廣州日報訊 (全媒體記者李天研 通訊員譚膺健)近日,有網友提出疑問,廣州地鐵收費怎麼有點混亂,系統推薦的路徑,半程和全程都是一個價?昨天,廣州地鐵就此解釋,地鐵按照最短乘車路徑的軌道裡程來計算票價,但該路徑不考慮換乘和等車時間,未必是系統推薦的時間最短的出行路徑。 「十一號線從沙河站到燕崗站,收費4元;從沙河站到沙河與燕崗之間約半程路的赤沙站,同樣收費4元;而從赤沙站到燕崗站也是收費4元。搞得一頭霧水了。」 乍一看,確實奇怪,搭乘十一號線從沙河到燕崗,總共14個站;從沙河到赤沙,總共7個站;而從赤沙到沙河也是7個站。但是它們之間的票價都是4元,這究竟是怎麼一回事呢? 就此,廣州地鐵解釋,地鐵票價既不是按兩個站之間的直線距離,也不是簡單按站數計費,而是按「最短乘車路徑的軌道裡程」分段計價。 也就是說,系統會根據乘客進閘和出閘的站點,自動計算出在地鐵線網中兩個站之間最短乘車路徑的軌道裡程,然後按如下規則計費:0~4公裡,2元;4~12公裡,每增加4公裡加1元;12~24公裡,每增加6公裡加1元;24公裡以上,每增加8公裡加1元;最高票價20元。另外,珠江新城旅客自動輸送系統(APM線)實行票價2元的單一票制。 從計費規則可以看出,裡程在8—12公裡之間票價都是4元,也就是說,只要起點站和終點站之間的「最短乘車路徑的軌道裡程」在這區間內,無論多少個站,票價都是4元。 可是,明明赤沙是沙河與燕崗之間的中間站,裡程應該也僅有一半,為什麼沙河到燕崗、沙河到赤沙、赤沙到燕崗票價是一樣的呢?如果沙河到赤沙、赤沙到燕崗票價是4元,那從沙河到燕崗,票價應該在5元以上才對。 說到這裡,可能大家忽略了一開始說的一個重要的知識點,就是票價是按「最短乘車路徑的軌道裡程」來算的。由於最短乘車路徑只計算列車運行的裡程,而實際上乘車還要加上換乘等車的時間,加上之後,最短乘車路徑就未必是時間最短的出行路徑了。 沙河到燕崗的最短乘車距離,是從沙河搭乘六號線到東湖,換乘十號線到五鳳,然後轉十一號線到燕崗,總共9個站,換乘2次。實際上,從沙河到燕崗,最快、最便捷的路徑,是搭乘十一號線,一共14個站,不用換乘。 日常出行中,大家可通過廣州地鐵官方微信、APP查詢兩站之間的票價,也可查詢兩站之間換乘最少的出行路徑、用時最少路徑和避開擁堵的路徑。
嘉興8月10日電 題:「布上青花」染出浙江村鎮新風貌 作者 黃彥君 暑期,江南水鄉迎旅遊旺季。浙江省桐鄉市烏鎮西柵景區,草木本色染坊經營者李娟芬推開木門,一抹藍瞬間躍入視野。曬場內,高懸的藍印花布直流而下、隨風搖擺,已吸引來第一波早起的遊客。 「最近每天有上百人到工坊體驗藍印花布製作,選布、刮漿、染色、晾曬全程參與,成品可以帶走。」從業幾十年的李娟芬說,藍印花布是烏鎮特色,來自天南地北的客人都想一睹風採,拍照打卡的年輕人更是不計其數。 2025年7月,浙江桐鄉,染坊曬場上的藍印花布隨風擺動。黃彥君 攝 藍印花布是江南水鄉一帶傳統織品,被稱為「布上青花瓷」。 桐鄉藍印花布有上千年歷史,流布於崇福、石門、烏鎮等中心城鎮及其周邊20多個鄉村集鎮,後因現代印染工業興起而漸弱。2014年,桐鄉藍印花布印染技藝入選第四批國家級非物質文化遺產代表性項目名錄。 在漫畫家豐子愷的家鄉石門鎮,漫畫形象與藍印花布元素交織,勾勒出水鄉輪廓。豐同裕染坊由豐子愷祖父豐小康創建,抗戰期間曾毀於戰火。幾經變革後,這裡已成為產學研一體的藍印花布生產基地。 2003年,石門人哀警衛重建豐同裕,將藍印花布產業經營得有聲有色。「手提包、衣服、圍巾……藍印花布不是人們印象中『僅供欣賞』的擺設。我們開發了兩千多種產品,數都數不過來。」他介紹,近年來,染坊還提煉了許多豐子愷漫畫中的圖案,製成文創產品。 「90後」姑娘虞燕燕是土生土長桐鄉人。畢業於中國美術學院的她回鄉做了一名藍印花布設計師,致力於讓傳統技藝年輕化、時尚化。 「記憶中,小時候家裡的被面、蚊帳、媽媽穿的圍裙,都是藍印花布。藍印花布採用植物染色,也契合現代人的環保理念。」虞燕燕說,如今年輕設計師逐漸成為桐鄉藍印花布設計的主力,新花樣層出不窮。 2025年8月,浙江桐鄉,單佳歡店內製作的藍印花布元素文創產品。受訪者供圖 烏鎮南柵老街附近,「90後」單佳歡帶著外婆和媽媽傳下來的老手藝開起「素一不二」扎染體驗館,推出髮飾、玩偶、扎染花束等新潮手工藝品,在社交媒體上進行推廣。 「從板藍根等草本中萃染出的靛藍色,和水鄉古鎮的氛圍很搭。我們採用蠟染、扎染、夾染等工藝的融合,為顧客帶來不同樂趣。」單佳歡說,近期有來自烏克蘭、冰島、馬來西亞等地的遊客到店體驗,都對「中國藍」讚不絕口。 眼下,藍印花布再度「染」出江南村鎮新貌。街巷上、古鎮裡,常見民眾與藍印花布合影留念、挑選伴手禮,收藏千年風雅;每至世界網際網路大會烏鎮峰會,「網際網路藍」與藍印花布元素相得益彰;常見的咖啡館、民宿中,亦處處可觸摸到江南的底色。(完)
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