方案……時下,濟南市錨定生物醫藥產業賽道,擘畫涵蓋研發、生產、流通、應用全鏈條的生物醫藥新藍圖,推動產業從「跟跑」向「領跑」跨越。 8月13日,媒體記者參觀產發健康醫藥產業谷項目。李明芮 攝 記者8月13日跟隨濟南市「一月一主題」集中採訪暨「項目提升看商河」主題宣傳活動走進商河經濟開發區,實探當地向「藥」而興深耕生物醫藥新藍海的生動實踐。 在宏濟堂製藥(商河)有限公司商河產業基地項目現場,記者看到,該項目主體已完工,正在進行裝飾裝修和設備安裝工作,各項收尾環節有序銜接。 據上述公司總經理郝敬良透露,該項目將建成宏濟堂中醫藥智能工廠,主要建設麝香酮生產車間、中試車間、環15生產車間、多功能生產車間、動力車間、汙水處理站等,預計本月完工,9月底投產。 「項目致力於打造一流的數據驅動型醫藥中間體獨角獸企業,建設5G+工業網際網路綠色生態型精細化工產業園區,塑造創新區域燈塔式智能工廠新標杆。」郝敬良表示,隨著宏濟堂中醫藥智能工廠的正式投產和全面達產,將為商河縣乃至山東省的醫藥健康產業發展注入新的強勁動力,同時也將為消費者提供更加優質、高效的中醫藥產品和服務。 產發健康醫藥產業谷項目則主要建設甲類廠房、甲類倉庫、丙類廠房、丙類倉庫、質檢廠房以及配套設施等,依託省級醫藥化工專業園區基礎優勢,重點引進醫藥中間體、原料藥、創新藥物、消費型藥物及生物製劑研發及生產項目。 濟南產發健康醫藥產業發展有限公司招商經理孟憲克表示,該公司採用「先引鳳後築巢」策略,憑藉「入駐即享2000萬元(人民幣,下同)天使基金」的承諾,吸引信諾維醫藥等多家創新藥企提前籤約。 如今,產發健康醫藥產業谷項目園區已建成聯合實驗平臺,企業可共享價值1.2億元的CNAS檢測設備,研發成本降低70%。「項目一期已完工,二期建成後,將形成17家企業的『葡萄串效應』,年產值突破30億元,成為濟南生物醫藥產業的新引擎。」孟憲克說。 作為國內運動營養食品領域的龍頭企業,山東斯伯特生物科技有限公司是一家集運動營養與保健食品研發、生產、銷售和服務於一體的全產業鏈企業集團,旗下品牌諾特蘭德專注全維營養,覆蓋多元消費需求。 諾特蘭德市場及戰略VP艾旭介紹說,山東斯伯特生物科技有限公司自2019年開始自建生產工廠,已實現全面自主生產,目前擁有濟南斯伯特生物科技有限公司、山東捷晶兩大生產基地。 「公司實現了粉劑、片劑、液體等多種劑型的產品生產,能夠更好地承接轉化研發成果,為消費者提供更為科學豐富的營養解決方案。」艾旭說。 據了解,商河經濟開發區高端醫藥化工產業現有規上工業企業39家,2024年實現產值64.2億元,同比增速17.4%,佔開發區工業總產值的39.12%,到2025年底,園區高端醫藥化工產業產值佔工業總產值的比重將達43%。(完)
杭州8月8日電(奚金燕)據浙江交通集團8日消息,《閩浙邊革命老區綜合交通協同發展總體方案》(以下簡稱《方案》)正式實施,標誌著閩浙兩省四市15縣(市)抱團推進交通一體化邁入新階段,為全國省際邊緣區域高質量協同發展提供新的實踐參考。 據悉,該《方案》浙江省交通運輸廳、浙江省發展和改革委員會、福建省交通運輸廳、福建省發展和改革委員會聯合印發,浙江交通集團下屬數智交院規劃院牽頭編制。 《方案》覆蓋寧德、南平、麗水、溫州四市15縣(市),包括福安、福鼎、霞浦等,總面積2.7萬平方公裡,惠及468萬人口。《方案》提出「一樞紐、兩樣板、三圈層、四網絡」戰略框架。 「兩橫三縱」紅色共富路規劃圖。浙江交通集團 供圖 「一樞紐」即共建一個閩浙邊綜合交通樞紐集群;「兩樣板」指共創區域交通協同發展和交通引領共同富裕的雙樣板;「三圈層」指預計到2035年實現邊際縣市間1小時交通圈,邊際縣市與周邊南平、寧德、溫州、麗水間實現2小時互聯交通圈,邊際縣市與福州、杭州等周邊特大城市實現3小時內連通; 「四網絡」為構建「立體互聯、布局合理」的基礎設施網,「便捷舒適、一體高效」的綜合運輸服務網,數字引領的協同治理網,協調聯動的交通與產業融合發展網。這將系統性破解省際壁壘,全方位提升區域交通品質與效能。 據悉,數智交院自2018年起深度參與閩浙邊交通協作。從慶元至蒼南高速線位,到《閩浙邊區域綜合交通協同發展研究》,再到此次《方案》編制,團隊歷時數年,聯合交通運輸部規劃研究院、同濟大學等機構,完成需求預測、線路規劃、工程可行性分析等全流程技術支撐,推動武蒼高速、紅色共富路(浙江S209-福建S207)等標誌性項目落地。 其中,武蒼高速形成山海聯動大通道,全面縮短了蒼南至武夷山通行時間,紅色共富路串聯沿線23個革命遺址與鄉村振興示範點,帶動沿線旅遊收入增長,實現「修一條路、興一片業、富一方民」。 目前,蒼泰高速(武蒼高速關鍵段)已於2024年開工,預計於「十五五」期間建成;溫福高鐵可行性研究報告已獲國家發展改革委批覆,設計時速350公裡,計劃9月底啟動浙江段(溫州段)建設。 《方案》實施後,閩浙邊區域協同發展有望進入快車道,加速長三角與海西經濟區要素流動。同時,該《方案》首次實現跨省革命老區交通協同的制度化、體系化,打破了「一畝三分地」思維,為贛粵邊、湘鄂渝等地區提供可參考的協同發展路徑。(完)
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