跑酷比賽開始了還能「反悔重來」？
2025-11-26 10:26 7,274次浏览江蘇鹽城8月14日電 題：「韓風鹽韻」吸引近萬名韓國人常居鹽城 記者 谷華 早上9時，韓國公務員安大植準時來到江蘇鹽城經開區的中韓文化客廳，整理剛從韓國寄來的書籍和文創產品，開始一天的工作。 7月3日，安大植在中韓文化客廳內展示蔚山廣域市南區吉祥物。記者 谷華 攝 自1993年首個韓資項目落戶以來，鹽城廣泛開展對韓合作。如今，鹽城是江蘇與韓國合作最密切、韓資企業最集聚的城市，聚集了現代起亞、SK、摩比斯等百餘家韓資企業。 2017年12月，中韓(鹽城)產業園獲批設立。為策應產業園建設，鹽城經開區打造了中韓文化客廳。組織中韓經典影視金曲分享會、韓國電影鑑賞、中韓藝術展演、中韓青年交流會……自開業以來，中韓文化客廳一直致力於推進文化、藝術交流，同時著力於推動文化產業與地方經濟互促發展，持續加強中韓人文交流。 2021年5月，鹽城市與蔚山廣域市南區締結為友好城市(區)，雙方已開展6輪公務員互派交流項目。2023年，安大植被派遣到鹽城，主要負責雙方交往的溝通對接工作。 安大植說，鹽城讓他感受到家鄉般的親切。這裡的大街小巷韓語路牌標識隨處可見，中韓文化國際街區、中韓文化廣場等「韓風鹽韻」深度交融，近萬名韓國人在這裡工作生活，已經把鹽城當作「第二故鄉」。 鹽城市外辦亞洲處處長顧其軍介紹，近年來，鹽城與蔚山廣域市南區通過多種形式在教育、經濟、媒體等領域開展交流互動，友好往來日益密切，經濟合作不斷加強。 便利的交通往來也吸引著越來越多的韓國遊客到鹽城觀光旅遊。「看了丹頂鶴和麋鹿。鹽城太美了，不虛此行。」韓國遊客崔在英說。韓國石鍋拌飯、梅花肉泡菜火鍋……鹽城街頭的數百家韓式餐廳讓鹽城人在家門口就可以嘗到地道的韓式美味，在此生活的韓國人也可隨時撫慰鄉愁。 鹽城邊檢站邊防檢查處處長姚立介紹，今年上半年，鹽城空港口岸共查驗入出境韓國籍人員超1萬人次，同比增長68.3%，不少韓國旅客在周末「打飛的」來到鹽城賞美景、品美食。 7月3日，安大植在中韓文化客廳內介紹韓式服裝。 記者 谷華 攝 每逢周末，安大植都會到中韓文化客廳為在鹽城生活的韓國兒童輔導韓語。「我不但教孩子們學習韓語，自己也在學習寫漢字和講普通話。」安大植說。工作之外，他也不遺餘力地向韓國朋友推介鹽城，每當有韓國訪問團前來，他都樂意做嚮導。 「我很快要退休了，未來我想通過圖片、短視頻等形式，將我在鹽城的所見所聞分享給更多的韓國人。」安大植這樣規劃著自己的退休生活。(完)
西藏自治區在60年前剛成立時，只有一個機場、一個航站樓、一條跑道，到現在西藏民航已織就了輻射國內主要大中城市以及香港特區，還有尼泊爾、新加坡等地區和國家的航線網，不僅縮短了地理距離，更助推了西藏社會民生和經濟的快速發展。這裡是西藏自治區最大最繁忙的拉薩貢嘎國際機場，2024年9月，一座新的高高原機場塔臺正式投入使用，這裡地處河谷地帶、地形複雜、氣象多變，和平原地區相比，高高原機場塔臺可以說時刻都要面對各種安全挑戰。作為貢嘎國際機場的指揮中樞，它集成了通信、導航、氣象監測等尖端技術應用，極大地提升了西藏空管服務保障能力和運行效率，意味著國內高高原空管的智慧技術應用，已經達到了先進水平。民航西藏空管中心副主任 熊在林：這個塔臺自動化也是融合了場面監視雷達和多點定位信號相關功能，有了全景增強視頻監控系統，即便是在低能見度下，也可以讓監控信號能夠非常清晰。1965年3月2日，當一架從北京飛來的伊爾-18型飛機飛越布達拉宮，降落在當雄機場，也標誌著西藏正式開啟了「空中時代」，而彼時，青藏高原還被雪山與江河阻隔，物資靠人背馬馱，空中交通生命線既脆弱又簡陋。熊在林介紹，30年前，這裡一天也就2到3個航班，通報航班動態信息，基本上還是靠高音喇叭在通知。目前，無論是旅客吞吐量還是航班架次，基本上都是每年以10%以上的速度在增長。目前西藏地區的機場航站樓由1座發展到10座，面積由1661平方米增加到15萬多平方米，跑道由1條增加到10條，已經形成了1條主幹7條支線的機場布局，輻射國內主要大中城市。拉薩貢嘎國際機場平均每天有170架次航班起降，全區更是突破200架次以上，現在從拉薩出發，1日之內可暢達全國。民航西藏自治區管理局規劃處副處長 楊露：到現在我們整個西藏民航一共通達城市有81個，然後航線有193條，直飛的航司有12家。預計到2030年底，整個西藏民航旅客吞吐量能達到980萬人次，貨郵吞吐量能達到6.6萬噸，航班起降架次能達到8.5萬架次。從高原「孤島」到「樞紐」，航線延伸處，機遇自然就會奔湧而來。2025年7月10日，順豐包機專線正式開始定期運行，來自西藏的高原特色產品和來自內地省份的工業品藉助空中「高速通道」互通有無。這是順豐落地西藏15年，開始共享雪域經濟按下的「加速鍵」。航線延展架起「空中金橋」，帶動各種資源要素前所未有地流動起來。貢嘎機場所在的甲竹林鎮，以前荒涼的河灘再也難尋蹤跡，一個繁華的空港城市正在成長，依託貢嘎機場，這裡70%的居民依靠自營、出租或就業等方式，參與到西藏臨港經濟的建設中。國家二級飛行員王剛，是西藏航空目前負責與中國商飛合作項目的負責人，除了日常飛行工作，現在還要圍繞覆蓋全季節、全氣象條件下飛行、機務和運控等專題的數據總結，共同推進國產C919高原型大飛機的研製工作在青藏高原順利開展。西藏航空有限公司運行中心總監 王剛：今年是西藏自治區成立60年，也是西藏民航發展的60年，在這個重大的時間節點，我作為一名飛行員也希望這是一個起點，在未來的5年或者10年，我能夠有機會親自駕駛著我國的國產大飛機，自由地翱翔在祖國青藏高原的藍天之上。
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