「劍魚」在越南登陸 海南解除颱風三級預警、終止防汛防風Ⅲ級應急響應
2026-01-18 23:32 6,679次浏览北京8月14日電(記者 劉星晨)北京時間14日晚，2025國際籃聯男籃亞洲杯1/4決賽繼續進行。焦點之戰中，中國男籃經過四節鏖戰79:71戰勝韓國男籃，時隔10年再次闖入亞洲杯四強。 圖片來源：國際籃聯社交媒體 本場比賽是本屆男籃亞洲杯開賽以來熱度較高的場次。數據顯示，在國際籃聯體系下，中韓兩隊共有15次交手，中國男籃10勝5負佔據優勢。兩隊最近一次交手來自於2022年男籃亞洲杯，彼時陣容不整的中國男籃在小組賽中81:93不敵韓國男籃。 本屆亞洲杯，兩支球隊均遭遇了傷病困擾，但都展現出較為出色的競技狀態。曾凡博、楊瀚森、周琦等人並未跟隨中國男籃出徵亞洲杯，球隊憑藉團隊力量仍以小組頭名出線，獲得了4個休賽日的調整時間。三場小組賽，中國隊場均三分球命中率達到43.8%，位居16支參賽隊之首。 圖片來源：國際籃聯社交媒體 韓國男籃方面，呂俊錫、李政炫等人遭遇傷病困擾，球隊在1/4決賽資格賽中取勝，才與中國男籃碰面。值得一提的是，韓國男籃在小組賽末戰對陣黎巴嫩男籃時，全場三分球38投22中，創下了本屆男籃亞洲杯單場三分進球數紀錄。 圖片來源：國際籃聯社交媒體 進入新老交替的韓國男籃找回了往日的「小快靈」風格，李賢重、劉基相等人本屆比賽外線手感出色。展望1/4決賽時，韓國男籃主教練安俊浩表示，球隊會利用自身特點進行備戰，展現韓國籃球特點，利用速度衝擊防線。 中國男籃平均身高達到2米，韓國男籃只有1米93。對此，安俊浩說道，「中國隊各個位置都很高大，我們把自己視為餓狼，會竭盡全力跨越長城。」 圖片來源：國際籃聯社交媒體 為了能夠更好了解對手，沒有比賽任務的中國男籃現場觀戰了韓國隊的近兩場比賽。訓練中，中國隊教練組要求部分隊員進行快速折返跑練習，以應對韓國隊攻防轉換的速度。 聚焦本場比賽，中國男籃延續了此前的首發陣容：趙睿、胡明軒、王俊傑、朱俊龍、胡金秋。 開局伊始，王俊傑漂移三分命中，趙睿不斷衝擊籃筐奏效。在李賢重的帶領下，韓國男籃找到外線手感反超比分。末段，廖三寧反擊得手，中國隊領先1分結束首節。 圖片來源：國際籃聯社交媒體 第二節，餘嘉豪跟進完成補籃，朱俊龍底角三分命中打停對手。劉基相突破打成2+1，韓國男籃將分差縮小至2分。胡金秋順下再添2分，王俊傑裡突外投連砍7分。最後時刻，王俊傑45度三分再中。中國男籃46:35領先結束半場。 進入第三節，韓國男籃進攻陷入停滯，王俊傑夢幻腳步上籃得手，胡金秋跟進2+1打成。李賢重的高難度三分幫助韓國隊將分差縮小至個位數。王俊傑命中止血兩分，中國隊領先9分進入第四節。 末節決戰，朱俊龍底角三分續上火力。韓國隊抓住空切機會，連續得分。胡金秋強起上籃穩住局勢。此後，雙方互有攻守，中國男籃將優勢保持到了最後。 根據賽程，中國男籃半決賽的對手將是紐西蘭男籃和黎巴嫩男籃之間的勝者。(完)
7月25日9時，貨拉拉司機邱覺亮走進位於福建廈門金寶大酒店的協商會場，手中攥著寫得密密麻麻的A4紙，準備把同行最關心的抽傭問題提出來。 當天，貨拉拉福建省域算法協商懇談會舉行，在省、市、區工會幹部和貨車司機的見證下，包括邱覺亮在內的5名司機代表與企業代表面對面對話。 據悉，福建省總工會聯動廈門市總工會、湖裡區總工會以貨拉拉為試點，推動構建省域協商機制。作為福建首個聚焦平臺算法規則的省域協商會議，雙方通過多輪協商，在運費保障、抽傭機制、打擊假單外掛、算法透明化等核心議題上達成共識。 關注司機「痛點」問題 運費拖欠、降低抽傭、打擊假單外掛等「痛點」是司機代表們關注的焦點。 