交通運輸部：8月4日—8月10日全國貨運物流有序運行
2026-03-08 07:28 9,546次浏览成都8月14日電 (堯欣雨 呂楊)14日下午，成都世運會市場開發與文化活動專場發布會在世運會主媒體中心新聞發布廳舉行。發布會現場，成都世運會執委會宣傳部(開閉幕式部)專職副部長高怡強介紹，自8日啟動以來，世運廣場通過文藝展演、體育互動、非遺體驗、科技展示等多元形式，為市民遊客與國際友人呈現了兼備國際表達與巴蜀韻味的文化盛宴，已累計吸引超13000人次參與。 新聞發布會現場。記者 呂楊 攝 世運廣場是世運會期間在成都世界園藝博覽園精心打造的一個城市活力空間。據高怡強介紹，8日-17日的每日18:00至21:30，世運廣場主舞臺成為文化交融的核心區域。「在世運廣場上，我們設置了體育項目展示體驗區和主辦城市文化展示區、美食區、舞臺區、贊助商和特許商品區、城市科技創新成果展示區、儀式活動區等功能板塊，集文化體驗、體育互動、商業消費於一體，形成了『遊、購、娛』一站式的體驗鏈。」 世運村內，每日都會開展豐富多元的文化活動。成都世運會執委會世運村部專職副部長蘇波介紹，目前世運村A區開展了中國非遺、中醫藥文化等互動體驗活動，讓參賽客群沉浸式體驗書畫、繩編、蜀繡、剪紙、中醫推拿、脈診等獨具中華傳統文化魅力的項目，每天超過900人次參與；同時還打造了「漢語橋」中文學習互動體驗區，現場指導境外客群朋友學說中國話、學寫漢字、學唱中國歌、學起中國名、學做中國菜，受到了境外運動員的廣泛青睞，日均有超過600人次熱情參與。「從8日開始，我們還在世運村內分時段和場景每天組織開展多場的露天演出活動，累計有3000餘人次參與，成為村內最受歡迎的互動交流活動。」蘇波說道。 同時，為了讓來蓉參賽的運動員、技術官員等近距離地感受成都魅力，成都世運會執委會以公園城市、時尚商圈、煙火成都為主線，甄選了17個點位串聯成7條城市文化觀光體驗線路，供來蓉的運動員和嘉賓們自由選擇。 「這幾天到世運村A區、B區城市文化體驗活動服務臺，諮詢報名城市文化體驗活動的朋友可以說是絡繹不絕。」成都世運會執委會城市工作服務部負責人汪鋒介紹，該活動自3日開展以來，已經有超過2200名運動員和嘉賓報名參與了城市文化體驗活動的線路。其中，「國寶粉絲探訪之旅」線路最受青睞。 此外，成都所有國有A級旅遊景區針對世運會的運動員、志願者等群體推出系列優惠政策，同時針對購買世運會賽事門票的觀眾本人，推出了憑世運會賽事門票可享受景區門票折扣等優惠活動。「大家可通過成都文旅的公眾號、各景區景點等渠道查詢。我們熱忱邀請運動員、嘉賓朋友們，在比賽、工作之餘，參加到城市文化體驗活動中來，切身感受成都這座城市的魅力，把收穫與體驗向家人、朋友們分享。」汪鋒說道。(完)
英國氣候及能源智庫機構恩伯(Ember)經理薩姆·巴特勒-斯洛斯和策略師金斯米爾·邦德8月5日在《中國日報》撰文稱，憑藉得天獨厚的優勢，中國在促進本國能源轉型的同時，為全球新能源發展作出貢獻。 中國能源轉型優勢顯著 文章指出，近年來，煤炭、石油和天然氣等傳統能源正在逐漸被太陽能、風能和電池等新能源取代。在此基礎上，作為製造強國的中國成為新能源經濟的主要推動者，在新能源製造、創新、應用和出口領域都處於領先地位。 首先，製造業是中國能源轉型的最顯著動力。2024年，全球五分之四的太陽能組件和電池、超過三分之二的電動汽車產自中國。與此同時，中國對這些新能源產品所需關鍵礦產資源的平均貢獻率達到七成。 其次，創新也是中國能源轉型的重要動力。中國既是能源轉型研究中心，也是新能源生產中心。如今，中國清潔能源技術專利申請的全球佔比已經從2000年的約5%上升至75%以上，中國企業在能源領域的研發支出已接近歐盟與美國的總和。 這些研發已經轉化為真正的科技成果。例如，中國生產出能量密度更高、充電速度更快、投入更少、成本更低的電池，可以為卡車、輪船和短途航班提供電力支持。 再者，清潔能源的快速部署是中國能源轉型的第三大動力。相較於中國的清潔能源部署規模和增長速度，西方的行動顯得尤為遲緩。例如，僅山東省的光伏裝機容量就超過了義大利與西班牙的總和，廣東省電動汽車數量超過了德國。 中國為全球新能源發展作出貢獻 文章進一步表示，以太陽能蓄電池、鋰離子蓄電池和電動汽車為代表的「新三樣」產業的出口正在蓬勃發展。恩伯的統計數據顯示，2024年，中國光伏組件出口規模約為242吉瓦，其中一半銷往新興市場。 中國電動汽車發展勢頭令人印象深刻。過去十年，中國已經從汽車淨進口國轉變為全球最大的汽車出口國。2024年，新興經濟體超過歐盟，成為中國最大的電動汽車出口市場。中國對新興經濟體的電動汽車出口額從2020年的約4.7億美元升至2024年的165億美元。 得益於中國的能源技術出口，新興經濟體能夠以更低成本、更快速度滿足日益增長的能源需求。事實上，五分之一新興經濟體的太陽能和風能裝機容量已經超過發達經濟體，同時約五分之一新興經濟體的電氣化率高於發達經濟體。從巴西到摩洛哥，從埃及到越南，世界多國正在利用新能源促進經濟增長。 憑藉專業知識和融資能力，中國正在全球範圍內構建本土化能源技術供應鏈。過去五年，中國電動汽車和電池企業已在印度尼西亞、泰國和巴西等新興市場投入巨資建設生產設施。 一言以蔽之，中國在可再生能源和電氣化、製造和發明、國內應用和全球出口方面均處於領先地位。 一個多世紀以前，福特汽車創始人亨利·福特推出了T型汽車，打開了平價汽車和「石油時代」的大門。在此背景下，大規模裝配生產線成為工業生產中的常態，公路和郊區變成新地標，「美式和平」不斷引發地緣政治博弈。福特和美國與其說是在製造汽車，不如說是開啟了一個以美國為主角的時代。 如今，歷史重新拉開帷幕，這一次的主角是中國。 (英文原文刊發於《中國日報》智享匯欄目) (編輯：嚴玉潔 王輝 周鳳梅 朱萍)
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