豫西南南陽：雨後鐵路線檢修忙
2026-02-01 19:46 2,749次浏览「這是普通的一張A4紙，弄上水之後就會有潤溼的現象。這張紙則塗布了一層我們定製的納米纖維素，(噴上水後)像荷葉一樣不沾了。」浙江大學衢州研究院生物基化學品研究所特聘副研究員王洪坤對記者介紹。 過去，這種具有疏水功能的特種紙屬於高耗能特種紙，大多會使用到矽油等非環保塗層材料，又無法回收再利用。納米纖維素塗層的疏水紙，原料則來自於天然的植物纖維，為農業廢棄物的高效利用和高性能生物質複合材料的開發提供了有力支持。 王洪坤說：「特種紙有特殊工藝以及特殊材質，我們主要從毛竹、秸稈、木糖渣這一類的廢棄物提取纖維素，製備得到納米纖維素，再加到普通紙張裡作為功能助劑。」(記者 左宇坤 吳君毅 陳溯）
8月13日凌晨，河北衡水至山西昔陽高速公路一座重達3.3萬噸的大橋梁體在逆時針旋轉75.7度之後成功轉體，實現了上跨京廣高鐵。 至此，衡昔高速全線轉體橋全部完工，轉體就位後，橋梁距離既有鐵路接觸網僅1.85米，施工難度大，安全風險高，為了安全跨越中國最繁忙的「南北大動脈」京廣高鐵，大橋設計和施工中運用了大量的創新技術和手段，橋梁就位精度要控制在1毫米以內，衡昔高速公路建成通車後，石家莊至山西晉中地區的車程將會縮短大約30%，京津冀至山西能源基地的物流效率將得到顯著提升。 鐵五院橋梁院副總工程師 蘇國明：整個建設期間，我們總共埋設了100多個傳感器。包括我們的球鉸的部分，基坑沉降變形的部分，能夠對我們橋梁整個梁部的變形姿態進行觀測，對人機物料整個軌跡的追蹤。我們通過AI的算法就能夠對它未來的軌跡的運行進行預判，提前避免風險發生。 (總臺記者 謝賓超 谷俊雄)
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