（投資中國）看好中國市場潛力 羅克韋爾自動化深耕智能製造與新能源領域
2025-11-29 09:07 4,482次浏览阿里8月12日電 (劉曉東 劉曉瑋)近日，阿里軍分區某邊防團迎來了來自全國各地的探親軍屬。他們在平均海拔4500米的駐地，與戍邊親人短暫團聚後，組織軍屬們前往「進藏英雄先遣連」舊址參觀學習，在高寒缺氧的環境中，共同追尋革命先輩的奮鬥足跡，感受「先遣精神」的傳承力量。 初秋的阿里地區，雪山巍峨，這裡被稱為「世界屋脊之屋脊」。軍屬們心懷崇敬之情，跟隨官兵的腳步，走進「進藏英雄先遣連」舊址。 圖為阿里軍分區某邊防團官兵與軍屬參觀「進藏英雄先遣連」事跡。劉曉東 攝 在舊址內，一段珍貴的歷史視頻資料緩緩播放，將大家的思緒拉回了那段崢嶸歲月。講解員深情地講述著：「進藏英雄先遣連」由7個民族的136名官兵組成，他們僅憑一張簡陋的地圖和一個指北針，毅然從新疆于田出發，向著藏北高原挺進。一路上，他們要翻越巍峨險峻的崑崙山，那裡終年積雪，氣候惡劣。 「官兵們常常忍飢挨餓，甚至只能靠吃冰雪來緩解乾渴。」講解員說，就是在這樣極端困苦的條件下，「進藏英雄先遣連」官兵們憑藉著堅定的信念和頑強的意志，最終以犧牲63名官兵的沉重代價，將第一面五星紅旗成功插上了藏北高原，為國家的統一和邊疆的穩定立下了不朽功勳。 圖為阿里軍分區某邊防團官兵帶娃參觀。劉曉東 攝 「以前總聽丈夫說這裡很苦。今天，我站在這裡才真正明白這苦背後的分量。」阿里軍分區某邊防團軍嫂劉琳感言，邊防官兵們守護的不僅是領土，更是先輩們用熱血換來的安寧。 在參觀過程中，講解員向軍屬們詳細介紹了阿里邊關的戍邊歷史：從老一輩革命家挺進藏北、建設邊疆，到新時代軍人傳承「缺氧不缺精神、艱苦不怕吃苦、海拔高境界更高」的精神，一代又一代阿里邊防軍人，用青春和奉獻詮釋著他們的忠誠。 圖為阿里軍分區某邊防團軍屬全神貫注地聽講解員講述「先遣精神」。劉曉東 攝 阿里軍分區某邊防團軍娃施莞凝說：「我要將先遣連精神轉化為學習生活的動力，向先輩們學習，先成人、後成才，成長為一個對祖國有用的人。」 據悉，此次參觀活動，不僅讓軍屬們更直觀地了解了邊防軍人的使命與擔當，更在血脈中播撒下理解與傳承的種子。在阿里高原這片神聖的土地上，軍人與軍屬用各自的方式守護著家國，而「先遣精神」如同高原上的格桑花，在代代相傳中綻放出最動人的光彩。(完)
北京東三環鵬龍大廈前，輝映經年的奔馳三叉星徽悄然退場。光影流轉間，「鴻蒙智行」四個大字懸於晨曦之中。這樣的更迭，正在中國多個城市上演。 「買BBA就是買個標。」這句曾經略帶戲謔的調侃，如今正成為中國豪華車消費觀念劇變的註腳。 2025年上半年，奔馳、寶馬、奧迪(BBA)的日子似乎都不太好過。財報顯示，奔馳淨利潤下滑55.8%，寶馬淨利潤下滑29%，奧迪稅後利潤下滑37.5%。 值得注意的是，中國市場這個曾為BBA貢獻眾多銷量，被奉為「利潤奶牛」的支柱，如今正經歷深刻變革。 在交付量上，上半年BBA三家在中國市場分別下滑14.2%、15.5%和10.3%。奔馳財報顯示，中國市場成為奔馳營收減少最多的市場，期內下滑28.6%。 從財報表現到終端市場，BBA集體面臨的轉型壓力，已遠超燃油車時代的任何挑戰。 尤其是在中國市場的表現，堪稱「失血點」。 近年來，以國產新能源汽車為代表的中國自主品牌，在外觀設計、智能座艙、智能駕駛體驗，乃至用戶運營模式，都在以顛覆性創新，重構豪華車定義。 如，今年7月鴻蒙智行全系銷量47752輛，單車成交均價39萬元，總成交額達186億。其銷量連續10周位列新勢力品牌銷量第一，年度累計銷量在新勢力品牌及豪華品牌中也位居第一。 相比之下，BBA面臨較大壓力。 乘聯分會秘書長崔東樹表示，由於新能源汽車的分流，豪華車促銷力度持續加大。7月，豪華車促銷幅度達到27.2%的高位，環比增加0.4個百分點，同比增加2.1個百分點。 國內某企業高管曾放言「把奔馳、寶馬、奧迪三十幾萬到五十幾萬的車空間一把幹掉。」 目前看，這並非吹牛。 據不完全統計，因銷量下降，今年上半年全國已有超過80家奔馳4S店終止授權。BBA在中國新能源豪華車市場的存在感，與燃油時代的統治地位形成刺眼反差。 實際上，BBA羸弱的銷量表現，同其在電動化、智能化浪潮中面臨的「諾基亞時刻」不無關係，燃油車時代的中國市場打法，在新能源戰場不再奏效。 如，寶馬在華電動車滲透率不足20%，遠低於中國整體新能源汽車44.3%的滲透率。 面對中國新能源品牌的凌厲攻勢，BBA未拿出真正匹配時代速度的電動化戰略與產品，是其中高端市場份額被蠶食的根本原因。 其實，更深層次的顛覆，還在於產業價值鏈條的全面重構與市場佔有率的洗牌。 上半年新能源汽車出口106萬輛，同比激增75.2%。據崔東樹測算，2025年上半年中國佔世界新能源汽車份額的68%。 中國新能源汽車的競爭力不僅體現在終端產品的攻城略地，更在於掌控了電池、電機、電控等關鍵核心技術，產業鏈上下遊形成了高效且極具成本競爭力的電動化供應鏈體系。 值得一提的是，面對新能源勢力的步步緊逼，BBA開始積極求變，主動尋求和中國高科技企業合作，擁抱中國本土科技。 如，奧迪在智能輔助駕駛上選擇與華為合作，推出新款車型，為燃油車未來發展探索出全新路徑。 擁抱變化是好事，但效果如何有待觀察。 市場從不會為巨頭的遲疑與陣痛而駐足等待，這場電動化和智能化驅動的市場主導權更迭，才剛剛開始。 BBA若不能銳意變革，其在中國汽車市場，乃至全球豪華車版圖中的主導地位，恐將進一步遭到削弱。 (「三裡河」工作室)
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