「前年跑了一單，200多元運費到今天還討不回來！」開場前，邱覺亮分享了自己的催款經歷。 協商一開場，邱覺亮便呼籲平臺為司機面臨的運費拖欠風險搭建防護網。 而邱覺亮所關心的運費拖欠問題，同樣代表了貨拉拉福建1.2萬餘名司機的心聲。 企業方代表、貨拉拉福建運營部負責人秦瑞向司機們介紹了平臺為防止司機運費被拖欠所付出的努力。企業方首席代表鄭燁表示：「平臺會進一步完善對於拖欠運費的管控，努力給司機更多安心保障。」 「油價漲了，抽傭反而上調了，我們的抽傭算法能不能跟得上？」00後新手司機孫金偉掏出了手機裡的「帳本」。在他看來，日益上浮的運營成本和激烈的運力競爭都擠壓了貨車司機的收入空間。而收入是貨車司機們心裡最大的關切。 「平臺將持續推出降抽傭政策。」面對孫金偉的疑惑，貨拉拉福建司機服務部負責人肖健拿出了一組數據，「僅2025年上半年以來，平臺推出的各項降抽傭活動已累計降抽傭3.3億元。」 這些承諾在孫金偉心裡迅速換算成實實在在的收益：「一輛4米2的貨車，每月可以多掙600元。」 「搶單大廳裡那些『賣外掛，加微信即可獲得』的惡意訂單、假訂單、外掛搶單成為司機公平接單、多勞多得道路上的障礙。」司機餘超的一番話引發不少現場司機共鳴。 「利用AI與算法打擊假單外掛」成為協商現場職企雙方的最大共識。 貨拉拉福建安全管理部負責人劉福通向司機們展示了「利用AI打擊外掛」的新可能：通過AI和算法監控訂單數據流向，對不同區域頻繁下單、遠超正常速度的異常下單操作進行捕捉、攔截，並對相關帳號採取限制下單、封號等措施，從而實現對外掛黑產的精準打擊。 算法規則的「協商民主」 「有時候不清楚自己的什麼行為違反平臺規則，感覺很冤枉。」司機肖順發坦言，司機微信群裡最熱的話題是算法與規則。 現場觀摩的司機們表示，因平臺規則更新頻繁，不少司機遇到「課程內容多，記不住」「算法看會了，做不會」的問題。 在協商的推動下，司機們的「算法焦慮」有望得到緩解。貨拉拉福建綜合管理部負責人陶亮拋出了改革的兩個方向：平臺課程講重點、講白話，讓司機容易學、記得住；對於複雜訂單情況下的初次違規，可考慮在司機學習後給予「新手豁免」。 「希望將平臺算法納入定期溝通協商的議題範圍，建立算法協商懇談機制。」司機方首席代表、貨拉拉廈門公司工會主席賴貴旺提出了「算法民主」的主張。企業方現場承諾，同意將算法專題納入司機協商懇談會的常態化溝通內容。在工會締結的「紐帶」之下，企業與司機雙方共同構建可持續的算法問題溝通渠道，保障司機的知情權與參與權。 工會串起「共贏鏈」 懇談會後，在福建省、市、區三級協調勞動關係三方四部門和交通運輸部門有關負責同志的見證下，職企雙方代表就建立常態化協商懇談機制、暢通和規範司機群體和屬地貨拉拉公司的利益協調渠道等事項籤署會議紀要。 福建約有1.2萬名貨車司機入駐貨拉拉，每天訂單量達2.5萬餘單。為讓協商真正解決司機痛點，福建省、市、區三級工會與貨拉拉福建運營部負責人進行了3場會談，工會幹部多次深入貨拉拉門店調研，收集司機訴求126條。這條工會串起的「協商共贏鏈」有望在福建工會推動下向常態化、制度化方向發展。 福建省總工會有關負責人表示，將持續推進懇談機制落地頭部平臺企業，促進在閩分支機構全面開展二次協商，幫助平臺企業完善企業民主管理制度，暢通勞動者的利益訴求表達渠道，突出算法協商懇談，讓算法從「冰冷的代碼」變成「和諧的密碼」。 「溝通帶來信任，才會走得更遠、走得更好……」走出會場，賴貴旺感慨，「協商懇談是雙方共贏的『橋梁』！」
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