遼寧首批100家"保險溫暖驛站"掛牌運行 打造金融為民"連心橋"
2026-02-01 00:35 8,245次浏览8月13日凌晨，河北衡水至山西昔陽高速公路一座重達3.3萬噸的大橋梁體在逆時針旋轉75.7度之後成功轉體，實現了上跨京廣高鐵。 至此，衡昔高速全線轉體橋全部完工，轉體就位後，橋梁距離既有鐵路接觸網僅1.85米，施工難度大，安全風險高，為了安全跨越中國最繁忙的「南北大動脈」京廣高鐵，大橋設計和施工中運用了大量的創新技術和手段，橋梁就位精度要控制在1毫米以內，衡昔高速公路建成通車後，石家莊至山西晉中地區的車程將會縮短大約30%，京津冀至山西能源基地的物流效率將得到顯著提升。 鐵五院橋梁院副總工程師 蘇國明：整個建設期間，我們總共埋設了100多個傳感器。包括我們的球鉸的部分，基坑沉降變形的部分，能夠對我們橋梁整個梁部的變形姿態進行觀測，對人機物料整個軌跡的追蹤。我們通過AI的算法就能夠對它未來的軌跡的運行進行預判，提前避免風險發生。 (總臺記者 謝賓超 谷俊雄)
8月9日，成都世運會男子室外拔河640公斤級比賽落幕，英國隊戰勝瑞士隊奪得冠軍。值得關注的是，英國隊陣中有著一位72歲的「老將」——理察·約翰·基特利，他身兼球隊後勤與教練組成員兩職。 理察從事拔河運動已54年。如今雖角色轉變，但他對這項運動的投入絲毫未減。他認為，堅持訓練是團隊保持競爭力的關鍵，「每周要隨隊練兩次，每個周末還得去參加比賽」。 據了解，英國隊隊中有建築工人、木匠、農民等不同職業者。作為團隊的「元老」，理察憑藉多年經驗協助隊員訓練，全程參與團隊備戰與賽事保障，最終隨隊收穫這枚金牌。(製作 陳選斌)
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