租到「甲醛房」可以全額退款嗎？法院判了
2026-03-06 20:10 1,453次浏览北京8月13日電 (記者 陳康亮)中國A股13日(周三)再度放量上漲，主要股指悉數走高。其中，上證指數當天小幅上漲，收盤突破2024年10月8日的盤中高點；創業板指漲逾3%。 截至當天收盤，上證指數報3683點，漲幅為0.48%；深證成指報11551點，漲幅為1.76%；創業板指報2496點，漲3.62%。滬深兩市成交總額約21509億元(人民幣，下同)，較上一個交易日放量約2694億元。 巨豐投顧投資顧問總監郭一鳴表示，近期A股主要股指持續走高，主要是受資金與政策的雙輪驅動。資金層面，A股槓桿資金保持活躍態勢，低利率環境不斷助推市場風險偏好上行；受美聯儲降息預期升溫推動美元走弱影響，被動配置型外資加速回流A股。此外，政策端持續釋放積極信號。 消息面上，中國財政部等多部門近日公布《個人消費貸款財政貼息政策實施方案》。根據方案，2025年9月1日至2026年8月31日期間，居民個人使用貸款經辦機構發放的個人消費貸款(不含信用卡業務)中實際用於消費，且貸款經辦機構可通過貸款發放帳戶等識別借款人相關消費交易信息的部分，可按規定享受貼息政策。 郭一鳴表示，對股市來說，上述貼息政策的實施，從宏觀層面來看，有助於提振消費、促進經濟增長。消費增長將帶動企業盈利提升，也會使得投資者對企業未來發展預期更為樂觀，吸引更多資金流入股市，從而對A股產生積極影響。 板塊方面，根據金融數據服務商東方財富的統計，電子化學品、證券、消費電子板塊當天分別上漲3.11%、2.11%和1.05%，漲幅居前。(完)
廣州日報訊 (全媒體記者李天研 通訊員譚膺健)近日，有網友提出疑問，廣州地鐵收費怎麼有點混亂，系統推薦的路徑，半程和全程都是一個價？昨天，廣州地鐵就此解釋，地鐵按照最短乘車路徑的軌道裡程來計算票價，但該路徑不考慮換乘和等車時間，未必是系統推薦的時間最短的出行路徑。 「十一號線從沙河站到燕崗站，收費4元；從沙河站到沙河與燕崗之間約半程路的赤沙站，同樣收費4元；而從赤沙站到燕崗站也是收費4元。搞得一頭霧水了。」 乍一看，確實奇怪，搭乘十一號線從沙河到燕崗，總共14個站；從沙河到赤沙，總共7個站；而從赤沙到沙河也是7個站。但是它們之間的票價都是4元，這究竟是怎麼一回事呢？ 就此，廣州地鐵解釋，地鐵票價既不是按兩個站之間的直線距離，也不是簡單按站數計費，而是按「最短乘車路徑的軌道裡程」分段計價。 也就是說，系統會根據乘客進閘和出閘的站點，自動計算出在地鐵線網中兩個站之間最短乘車路徑的軌道裡程，然後按如下規則計費：0~4公裡，2元；4~12公裡，每增加4公裡加1元；12~24公裡，每增加6公裡加1元；24公裡以上，每增加8公裡加1元；最高票價20元。另外，珠江新城旅客自動輸送系統(APM線)實行票價2元的單一票制。 從計費規則可以看出，裡程在8—12公裡之間票價都是4元，也就是說，只要起點站和終點站之間的「最短乘車路徑的軌道裡程」在這區間內，無論多少個站，票價都是4元。 可是，明明赤沙是沙河與燕崗之間的中間站，裡程應該也僅有一半，為什麼沙河到燕崗、沙河到赤沙、赤沙到燕崗票價是一樣的呢？如果沙河到赤沙、赤沙到燕崗票價是4元，那從沙河到燕崗，票價應該在5元以上才對。 說到這裡，可能大家忽略了一開始說的一個重要的知識點，就是票價是按「最短乘車路徑的軌道裡程」來算的。由於最短乘車路徑只計算列車運行的裡程，而實際上乘車還要加上換乘等車的時間，加上之後，最短乘車路徑就未必是時間最短的出行路徑了。 沙河到燕崗的最短乘車距離，是從沙河搭乘六號線到東湖，換乘十號線到五鳳，然後轉十一號線到燕崗，總共9個站，換乘2次。實際上，從沙河到燕崗，最快、最便捷的路徑，是搭乘十一號線，一共14個站，不用換乘。 日常出行中，大家可通過廣州地鐵官方微信、APP查詢兩站之間的票價，也可查詢兩站之間換乘最少的出行路徑、用時最少路徑和避開擁堵的路徑。
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