廣西梧州夜市「煙火氣」點燃秋夜經濟
2026-02-26 00:25 7,487次浏览瑞幸再次「爆了」。8月7日立秋這一天，在外賣大戰疊加「秋天第一杯奶茶」的營銷節點，瑞幸咖啡交出了銷售超過2000萬杯的爆單成績，是目前已公布戰績的現制茶飲品牌中的第一名，就此，瑞幸專門發布公告「感謝所有夥伴」。 據悉，8月7日瑞幸「秋一杯」當天銷量最高的門店是上海陸家嘴正大廣場1F店，單日杯量高達2691杯！而當天銷量TOP5城市是上海、深圳、北京、廣州、杭州。 外賣平臺的促銷大戰本質是「資源爭奪戰」，而「秋天第一杯奶茶」作為流量高地，進一步放大了品牌實力的差距。頭部品牌(如瑞幸、霸王茶姬等)如能與平臺深度綁定，可以拿到更大力度的補貼資源。 根據公開信息，餓了麼與淘寶在杭州邀請了頭部茶飲品牌，協調提前備貨和運力支持，應對爆單後配送延遲的問題。美團則與多家茶飲品牌推進「新品首發」合作，包括星巴克、瑞幸咖啡、蜜雪冰城、庫迪咖啡、茶百道、滬上阿姨等茶飲品牌，通過新品首發強化與品牌商的關係。 有咖啡專家分析稱，外賣平臺的促銷大戰既是「秋天第一杯奶茶」情感溢價的放大器，也考驗品牌在平臺規則中平衡數位化管理和供應鏈的能力。瑞幸的供應鏈體系(原料採購、門店備貨、中央工廠生產)和數位化管理體系恰恰具備「瞬時擴容」能力，在外賣大戰中，其供應鏈韌性功不可沒。 瑞幸能夠在立秋節點實現單日2000萬杯的爆單規模，其背後的數位化管理體系是核心支撐。這套體系覆蓋了「需求預測-供應鏈響應-門店履約-用戶服務」全鏈路的動態協同系統，通過數據驅動決策，將爆單壓力轉化為可控的運營效率。 此外，在原料端，瑞幸深入廣西橫州共建茉莉花基地，採用優質茉莉花茶用於輕乳茶系列產品製作，讓產品自帶 "優質原產地" 背書。今年3月，瑞幸又「包下」印尼邦蓋群島作為專屬生椰島，未來5年聯合合作夥伴計劃採購約100萬噸椰子原料，保障現象級大單品生椰拿鐵的原料供應。近期投建的廈門超級工廠更是行業標杆，這座計劃年烘焙產能5.5萬噸的工廠，將與崑山、屏南、青島基地構成年產能15.5萬噸的中國最大咖啡烘焙網絡，進一步強化瑞幸供應鏈自主掌控能力。 根據最新財報，在2025年第二季度，瑞幸咖啡實現總淨收入123.59億元(17.23億美元)，同比增長47.1%；營業利潤同比增長高達61.8%至17億元，營業利潤率進一步提升至13.8%。二季度新增交易客戶數超2870萬，月均交易客戶數同比增長32%，達到近9170萬，再創歷史新高。截止到第二季度末，瑞幸累計交易客戶數突破3.8億。
拉薩8月12日電 題：斯朗旺扎的鐵路人生：從馬背少年到高原復興號司機 記者 江飛波 「2003年，我離開西藏去甘肅蘭州讀書，在青海格爾木第一次坐上綠皮火車時，感覺太酷了，又快又穩。」近日，中國鐵路青藏集團有限公司格爾木機務段火車司機斯朗旺扎在受訪時回憶第一次乘坐火車。 目前，38歲的斯朗旺扎主要駕駛高原復興號行駛在西藏拉林鐵路和拉日鐵路線上，這位藏族青年如今已成為高原復興號動車組資深司機。 資料圖為2021年6月25日，西藏拉林鐵路開通運營，民眾在拉薩火車站與復興號拍照留念。當日，斯朗旺扎系首發司機。記者 江飛波 攝 「我出生在昌都洛隆縣，屬於半農半牧區，小時候騎馬放牛羊，也種過地，割過青稞。」斯朗旺扎說，在洛隆縣中學讀書時，他第一次在課本上看到了火車圖案，當時草原上流傳著青藏鐵路格爾木到拉薩段要開建的消息，「我問老師火車是什麼樣的。」他說，他至今記得初中老師的原話：「火車比你騎的馬快好幾倍。」 2003年初中畢業，斯朗旺扎報考了蘭州鐵路機械學校熱力機車專業。收到錄取通知書後，他踏上了千裡迢迢的求學路：從村裡到鎮上，再坐車到昌都、拉薩，隨後翻過唐古拉山到達青海格爾木。 在格爾木，斯朗旺扎第一次坐上了火車，「當時特別興奮，對火車上的一切都非常好奇」。 2007年畢業後，斯朗旺扎被分配到青藏鐵路西寧機務段擔任機車乘務員學員。「我第一次開火車進藏是2014年，那時我剛從西寧調到格爾木機務段。」斯朗旺扎回憶，當時西藏已經擁有了青藏鐵路，拉日鐵路也開通在即。首次駕駛火車進藏的經歷讓他終生難忘，「非常激動，我們有輪班機制，但那天我幾乎沒休息，像是實現了兒時的夢想。火車翻過唐古拉山後，看到沿路放牧的牧民，草原上的牛羊和藏式民居，感覺特別親切」。 2021年初，西藏拉林鐵路建設進入尾聲，斯朗旺扎迎來駕駛高原復興號動車組的機會。「當年3月，我去蘭州學習復興號動車組的操作，跟車學了半個月。」他回憶，2021年5月，高原復興號正式上線前的試跑階段異常緊張，持續近兩個月的時間裡，幾乎每天都在拉林鐵路和拉日鐵路上試跑。熟悉線路，了解機車性能。 圖為6月20日，斯朗旺扎在高原復興號駕駛室，如今他已成為高原復興號動車組資深司機。記者 江飛波 攝 2021年6月25日，西藏首條電氣化鐵路拉林鐵路正式開通運營，「提前一天晚上就很激動。」他回憶，當天他早早上了車，盤復每個細節。發車後，他在駕駛室看到山南民眾在站臺跳著古老而熱烈的久河卓舞歡迎，中午時分，高原復興號D2021次列車到達林芝站，民眾手捧哈達、載歌載舞熱情迎接。 「到達林芝後，我在車廂裡給我阿媽打了一個電話，阿媽說，她看了直播，並從新聞畫面裡看到了我。」他回憶，阿媽先是稱讚，然後又叮囑他，要開好每一趟火車。 如今，實現兒時夢想的斯朗旺扎經常回到家鄉洛隆縣宣傳鐵路工作，「村裡的小孩對鐵路很感興趣。」他說，這好比當年初中老師給自己種下了「夢想的種子」。 斯朗旺扎也深深感受到鐵路給西藏帶來的巨變：如今鐵路已經覆蓋西藏七市地中的五個，日喀則、林芝、山南等地的民眾和拉薩之間流行起了「雙城」生活。不少遊客選擇乘火車遊覽高原。 值得一提的是，如今斯朗旺扎的家鄉昌都洛隆縣也正在修建鐵路，他充滿期待：「我想未來我應該可以開著火車到洛隆。」(完)
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