杭州8月8日電 (錢晨菲)8月6日至8日,紀念抗日戰爭勝利80周年暨「尋找史密斯中校後人」活動在杭州臨安舉行。 據史料記載,抗日戰爭發生後,美軍駐上海「麥令斯」號艦艦長史密斯中校因戰爭原因,一路輾轉來到位於臨安的浙西行署,受到了時任浙西行署主任賀揚靈以及中國軍民的協助和優待。1945年底,史密斯任美國駐滬艦隊司令時,曾設宴招待了幫助他逃離的中國人,鑄就了中美民間友誼的佳話。遺憾的是,在幾十年歲月洗禮下,臨安與史密斯中校後人斷了聯絡。 為延續這段佳話,中共杭州市臨安區委統戰部發動僑界力量,共同發起「尋找史密斯中校後人」活動,通過擴大海外宣傳力度以及拍攝相關紀錄片,尋找史密斯中校等人的後人,邀請他們來中國、再續前緣。 活動現場。臨安統戰供圖 美國伊利華報中國首席記者艾文說:「希望通過此次活動,發動華僑華人、民間團體等共同尋找史密斯後人,再續中美民間友誼新篇章。」 「尋找之路或許充滿挑戰,但我們充滿信心,希望藉助現代科技手段、媒體力量、廣大民眾的熱情參與,在不久的將來,能找到史密斯中校後人,讓他們了解先輩在中國的故事。」聯合國亞洲文化藝術家聯合會副主席屠傑表示。 在美國聯邦中小企業署原國家顧問王鵬飛看來,歷史是照亮未來的燈塔。「那段營救往事,是中美兩國人民友好的見證,更應成為我們面向未來的指引。讓我們以這段故事為起點,多些理解,少些隔閡;多些合作,少些分歧。讓和平的種子在彼此心中生根發芽。」他表示。 活動期間,與會人員還參觀了臨安區僑亮鄉村故事薈等地,了解當地僑青入鄉、帶動村民共同富裕的生動場景。(完)
廣州日報訊 (全媒體記者李天研 通訊員譚膺健)近日,有網友提出疑問,廣州地鐵收費怎麼有點混亂,系統推薦的路徑,半程和全程都是一個價?昨天,廣州地鐵就此解釋,地鐵按照最短乘車路徑的軌道裡程來計算票價,但該路徑不考慮換乘和等車時間,未必是系統推薦的時間最短的出行路徑。 「十一號線從沙河站到燕崗站,收費4元;從沙河站到沙河與燕崗之間約半程路的赤沙站,同樣收費4元;而從赤沙站到燕崗站也是收費4元。搞得一頭霧水了。」 乍一看,確實奇怪,搭乘十一號線從沙河到燕崗,總共14個站;從沙河到赤沙,總共7個站;而從赤沙到沙河也是7個站。但是它們之間的票價都是4元,這究竟是怎麼一回事呢? 就此,廣州地鐵解釋,地鐵票價既不是按兩個站之間的直線距離,也不是簡單按站數計費,而是按「最短乘車路徑的軌道裡程」分段計價。 也就是說,系統會根據乘客進閘和出閘的站點,自動計算出在地鐵線網中兩個站之間最短乘車路徑的軌道裡程,然後按如下規則計費:0~4公裡,2元;4~12公裡,每增加4公裡加1元;12~24公裡,每增加6公裡加1元;24公裡以上,每增加8公裡加1元;最高票價20元。另外,珠江新城旅客自動輸送系統(APM線)實行票價2元的單一票制。 從計費規則可以看出,裡程在8—12公裡之間票價都是4元,也就是說,只要起點站和終點站之間的「最短乘車路徑的軌道裡程」在這區間內,無論多少個站,票價都是4元。 可是,明明赤沙是沙河與燕崗之間的中間站,裡程應該也僅有一半,為什麼沙河到燕崗、沙河到赤沙、赤沙到燕崗票價是一樣的呢?如果沙河到赤沙、赤沙到燕崗票價是4元,那從沙河到燕崗,票價應該在5元以上才對。 說到這裡,可能大家忽略了一開始說的一個重要的知識點,就是票價是按「最短乘車路徑的軌道裡程」來算的。由於最短乘車路徑只計算列車運行的裡程,而實際上乘車還要加上換乘等車的時間,加上之後,最短乘車路徑就未必是時間最短的出行路徑了。 沙河到燕崗的最短乘車距離,是從沙河搭乘六號線到東湖,換乘十號線到五鳳,然後轉十一號線到燕崗,總共9個站,換乘2次。實際上,從沙河到燕崗,最快、最便捷的路徑,是搭乘十一號線,一共14個站,不用換乘。 日常出行中,大家可通過廣州地鐵官方微信、APP查詢兩站之間的票價,也可查詢兩站之間換乘最少的出行路徑、用時最少路徑和避開擁堵的路徑。
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