美國揮舞的「關稅大棒」,正以極具戲劇性的方式反噬其本土製造業。福特汽車最新公布的財報顯示,公司因關稅成本在二季度損失8億美元,這是其自2023年以來首次出現季度虧損。通用汽車的財報也顯示,二季度因關稅損失11億美元。旗下擁有克萊斯勒等多個美國汽車品牌的跨國車企斯泰蘭蒂斯報告稱,因關稅損失3.5億美元。美汽車業「三巨頭」預測,2025年關稅將給美國汽車業造成總計70億美元的利潤損失。 美國車企的困境,本質上是全球化產業鏈與單邊保護主義激烈碰撞的結果。以福特為例,儘管其整車標榜「美國製造」,但供應鏈卻深度融入全球體系,數千種零部件依賴海外採購。美國政府加徵零部件關稅,使福特首當其衝承受成本激增的壓力。美國汽車研究中心數據顯示,汽車關稅將導致全行業成本增加1080億美元,其中僅福特、通用和斯泰蘭蒂斯就將承擔420億美元。福特預計全年關稅將蠶食其約20億美元利潤,相當於其去年102億美元營業利潤的近兩成,衝擊力度之大可見一斑。 更具諷刺意味的是,美國政府與日本、歐盟達成的差異化關稅協議,進一步傷害了本土車企。日歐車企對美出口繳納15%關稅,而美系車輛的零部件卻被徵收25%關稅。福特執行長吉姆·法利直言,這等於讓「美國品牌在全球市場上失去了公平競爭力」。當政策制定者高呼製造業回流時,那些真正留在美國的企業卻淪為最大受害者,不僅要承受供應鏈斷裂的痛苦,還要在本土市場遭遇內外關稅差的雙重擠壓。 與此同時,關稅成本正以超預期速度向消費終端傳導。高盛測算顯示,截至2025年6月,美國企業承擔了64%的關稅成本,消費者承擔22%,出口商承擔14%;而到10月,消費者承擔比例將飆升至67%。美國研究機構安德森經濟集團警告,汽車市場漲價潮已進入倒計時,部分進口豪車及電動汽車漲幅或超1.2萬美元,本土汽車亦將上漲2000美元至3000美元。這一衝擊在次級市場更為顯著,二手車價格和汽車維修成本將隨之攀升。 通脹壓力與供應鏈混亂交織,將美國製造業拖入了持續收縮的寒冬。美國供應管理協會(ISM)最新公布數據顯示,美國7月製造業採購經理人指數(PMI)降至48,連續第5個月低於榮枯線。關鍵分項指數更顯寒意,新訂單指數為47.1,連續第6個月萎縮;就業指數降至43.4,創下2020年7月以來最低水平。 更深遠的危機在於競爭力的系統性流失。當國際競爭對手加速整合全球資源、推進電動化布局時,美國車企卻步履蹣跚,戰略機遇不斷流失。通用旗下高端品牌道朗格的困境便是明證,其面向海外市場的旗艦車型因難以消化的高額關稅成本被迫中斷訂單。這不僅是單一產品的挫敗,更折射出美國汽車業在全球化競爭中的關鍵短板。深陷內部供應鏈重構泥潭的美國車企,正在時間與資源的雙重消耗中逐漸喪失技術迭代的先機。 汽車產業的核心競爭力,本應源於開放合作下的技術創新,而非貿易壁壘下的閉門造車。美國築起的這道關稅高牆,最終困住的恰恰是牆內奮力奔跑的本土車企。(本文來源:經濟日報 作者:孫昌嶽)
商家誠信經營,政府部門依法監管,各方協同發力共同維護市場秩序,讓遊客與旅遊目的地真正實現「雙向奔赴」 最近有網友發布視頻,稱內蒙古自治區呼倫貝爾市海拉爾區一餐廳存在「缺斤短兩」「陰陽菜單」等欺詐行為。相同的一盤羊肉賣給本地人198元,外地遊客購買卻需支付298元。當地市場監管部門對涉事餐廳作出警告及罰款10萬元的行政處罰。 同樣的菜品相差100元,仗著遊客不熟悉環境就「見人下菜碟」,不僅砸了自己的買賣,還會對本地餐飲行業、旅遊產業產生負面影響。暑期正是出行旺季,外地遊客慕名而來,期待獲得良好體驗。「缺斤短兩」「陰陽菜單」,會嚴重影響旅遊體驗、損害城市形象,是一種相當短視的行為。 如何避免此類情況再次發生? 商家須自律,為消費者提供優質的產品和服務。良心經營,誠信為本,是商家的立身之基。無論產品還是服務,要在保證質量的前提下,增加功能、豐富體驗。在價格上,更要實實在在,既能體現產品和服務的價值,又要公開透明。決不能動歪心思、搞小動作,不去提升質量,只想投機取巧,在價格上玩「虛標」、搞「雙標」,到頭來只能搬起石頭砸自己的腳。本分的商家才能贏得口碑和長久生意,既為自身聲譽加分,也為城市形象添彩。 監管不能松,他律與自律結合好。相關部門組織開展巡查工作,對價格欺詐、模糊標價、缺斤短兩、虛假宣傳等違法違規行為及時查處,從嚴從速責令商家整改。同時,還可建立獎懲機制,對誠信經營者獎,對蓄意欺客者罰,對屢教不改、情節嚴重者堅決關停、取締,扎牢市場監管的「鐵籬笆」。 暢通消費者投訴渠道,降低維權成本。相關部門對消費者反映的情況快速跟進調查,督促經營者履行法定義務,承擔應盡責任,並及時向社會公開處理結果,就能幫助消費者維護合法權益,切實提高群眾的滿意度。 商家誠信經營,政府部門依法監管,各方協同發力共同維護市場秩序,讓遊客與旅遊目的地真正實現「雙向奔赴」。 劉子赫 《人民日報》(2025年08月13日 第 13 版)
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