近期,中國政府對於幼兒群體,接連發出政策「禮包」:《育兒補貼制度實施方案》明確對嬰幼兒家庭發放育兒補貼,《關於逐步推行免費學前教育的意見》宣布逐步免除學前教育保育教育費。 8月8日,清華大學經濟管理學院經濟系副主任、中國財政稅收研究所副所長吳斌珍接受記者專訪時稱,此次育兒補貼政策的亮點頗多,此舉也非常明確地釋放信號、表明決心,即加大財政支持力度來激勵生育,是促進生育、建設生育友好型社會的重要一步。另一方面,新政給予家庭穩定的「減負」預期,來促進近億嬰幼兒家庭和育齡家庭的消費,帶動相關產業發展,有助於經濟復甦。(記者 讓寶奎 夏賓 北京報導)
銀川8月14日電 (記者 於晶)14日,「陸海聯動強樞紐 東西互濟開新局」天津港航聯席會在銀川召開。會上正式發布「在渤效率」服務品牌,標誌著津寧兩地合作邁入新階段,將共同推進西部陸海新通道建設,助力寧夏外向型經濟高質量發展。 活動現場。於晶 攝 作為古絲綢之路黃金通道和「一帶一路」向西開放前沿,寧夏與天津港的合作由來已久。自2008年雙方籤署《跨區域口岸合作天津協定書》等協議以來,天津港積極推動港口功能向內陸延伸,通過設立無水港樞紐、創新運輸模式等方式,將「出海口」搬到寧夏企業的「家門口」。 值得一提的是,兩地共同打造的「一單制」鐵海聯運通道成效顯著。2022年3月,首趟銀川至天津港「一單制」鐵海聯運班列開行,實現全程「一單到底」「一箱到底」的便捷服務。2024年1月,銀川(惠農)-天津港「一單制」鐵海聯運圖定班列正式開行,2024年全年發運56列,2025年1-7月已發運31列。數據顯示,2024年津寧鐵水聯運總量突破20.2萬標箱,同比增長54.6%,為寧夏企業提供了高效便捷的出海通道。 此次發布的「在渤效率」服務品牌,將通過壓縮船舶進出渤海灣時間、提升港航協同效率,進一步鞏固天津港的全球競爭優勢。作為中國北方最大綜合性港口,天津港2024年貨物吞吐量達4.94億噸,貨櫃吞吐量達2328萬標箱,穩居全球前十強。 下一步,雙方將以天津港為海側樞紐、寧夏為陸側支點,加密鐵海聯運班列,優化「一單制」服務,拓展「貿易+物流」生態,共同構建高效、穩定的陸海聯動通道,推進西部陸海新通道建設。(完)
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