中新健康丨中疾控專家：加強部門間合作，將體重管理融入各項政策
2026-02-23 17:56 4,137次浏览8月13日，中建一局三公司北京分公司通州舊改項目舉辦中建一局2025年全國留守兒童關愛保護「百場宣講進工地」(第十場）活動。北京分公司黨總支副書記、工會主席魏同美，五裡店社區書記李秋菊，通州舊改項目負責人尤新及項目員工，留守兒童和家長代表等40餘人參加本次活動。魏同美作開場致辭，他表示，兒童是祖國的未來，留守兒童長期以來作為社會關注的焦點，更是企業義不容辭的使命。北京分公司工會始終將留守兒童關愛保護作為重點工作，希望通過這次活動，能夠讓更多的人了解留守兒童的現狀和需求，共同為他們的成長貢獻力量。活動中，尤新宣讀心理健康關愛倡議書，項目質量總監王潘分享親子溝通技巧，以營造和諧家庭氛圍、樹立良好言行榜樣為主題，引導家長重視兒童心理健康。兒童與工友代表共同宣讀並籤署親子溝通承諾書。現場還進行了「安全小衛士」「繪畫工坊」等豐富活動，與會領導為留守兒童送上文具禮包，李秋菊代表社區作總結講話，她表示，五裡店社區將持續高度重視留守兒童的關愛幫扶工作，全力為孩子們打造溫馨、和諧、向上的快樂家園。北京分公司工會將認真總結經驗，開拓活動思路，創新活動形式，以更有溫度的舉措、更有力度的行動積極投身關愛保護留守兒童這項工作，用實際行動築牢童心港灣，努力拓展「幸福空間」，為營造全社會共同關心關愛未成年人健康成長的良好氛圍貢獻央企力量。
美國揮舞的「關稅大棒」，正以極具戲劇性的方式反噬其本土製造業。福特汽車最新公布的財報顯示，公司因關稅成本在二季度損失8億美元，這是其自2023年以來首次出現季度虧損。通用汽車的財報也顯示，二季度因關稅損失11億美元。旗下擁有克萊斯勒等多個美國汽車品牌的跨國車企斯泰蘭蒂斯報告稱，因關稅損失3.5億美元。美汽車業「三巨頭」預測，2025年關稅將給美國汽車業造成總計70億美元的利潤損失。 美國車企的困境，本質上是全球化產業鏈與單邊保護主義激烈碰撞的結果。以福特為例，儘管其整車標榜「美國製造」，但供應鏈卻深度融入全球體系，數千種零部件依賴海外採購。美國政府加徵零部件關稅，使福特首當其衝承受成本激增的壓力。美國汽車研究中心數據顯示，汽車關稅將導致全行業成本增加1080億美元，其中僅福特、通用和斯泰蘭蒂斯就將承擔420億美元。福特預計全年關稅將蠶食其約20億美元利潤，相當於其去年102億美元營業利潤的近兩成，衝擊力度之大可見一斑。 更具諷刺意味的是，美國政府與日本、歐盟達成的差異化關稅協議，進一步傷害了本土車企。日歐車企對美出口繳納15%關稅，而美系車輛的零部件卻被徵收25%關稅。福特執行長吉姆·法利直言，這等於讓「美國品牌在全球市場上失去了公平競爭力」。當政策制定者高呼製造業回流時，那些真正留在美國的企業卻淪為最大受害者，不僅要承受供應鏈斷裂的痛苦，還要在本土市場遭遇內外關稅差的雙重擠壓。 與此同時，關稅成本正以超預期速度向消費終端傳導。高盛測算顯示，截至2025年6月，美國企業承擔了64%的關稅成本，消費者承擔22%，出口商承擔14%；而到10月，消費者承擔比例將飆升至67%。美國研究機構安德森經濟集團警告，汽車市場漲價潮已進入倒計時，部分進口豪車及電動汽車漲幅或超1.2萬美元，本土汽車亦將上漲2000美元至3000美元。這一衝擊在次級市場更為顯著，二手車價格和汽車維修成本將隨之攀升。 通脹壓力與供應鏈混亂交織，將美國製造業拖入了持續收縮的寒冬。美國供應管理協會(ISM)最新公布數據顯示，美國7月製造業採購經理人指數(PMI)降至48，連續第5個月低於榮枯線。關鍵分項指數更顯寒意，新訂單指數為47.1，連續第6個月萎縮；就業指數降至43.4，創下2020年7月以來最低水平。 更深遠的危機在於競爭力的系統性流失。當國際競爭對手加速整合全球資源、推進電動化布局時，美國車企卻步履蹣跚，戰略機遇不斷流失。通用旗下高端品牌道朗格的困境便是明證，其面向海外市場的旗艦車型因難以消化的高額關稅成本被迫中斷訂單。這不僅是單一產品的挫敗，更折射出美國汽車業在全球化競爭中的關鍵短板。深陷內部供應鏈重構泥潭的美國車企，正在時間與資源的雙重消耗中逐漸喪失技術迭代的先機。 汽車產業的核心競爭力，本應源於開放合作下的技術創新，而非貿易壁壘下的閉門造車。美國築起的這道關稅高牆，最終困住的恰恰是牆內奮力奔跑的本土車企。(本文來源：經濟日報 作者：孫昌嶽)
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