統戰力量助力湖北茅箭「工業鏽帶」變「生活秀帶」
2026-02-02 05:23 6,684次浏览廣州8月7日電 (記者 王堅)6日8時30分許，廣州連日大雨造成山體滑坡，致該市大源街大源村黃莊片區有房屋受損、人員被困，多部門展開聯合搜救。7日晚，在距離事發約36小時後，救援人員救出第10名被困人員。 7日，廣州天氣多變，時而暴雨，救援工作持續進行中。當日下午，有汽車被從廢墟中挖出。17時許，滑坡現場被破除房屋的清理工作正在進行，此前傾斜的兩棟樓房已破除。破除工作完成後，救援人員開展深度搜救工作。 當日19時50分左右，救援人員用擔架從滑坡現場抬出一名被困人員，並迅速送上救護車。 廣州市白雲區應急管理局稱，此次滑坡造成14名人員被困，此前已搜救出9人，其中2人死亡、7人受傷。 截至記者晚間發稿時，救援仍在進行。(完)
昆明8月4日電 (李何 胡義 劉超)經過1400天連續奮戰，渝昆高鐵重難點控制性工程長水機場隧道4日貫通，為全線建成通車按下「加速鍵」。 圖為渝昆高鐵重難點控制性工程長水機場隧道貫通。胡義 攝 長水機場隧道是渝昆高鐵建設過程中的「硬骨頭」，隧道全長8770米，下穿昆明長水機場運營區、貨運通道、機場跑道，以及既有滬昆鐵路等多處敏感性構築物。 隧道沿線地質條件錯綜複雜，圍巖破碎、巖溶發育，特別是機場運營對施工變形控制要求極高，是典型的環境敏感、工期控制、技術創新等多重難題於一身的隧道工程。 「為減小施工對機場運營影響，不能採用傳統的爆破法施工，我們採用了先進的懸臂掘進機開挖工法。」中鐵十八局渝昆高鐵站前2標項目負責人丁少寧說，懸臂掘進機作業時截齒高速旋轉，將堅硬的巖石一塊塊「啃噬」下來，同時通過精密控制，把地表沉降嚴格控制在安全範圍內。 圖為長水機場隧道明挖區段頂部正在進行施工。陳暢 攝 「懸臂掘進機的開挖施工綜合考量了安全性、適用性、經濟性、環保及工期等多方面因素，這種工法較大節約了建設成本，實現了經濟效益與工程質量的雙贏。」中鐵二院昆明公司負責人羅竹說。 隨著長水機場隧道貫通，渝昆高鐵雲南境內段隧道已貫通43座，隧道貫通已達80%。目前，渝昆高鐵雲南段全面進入衝刺階段，路基、橋梁、隧道等站前主體工程已基本成型，站後「四電」及站房工程正在加速推進。 渝昆高鐵作為中國「八縱八橫」高鐵網京昆通道的重要組成部分，全長約700公裡，其中雲南境內段長388.6公裡，是雲南省內首條設計時速達350公裡的高速鐵路。全線建成通車後，重慶到昆明的行車時間將大幅壓縮。(完)
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