銀川8月14日電 (記者 於晶)14日,「陸海聯動強樞紐 東西互濟開新局」天津港航聯席會在銀川召開。會上正式發布「在渤效率」服務品牌,標誌著津寧兩地合作邁入新階段,將共同推進西部陸海新通道建設,助力寧夏外向型經濟高質量發展。 活動現場。於晶 攝 作為古絲綢之路黃金通道和「一帶一路」向西開放前沿,寧夏與天津港的合作由來已久。自2008年雙方籤署《跨區域口岸合作天津協定書》等協議以來,天津港積極推動港口功能向內陸延伸,通過設立無水港樞紐、創新運輸模式等方式,將「出海口」搬到寧夏企業的「家門口」。 值得一提的是,兩地共同打造的「一單制」鐵海聯運通道成效顯著。2022年3月,首趟銀川至天津港「一單制」鐵海聯運班列開行,實現全程「一單到底」「一箱到底」的便捷服務。2024年1月,銀川(惠農)-天津港「一單制」鐵海聯運圖定班列正式開行,2024年全年發運56列,2025年1-7月已發運31列。數據顯示,2024年津寧鐵水聯運總量突破20.2萬標箱,同比增長54.6%,為寧夏企業提供了高效便捷的出海通道。 此次發布的「在渤效率」服務品牌,將通過壓縮船舶進出渤海灣時間、提升港航協同效率,進一步鞏固天津港的全球競爭優勢。作為中國北方最大綜合性港口,天津港2024年貨物吞吐量達4.94億噸,貨櫃吞吐量達2328萬標箱,穩居全球前十強。 下一步,雙方將以天津港為海側樞紐、寧夏為陸側支點,加密鐵海聯運班列,優化「一單制」服務,拓展「貿易+物流」生態,共同構建高效、穩定的陸海聯動通道,推進西部陸海新通道建設。(完)
最近,瑞士藥企正遭遇美國加徵關稅舉措的連續衝擊。7月31日,美國政府宣布對從瑞士進口的商品徵收39%關稅。近日,美國又向全球主要製藥企業發出「最後通牒」,要求其降低在美藥品價格,並將更多生產環節轉移至美國。其中就包括瑞士知名藥企羅氏和諾華。根據美方計劃,美國將首先對進口藥品徵收「小額關稅」,在一年至一年半內提高到150%,最終可能升至250%。這對瑞士來說無疑是重擊。瑞士經濟高度依賴國際市場,而美國是其關鍵出口目的地。2024年,美國佔瑞士出口總額的18.6%。瑞士製藥業發達,藥品出口對其經濟意義重大。瑞士專家估算,若美國對瑞士的關稅政策最終實施,將對瑞士經濟造成顯著影響。如果製藥行業也被徵收39%關稅,瑞士國內生產總值(GDP)可能下滑0.7個百分點。面對壓力,一些瑞士藥企已被迫表態加大在美投資。羅氏此前宣布,未來5年將在美國投資500億美元,創造超過1.2萬個就業崗位。諾華也表示計劃在美投資230億美元。但從長遠看,美國的關稅舉措給企業經營帶來的將是持續的混亂與不確定性。長期以來,全球醫藥行業普遍採用「全球分工、區域協作」的供應鏈模式:從發展中國家採購原料藥,在歐洲進行生產加工,最終出口至美國市場。美國大幅提高進口關稅,勢必推高企業生產成本,打亂原有分工格局,迫使企業重新布局產能與供應鏈。這種人為推動的「回流」政策,違背了市場經濟基本規律,將會扭曲產業鏈結構,提升成本、壓低效率,不利於全球醫藥行業的可持續發展。更現實的問題在於,醫藥產業鏈建設極為複雜,涉及選址、設備、質量控制、人員招聘、環保審批等多個環節,絕非短期內可以完成的。在多變的政策環境下,企業雖有投資承諾,但最終能否落地,仍存在較大不確定性。美國是全球最大的醫藥市場,也是絕大部分國際醫藥企業最大的營收來源地。當這一巨大市場迎來充滿不確定性的關稅衝擊,企業的經營風險就被空前放大。因此,對於包括瑞士藥企在內的全球醫藥企業來說,進行更多元化的市場布局,讓營收結構更加平衡,才是應對不確定性、降低經營風險的長遠之道。(本文來源:經濟日報 作者:袁 勇)
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