颱風「楊柳」二次登陸福建漳浦
2026-01-23 06:18 3,967次浏览廣州8月8日電 (記者 王堅)「百企千人」「圖南展翅」2025年粵港澳大學生實習計劃結業禮8日在廣州南沙舉行，近200名青年學子參加。 活動現場。共青團南沙區委 供圖 今年6月以來，來自香港大學、澳門大學、復旦大學、葡萄牙科英布拉大學等海內外高校的近450名青年學子，深入南沙區政府部門、法定機構、金融機構、駐區央企、區屬國企、民企等超150家實習就業基地，完成了為期4周的實習歷練。 實習期間，同學們通過探訪「珠三角水資源配置工程」，感受國之重器「超級水泵」；參與職場工作坊，提升實用技能；在「青年說世界」沙龍碰撞出「AI3D定製寵物」創業火花；參加「大學生月」系列活動，點燃南沙夏日激情。 結業禮上，學生們踴躍分享自己在南沙的實習故事和感受，氣氛格外熱烈。 值得一提的是，在結束為期一個月的短期實習之際，超100名青年學子繼續在南沙延續最長三個月的深度實習。 中南大學的蔡偉圳同學表達了紮根南沙發展的強烈意願，「我想在南沙這片熱土繼續尋找更多發展機遇，進行更深入的探索和更長久的耕耘，深度參與並見證這座『未來之城』的脈動。」(完)
廣州日報訊 (全媒體記者李天研 通訊員譚膺健)近日，有網友提出疑問，廣州地鐵收費怎麼有點混亂，系統推薦的路徑，半程和全程都是一個價？昨天，廣州地鐵就此解釋，地鐵按照最短乘車路徑的軌道裡程來計算票價，但該路徑不考慮換乘和等車時間，未必是系統推薦的時間最短的出行路徑。 「十一號線從沙河站到燕崗站，收費4元；從沙河站到沙河與燕崗之間約半程路的赤沙站，同樣收費4元；而從赤沙站到燕崗站也是收費4元。搞得一頭霧水了。」 乍一看，確實奇怪，搭乘十一號線從沙河到燕崗，總共14個站；從沙河到赤沙，總共7個站；而從赤沙到沙河也是7個站。但是它們之間的票價都是4元，這究竟是怎麼一回事呢？ 就此，廣州地鐵解釋，地鐵票價既不是按兩個站之間的直線距離，也不是簡單按站數計費，而是按「最短乘車路徑的軌道裡程」分段計價。 也就是說，系統會根據乘客進閘和出閘的站點，自動計算出在地鐵線網中兩個站之間最短乘車路徑的軌道裡程，然後按如下規則計費：0~4公裡，2元；4~12公裡，每增加4公裡加1元；12~24公裡，每增加6公裡加1元；24公裡以上，每增加8公裡加1元；最高票價20元。另外，珠江新城旅客自動輸送系統(APM線)實行票價2元的單一票制。 從計費規則可以看出，裡程在8—12公裡之間票價都是4元，也就是說，只要起點站和終點站之間的「最短乘車路徑的軌道裡程」在這區間內，無論多少個站，票價都是4元。 可是，明明赤沙是沙河與燕崗之間的中間站，裡程應該也僅有一半，為什麼沙河到燕崗、沙河到赤沙、赤沙到燕崗票價是一樣的呢？如果沙河到赤沙、赤沙到燕崗票價是4元，那從沙河到燕崗，票價應該在5元以上才對。 說到這裡，可能大家忽略了一開始說的一個重要的知識點，就是票價是按「最短乘車路徑的軌道裡程」來算的。由於最短乘車路徑只計算列車運行的裡程，而實際上乘車還要加上換乘等車的時間，加上之後，最短乘車路徑就未必是時間最短的出行路徑了。 沙河到燕崗的最短乘車距離，是從沙河搭乘六號線到東湖，換乘十號線到五鳳，然後轉十一號線到燕崗，總共9個站，換乘2次。實際上，從沙河到燕崗，最快、最便捷的路徑，是搭乘十一號線，一共14個站，不用換乘。 日常出行中，大家可通過廣州地鐵官方微信、APP查詢兩站之間的票價，也可查詢兩站之間換乘最少的出行路徑、用時最少路徑和避開擁堵的路徑。
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