修建運河，一個極難做出的決策
2026-03-05 00:08 5,261次浏览北京8月4日電(記者 陳杭)記者4日從北京市氣象局獲悉，受高空槽和副高共同影響，4日午後至夜間，北京預計有暴雨，西部、北部及沿山一帶有大暴雨，市氣象臺已於4日9時10分升級發布全市暴雨橙色預警信號。 北京市氣象臺首席預報員張琳娜表示，預計4日12時至5日8時，北京大部分地區將出現1小時雨量70毫米或6小時雨量100毫米以上的強降水，其中，房山、門頭溝、石景山等區的部分地區6小時降雨量可達150毫米以上，個別點200毫米以上。房山、門頭溝、石景山、豐臺、懷柔、昌平等區已發布暴雨紅色預警信號。 北京市氣象局提示，此次強降雨導致山區及淺山區發生山洪、泥石流、滑坡等災害的風險高，請公眾儘量遠離山區、河道等危險地帶。降雨期間路面溼滑、能見度下降，外出請注意交通安全，需特別防範對4日晚高峰及5日早高峰交通的不利影響 同時，強降雨可能導致部分低洼地區和路段出現積水，切勿涉水行車，避免在低洼地帶及下凹式立交橋下停車，確保安全。部分地區降雨同時伴有雷電和短時大風，請不要在高大建築物、廣告牌、臨時搭建物或大樹下方停留。(完)
昆明8月4日電 (李何 胡義 劉超)經過1400天連續奮戰，渝昆高鐵重難點控制性工程長水機場隧道4日貫通，為全線建成通車按下「加速鍵」。 圖為渝昆高鐵重難點控制性工程長水機場隧道貫通。胡義 攝 長水機場隧道是渝昆高鐵建設過程中的「硬骨頭」，隧道全長8770米，下穿昆明長水機場運營區、貨運通道、機場跑道，以及既有滬昆鐵路等多處敏感性構築物。 隧道沿線地質條件錯綜複雜，圍巖破碎、巖溶發育，特別是機場運營對施工變形控制要求極高，是典型的環境敏感、工期控制、技術創新等多重難題於一身的隧道工程。 「為減小施工對機場運營影響，不能採用傳統的爆破法施工，我們採用了先進的懸臂掘進機開挖工法。」中鐵十八局渝昆高鐵站前2標項目負責人丁少寧說，懸臂掘進機作業時截齒高速旋轉，將堅硬的巖石一塊塊「啃噬」下來，同時通過精密控制，把地表沉降嚴格控制在安全範圍內。 圖為長水機場隧道明挖區段頂部正在進行施工。陳暢 攝 「懸臂掘進機的開挖施工綜合考量了安全性、適用性、經濟性、環保及工期等多方面因素，這種工法較大節約了建設成本，實現了經濟效益與工程質量的雙贏。」中鐵二院昆明公司負責人羅竹說。 隨著長水機場隧道貫通，渝昆高鐵雲南境內段隧道已貫通43座，隧道貫通已達80%。目前，渝昆高鐵雲南段全面進入衝刺階段，路基、橋梁、隧道等站前主體工程已基本成型，站後「四電」及站房工程正在加速推進。 渝昆高鐵作為中國「八縱八橫」高鐵網京昆通道的重要組成部分，全長約700公裡，其中雲南境內段長388.6公裡，是雲南省內首條設計時速達350公裡的高速鐵路。全線建成通車後，重慶到昆明的行車時間將大幅壓縮。(完)
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