上海8月8日電(繆璐 陳惠晗)上海市足球協會與阿迪達斯戰略合作籤約儀式暨第十五屆全國運動會上海足球隊出徵儀式8日在上海體育場會議中心舉行。展望11月將舉行的第十五屆全國運動會,上海女足成年隊主帥水慶霞表示,競爭一定會非常激烈,壓力很大。 8月8日,上海市足球協會與阿迪達斯戰略合作籤約儀式暨第十五屆全國運動會上海足球隊出徵儀式在上海體育場會議中心舉行。(主辦方供圖) 作為國內水平最高、規模最大的綜合性運動會,第十五屆全國運動會將於2025年11月9日至21日舉行,由廣東、香港、澳門三地聯合承辦,這在全運會歷史上尚屬首次。上海曾於1983年和1997年成功舉辦第五屆、第八屆全運會,而上海足球在全運會賽場更是戰績輝煌。 2017年天津全運會,上海男女足四支隊伍包攬冠軍,創下全運會的一項紀錄。2025年,提前結束的粵港澳大灣區全運會女足U18、U16角逐中,上海全運女足兩支適齡隊伍先後奪冠,展現出申城足球紮實的青訓基礎。 「這次的任務非常艱巨,我認為比之前兩屆要更難。原因很多,重要一點就是小女足已經拿了兩塊金牌了,我們的壓力一下子就大了起來。但即便如此,我們也要爭取,要學習小女足的拼搏精神,頑強地戰鬥。當然,也希望能夠學到他們在比賽中的『運氣』,爭取為上海爭光。」上海U20男足總教練徐根寶表示。 8月8日,上海女足成年隊主帥水慶霞在現場接受採訪。(主辦方供圖) 水慶霞同樣表示自己「壓力山大」。「這壓力不是一點點大,而是太大了。前面小女足拿了兩個冠軍,大家對我們的期待當然也就更高了,接下來我們要爭取把壓力變成動力,不去想那麼多,爭取把自己該做的事情做好。」水慶霞表示,重新回歸上海女足帥位的這一個月時間裡,自己的主要任務就是帶隊參加女超聯賽,同時為全運會做準備,「從今年女超聯賽的情況來看,有七八支隊伍的實力相當,誰都有可能拿冠軍,競爭一定會非常激烈。到了我這個年紀,在乎輸贏是正常的,但是也不能太在乎輸贏,做好自己才是最重要的」。 水慶霞也是一位冠軍教練,帶領上海女足多次問鼎全國冠軍,並在2022年帶領中國女足拿到闊別多年的女足亞洲杯冠軍。前不久,水慶霞重新回歸上海女足擔任主教練,她笑言,自己和隊員之間現在是「熟悉的陌生人」,接下來她會和隊員們多溝通,從心態和狀態兩個方面來調整球隊狀態,將備戰工作做足。 據悉,此次阿迪達斯將與上海市足球協會展開多維度的戰略合作,為即將代表上海出徵第十五屆全國運動會的上海女足成年、U20男足、U18男足與U16男足等四支代表隊打造兼顧功能性與設計感的全新戰袍。 上海市足球協會主席柳海光說:「再過不久,我們的隊伍就要踏上全運會賽場。這是檢驗訓練成果的舞臺,更是展現上海足球風貌的機會。希望全體將士帶著這份支持與期待,發揚『永不言棄』的拼搏精神,賽出風格、賽出水平。」(完)
南寧8月11日電(呂松洋 吳煒 覃世勇)8月11日,廣西南寧至憑祥高鐵崇左至憑祥段(簡稱:南憑高鐵崇憑段)接觸網一次送電成功,為下一步聯調聯試提供動力保障,向年內通車目標邁出重要一步。 南憑高鐵崇憑段接觸網由廣西交通投資集團投資建設、中國鐵路南寧局集團有限公司(簡稱:國鐵南寧局)代建、中鐵電氣化局承建。 圖為作業人員正在進行驗電操作。 吳東霖 攝 接觸網是高鐵的動力主動脈,承擔著為列車提供動能的重任。接觸網送電作為項目聯調聯試前的一道關鍵工序,主要是將地方電網的220千伏三相交流電,通過鐵路牽引變電所轉化為27.5千伏單相工頻交流電後,再輸送到線路上方的接觸網中,為列車運行提供動能。 為確保接觸網一次送電成功,廣西交投南崇公司、南寧鐵路工程建設指揮部、中鐵電氣化局、南寧高鐵基礎設施段等單位制定詳細的接觸網送電實施方案,組織技術人員對接觸網、變電所等設施進行檢測調試。此外,還提前完成電力系統與變電遠動系統對接調試工作,對包括接觸網、牽引變電所、分區所和電力配電所在內的所有相關設施進行調試與驗收,確保遠程控制通道暢通無阻,使全線牽引供電系統達到安全送電標準。 「接觸網送電後,接觸網導線及其相連部件帶有27.5千伏高壓電,相當於家庭用電220伏電壓的125倍,接觸網2米範圍內均為高壓危險區。」廣西交投南崇公司工程管理部工程師吳小健說。為確保人身安全和鐵路供電安全,請南憑高鐵沿線居民嚴格遵守鐵路安全相關法律法規,嚴禁進入防護網、翻越柵欄,鐵路兩側各500米範圍內禁放風箏、氣球等漂浮物,切勿攀爬杆塔或拋擲雜物。 據悉,送電完成後,8月12日、13日,國鐵南寧局南寧機務段等單位將對線路開展熱滑試驗,這是在接觸網「帶電」情況下,通過試驗列車對接觸網與受電弓的弓網關係進行檢測,精準測量受流網壓等關鍵參數,實現對接觸網「弓網系統」的全面「體檢」,為後續安全運行奠定堅實基礎。 南憑高鐵崇憑段正線全長81.522公裡,設計時速250公裡,線路東起崇左南站,經寧明縣、龍州縣,終至憑祥市憑祥東站。項目建成通車後,南憑高鐵將全線貫通運營,南寧至憑祥實現高鐵直達,兩地列車運行時間將由現在的4個多小時壓縮到1個多小時,形成中國對接東協便捷的運輸通道,對於完善邊境交通基礎設施,提升廣西與東南亞等地區的互聯互通水平具有重要意義。(完)
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