十多年來,人民海軍不斷邁向深藍、拿敵練兵、錘鍊體系能力,一次次從0到1的突破,讓每一次出航都是戰鬥力的升級賦能。 2025年6月,海軍遼寧艦、山東艦航母編隊,赴西太平洋開展遠海遠洋訓練。 在訓練中,成功處置對手多型飛機滋擾。 「我們準備好了沒有?能不能打贏?」 「如果現在就打,我們準備好了沒有?能不能打贏?」這是一定要面對的時代之問。 「護送」它們,到它們的基地去著陸 海軍航空兵某部鄧偉回憶:接到編指的戰鬥轉進的命令,我們起了4架戰鬥機。 起飛之前,我們的飛行員在態勢上已經了解了對方。我們在一定的範圍內及時起飛戰鬥機,「護送」它們,到它們的基地去著陸。 我們表現出大國的自信,表現出我們航母人、我們艦載機飛行員的自信。別人能去的地方我也能去,我們能通過我們的能力,去體現我們的價值,去完成國家賦予我們的責任和擔當。 面對不明高空無人機來襲,鄧偉說:以前在這種敏感的海域,我們只能在態勢上去感知。這次我們首次起飛戰鬥機,對高空的無人機進行查證,包括進行全程的雷達截獲。無人機的位置,一直在我們飛彈的容許發射範圍之內。 海軍某部景永春說:如何鍛造大國重器,就要發揚釘釘子精神,一張藍圖繪到底,一錘接著一錘敲,一步一個腳印,把各項攻堅任務落到實處。 十幾年前,這裡只有我們驅護艦的身影。此刻,人民海軍縱橫海天,這裡已鋪開幾百海裡的攻防矩陣。
8月13日凌晨,河北衡水至山西昔陽高速公路一座重達3.3萬噸的大橋梁體在逆時針旋轉75.7度之後成功轉體,實現了上跨京廣高鐵。 至此,衡昔高速全線轉體橋全部完工,轉體就位後,橋梁距離既有鐵路接觸網僅1.85米,施工難度大,安全風險高,為了安全跨越中國最繁忙的「南北大動脈」京廣高鐵,大橋設計和施工中運用了大量的創新技術和手段,橋梁就位精度要控制在1毫米以內,衡昔高速公路建成通車後,石家莊至山西晉中地區的車程將會縮短大約30%,京津冀至山西能源基地的物流效率將得到顯著提升。 鐵五院橋梁院副總工程師 蘇國明:整個建設期間,我們總共埋設了100多個傳感器。包括我們的球鉸的部分,基坑沉降變形的部分,能夠對我們橋梁整個梁部的變形姿態進行觀測,對人機物料整個軌跡的追蹤。我們通過AI的算法就能夠對它未來的軌跡的運行進行預判,提前避免風險發生。 (總臺記者 謝賓超 谷俊雄)
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