「劍魚」造成海南10.25萬人受災 無人因災死亡
2025-11-06 16:06 1,961次浏览暑運期間，高溫疊加暴雨，讓南方地區不少車站進入蒸煮模式。45攝氏度的高溫下，旅客和列車的用水量都大幅增加，誰為高鐵「解渴」？跟隨記者的鏡頭去廣州南站尋找答案。 下午三點半，是廣州南站的客流高峰期。暑運以來，車站每天到發旅客超過62萬人次，接發列車875列。 穿行在密集的車流、人流中，記者感受到股道間熱浪翻滾，此時溫度已經達到45.4攝氏度，進站列車的空調還在不斷排出熱風，46歲的上水班班長鄧俊峰和工友們衝進熱浪中，給列車加水。 國鐵廣州局廣州南站上水班班長 鄧俊峰：因為列車水箱容量是有限的，不可能滿足全程用水，我們要盡力給它補滿，保障旅客旅途的用水自由。 鄧俊峰告訴記者，平時每列車運行一趟用水5噸至6噸，進入夏天，旅客飲水、列車自身耗水量都在增加，他們每趟車要多加2噸到3噸水。 G810次列車進站，核對車次無誤後，他拖著長長的水管一路小跑來到列車注水口，手腕發力一擰，沉重的槍頭精準嵌入注水口，此刻汗水也正順著他的臉頰滾落。 國鐵廣州局廣州南站上水班班長 鄧俊峰：像這種跨線列車，一般只有10分鐘的作業時間，我們還要留出幾分鐘復檢，所以對我們的作業要求也挺高，作業強度也非常高。 一趟車進站，從車頭走到車尾上水、再復檢回來，就要走上一公裡。鄧俊峰和同事們，從早上6點半一直幹到深夜12點，一趟接一趟的列車，中間幾乎很少有停歇的時候。 這條在鄧俊峰手中拖拽的水管，有20米長，30多斤重。彎腰、拉管、插管、注水，每完成一組動作，都是工裝裡的一身汗。一天下來，彎腰數百次，走路3萬多步，這份藏在站臺和高鐵夾縫中的辛苦，給千萬旅客送去了旅途的舒適和清涼。 國鐵廣州局廣州南站上水班班長 鄧俊峰：少擰緊一圈閥門，就有可能影響旅客的用水，慢30秒拔管，就有可能影響整條幹線的調度，而我們上水工要做的就是，當旅客按下用水鍵時，水量永遠充足。 (總臺央視記者 鄭連凱)
8月11日，遼寧金融監管局發布指導建立「遼寧保險溫暖驛站"架設金融為民「連心橋」的公告，近日，遼寧金融監管局指導省保險行業協會全面啟動「遼寧保險溫暖驛站」建設，首批100家正式掛牌運行。溫暖驛站通過「統一標識、統一流程、統一標準」，配備急救物品、適老設施、飲水及宣教區，採取適老服務、無障礙服務、便民服務、金融教育宣傳等具體舉措，為廣大民眾尤其是老年人、戶外勞動者、殘障人士等特殊群體提供溫馨、便捷的服務場所，形成集「金融知識宣傳教育、消費者權益保護、便民惠民關愛服務」於一體的綜合化服務窗口，兼具金融服務與社會服務雙重屬性，體現了「人民金融」的時代擔當。下一步，遼寧金融監管局將指導轄內保險機構持續優化服務內容，不斷提升金融消保工作質效，切實維護金融消費者合法權益，做到「真服務」，堅持「常態化」，鍛造「專業化」，把驛站建設成金融為民的「連心橋」、消保宣教的「前哨站」、行業形象的「展示窗」，為更多民眾送去溫暖。
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