依託中俄界江生態廊道 黑龍江已建立4個國家級跨界自然保護區
2026-02-01 12:09 2,352次浏览澳門8月13日電 美國國務院日前發表所謂「2024年度國別人權報告」，對澳門人權狀況進行無理指責，有關指控不符合事實並充滿偏見，澳門特區政府13日對此表示強烈不滿和堅決反對。 澳門特區政府表示，回歸祖國以來，澳門在中央政府的堅定支持下，嚴格貫徹落實「一國兩制」方針和澳門基本法，經濟穩步發展，社會長期保持穩定和諧，民生福祉持續提升，人權事業取得全面進步，成就有目共睹，這是美國的所謂報告無法抹煞的。 澳門特區政府重申，澳門法律體系健全，司法獨立完善，居民依法享有廣泛的言論、新聞、集會、遊行等權利和自由，勞工權利亦依法得到充分保障。《維護國家安全法》有效維護了國家安全和澳門特區繁榮穩定，在「愛國者治澳」原則下，社會各界團結奮進，共同維護國家主權、安全及發展利益，這是澳門居民應盡的憲制義務，也是澳門穩步發展的根基。 澳門特區政府強調，美方違反國際法原則和國際關係基本準則，年復一年地發表所謂報告，對澳門特區的人權狀況妄加評論，是對中國內政和澳門特區事務的粗暴幹涉。希望美國公正持平地看待澳門在「一國兩制」下取得的巨大成就，尊重事實，停止對澳門特區人權狀況進行惡意詆毀批評。美方的不實指責不會動搖澳門社會團結髮展的信心和決心。(完)
嘉興8月10日電(記者 左宇坤)在有著「東方氫港」之稱的嘉興港乍浦港區，巨大的龍門吊伸出長長的懸臂，將貨物從貨輪上吊裝上岸。一輛輛白、藍、綠塗裝的氫能集卡穿梭於堆場和碼頭間，目前已有100輛氫能集卡在港內運行。 這些氫能集卡展現出不俗的性能：每次加氫只要十幾分鐘，續航裡程約450公裡，平均氫耗8公斤/百公裡；每年可節約燃料成本約300萬元，減少碳排放近1萬噸。 嘉興港乍浦港區行駛的氫能車。 左宇坤 攝 這些氫能集卡所屬企業羚牛氫能品牌總監徐智敏對記者表示，不同於電車在乘用車領域表現突出，氫能車因為續航長、加氫快，在商用車領域更加適配。 徐智敏提到了氫能車在港口場景應用的一個特別優勢：傳統油車在啟動和停止的環節是特別耗油的，但氫能車不會因為反覆啟動而特別耗氫，尤其適合需要啟停較多的港口作業。 「除了港口，冷鏈配送也是氫能車的一個很好的應用場景。因為冷鏈車需要製冷，如果使用電車會大大影響續航，氫能車長續航裡程的優勢顯著。」徐智敏說。 由此看來，如何找到更匹配的使用場景，對氫能產業的未來發展十分重要，也就是做好氫能「制-儲-運-加-用」全產業鏈的「用」這一環。 國家能源局發布的《中國氫能發展報告(2025)》指出，中國的氫能產業正從試點探索逐步進入有序破局的新階段。如果說一些起步更早的國家在技術方面形成優勢，那麼多元化的應用場景則是我國核心競爭力的重要來源。 首先，價格是市場準入與規模化的關鍵門檻。作為能源載體價值鏈的終極輸出變量，其定價水平直接決定了終端市場的規模。 徐智敏介紹，國外很多地方加氫的價格達到每公斤十幾歐元；而國內氫氣價格在不同城市有所不同，一般來說加上補貼，多集中在每公斤三十元人民幣上下。 其次，如同充電樁之於電車，如何為氫車配備足夠的加氫站，成為氫能生態系統中不可或缺的重要支點。 「氫能想要走到千家萬戶，跟氫氣站的布局緊密相關。」浙江聯和氫能科技有限公司從最開始就負責嘉興港的加氫站建設，公司副總張繼華對記者表示，目前為止全國的加氫站還比較少，累計有500多座。加氫站更加充足、氫氣供給更加便宜是氫能未來發展的必要條件，除此之外還有氫氣的安全管理問題。 氫能作為21世紀重要的清潔能源載體，正在全球能源變革中發揮關鍵作用。在「雙碳」戰略指引下，氫能產業已成為培育新質生產力的重要領域，更是推動能源結構優化與綠色低碳發展的核心突破口。 嘉興是浙江首批發展氫能產業的試點城市之一，嘉興港區也是嘉興氫能產業的示範區。化工新材料作為該港區支柱產業，富餘的工業副產氫奠定了氫能產業發展的基礎，制、儲、運、加、用，完整的氫能產業發展生態正在嘉興港區加速成形。 一「氫」多「能」，下遊應用場景四處可見。立足港口，放眼航運，嘉興港區啟動了64標箱氫燃料動力貨櫃船舶的研發，搭載2套240千瓦氫燃料電池組，續航約380公裡。 據了解，該氫能船舶已建好，正在聯調聯試，計劃今年8月底正式下水運營，用於乍浦港到下沙港的內河運輸航線，未來將進行運營示範和效益驗證，打造綠色氫能內河貨櫃運輸專線。(完)
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