《沿著總書記的足跡》抗戰紀念地系列·盧溝橋篇
2026-03-30 07:51 5,148次浏览今天是世界大象日，今年的主題是「象往家園·中國守護」。目前我國亞洲象的保護情況良好，野生亞洲象種群數量穩定增長，分布範圍不斷擴大，保護管理措施也日益完善。 我國亞洲象主要分布在雲南省西雙版納傣族自治州、普洱市、臨滄市等地。截至目前，我國在亞洲象主要分布區已建立11個自然保護區，雲南省野生亞洲象種群數量已經增長到300多頭。 雲南省林草局的最新數據顯示，目前雲南省野生亞洲象種群數量已經增長到300多頭，數量還在不斷擴大。在數量增加的過程中，雲南亞洲象種群呈現出3個明顯的變化：數量增長、種群擴散、習性改變。 為了更有效監測預警、避免人象衝突，雲南亞洲象監控預警中心通過無人機紅外相機等方式，畫出亞洲象出沒的熱力圖，用更加科學的方式守護大象。 記者在現場了解到，這個項目還配套開發了後臺管理平臺，從監測識別大象到發出預警信息，只需要10多秒。數據顯示，平臺建設以來，在系統布設範圍內沒有發生過人象衝突事件。(來源：央視新聞客戶端)
昆明8月4日電 (李何 胡義 劉超)經過1400天連續奮戰，渝昆高鐵重難點控制性工程長水機場隧道4日貫通，為全線建成通車按下「加速鍵」。 圖為渝昆高鐵重難點控制性工程長水機場隧道貫通。胡義 攝 長水機場隧道是渝昆高鐵建設過程中的「硬骨頭」，隧道全長8770米，下穿昆明長水機場運營區、貨運通道、機場跑道，以及既有滬昆鐵路等多處敏感性構築物。 隧道沿線地質條件錯綜複雜，圍巖破碎、巖溶發育，特別是機場運營對施工變形控制要求極高，是典型的環境敏感、工期控制、技術創新等多重難題於一身的隧道工程。 「為減小施工對機場運營影響，不能採用傳統的爆破法施工，我們採用了先進的懸臂掘進機開挖工法。」中鐵十八局渝昆高鐵站前2標項目負責人丁少寧說，懸臂掘進機作業時截齒高速旋轉，將堅硬的巖石一塊塊「啃噬」下來，同時通過精密控制，把地表沉降嚴格控制在安全範圍內。 圖為長水機場隧道明挖區段頂部正在進行施工。陳暢 攝 「懸臂掘進機的開挖施工綜合考量了安全性、適用性、經濟性、環保及工期等多方面因素，這種工法較大節約了建設成本，實現了經濟效益與工程質量的雙贏。」中鐵二院昆明公司負責人羅竹說。 隨著長水機場隧道貫通，渝昆高鐵雲南境內段隧道已貫通43座，隧道貫通已達80%。目前，渝昆高鐵雲南段全面進入衝刺階段，路基、橋梁、隧道等站前主體工程已基本成型，站後「四電」及站房工程正在加速推進。 渝昆高鐵作為中國「八縱八橫」高鐵網京昆通道的重要組成部分，全長約700公裡，其中雲南境內段長388.6公裡，是雲南省內首條設計時速達350公裡的高速鐵路。全線建成通車後，重慶到昆明的行車時間將大幅壓縮。(完)
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