程思韻獲批擔任滙豐人壽董事長
2026-01-26 13:16 7,479次浏览據網絡平臺數據 截至8月10日16時32分 2025年暑期檔(6月—8月) 電影總票房(含預售)突破85億 多部精彩影片陸續上映 今年是中國人民抗日戰爭暨世界反法西斯戰爭勝利80周年，一批以銘記抗戰歷史、賡續抗戰精神為主題的影視、戲劇、音樂、舞蹈及美術作品正陸續推出。其中，抗戰題材影片《南京照相館》總票房已破21億。《東極島》已於8日上映，電影票房已突破1.8億。此外，《山河為證》《731》將分別於8月15日、9月18日登陸大銀幕。 多種題材電影受歡迎 除此之外，今年暑期檔動畫、喜劇等題材類型的電影也很受歡迎。 動畫電影《浪浪山小妖怪》由動畫短片《中國奇譚》之《小妖怪的夏天》原班主創團隊打造，也是《中國奇譚》首部喜劇動畫電影。故事以「妖怪職場生存記」為創意核心，通過精良製作，將傳統文化與現代職場哲學巧妙融合。 《羅小黑戰記2》講述了貓妖小黑與師父無限接到一項突如其來的任務，在冒險中迎來關乎成長與抉擇的全新挑戰。影片在保留治癒系畫風的同時，動作場面全面升級，打造適合全年齡段觀看的合家歡動畫電影。 喜劇片《長安的荔枝》改編自馬伯庸的同名小說，講述唐代小吏為完成「荔枝使」任務踏上徵途的故事。 一批新片定檔 目前，一批新片已定檔，接下來將陸續上映： 8月15日：《山河為證》(紀錄片)、《坪石先生》 8月16日：《捕風追影》《壞蛋聯盟2》(美國，動畫片)、《非人哉：限時玩家》(動畫片) 8月23日：《白衣逆行者》 8月29日：《有朵雲像你》《脫韁者也》 9月3日：《營救飛虎》 9月5日：《愛的暫停鍵》(挪威) 9月13日：《輕於鴻毛》 9月18日：《731》 央視新聞送觀影福利 「中國電影消費年」 近期重磅福利上新 央視新聞客戶端 聯合國家電影局、國航，以及貓眼、淘票票 於7月21日至8月20日期間推出 「看電影得機票優惠券」活動 規則很簡單：觀眾在貓眼或淘票票平臺購買任意場次電影票後，即可獲得在央視新聞客戶端的抽獎資格。每日每個帳號限參與一次抽獎。 活動期間，可在央視新聞客戶端選擇「我的」頁面，點擊「看電影得機票優惠券」進入活動，到淘票票或貓眼購買電影票。即可獲得在央視新聞客戶端抽獎機會，贏國航500元機票優惠券。 同時，央視新聞聯合國航、東航、南航、廈航、川航推出的裡程積分兌換電影票活動還在持續進行中—— 進入央視新聞客戶端，選擇「我的」頁面即可參與。
北京東三環鵬龍大廈前，輝映經年的奔馳三叉星徽悄然退場。光影流轉間，「鴻蒙智行」四個大字懸於晨曦之中。這樣的更迭，正在中國多個城市上演。 「買BBA就是買個標。」這句曾經略帶戲謔的調侃，如今正成為中國豪華車消費觀念劇變的註腳。 2025年上半年，奔馳、寶馬、奧迪(BBA)的日子似乎都不太好過。財報顯示，奔馳淨利潤下滑55.8%，寶馬淨利潤下滑29%，奧迪稅後利潤下滑37.5%。 值得注意的是，中國市場這個曾為BBA貢獻眾多銷量，被奉為「利潤奶牛」的支柱，如今正經歷深刻變革。 在交付量上，上半年BBA三家在中國市場分別下滑14.2%、15.5%和10.3%。奔馳財報顯示，中國市場成為奔馳營收減少最多的市場，期內下滑28.6%。 從財報表現到終端市場，BBA集體面臨的轉型壓力，已遠超燃油車時代的任何挑戰。 尤其是在中國市場的表現，堪稱「失血點」。 近年來，以國產新能源汽車為代表的中國自主品牌，在外觀設計、智能座艙、智能駕駛體驗，乃至用戶運營模式，都在以顛覆性創新，重構豪華車定義。 如，今年7月鴻蒙智行全系銷量47752輛，單車成交均價39萬元，總成交額達186億。其銷量連續10周位列新勢力品牌銷量第一，年度累計銷量在新勢力品牌及豪華品牌中也位居第一。 相比之下，BBA面臨較大壓力。 乘聯分會秘書長崔東樹表示，由於新能源汽車的分流，豪華車促銷力度持續加大。7月，豪華車促銷幅度達到27.2%的高位，環比增加0.4個百分點，同比增加2.1個百分點。 國內某企業高管曾放言「把奔馳、寶馬、奧迪三十幾萬到五十幾萬的車空間一把幹掉。」 目前看，這並非吹牛。 據不完全統計，因銷量下降，今年上半年全國已有超過80家奔馳4S店終止授權。BBA在中國新能源豪華車市場的存在感，與燃油時代的統治地位形成刺眼反差。 實際上，BBA羸弱的銷量表現，同其在電動化、智能化浪潮中面臨的「諾基亞時刻」不無關係，燃油車時代的中國市場打法，在新能源戰場不再奏效。 如，寶馬在華電動車滲透率不足20%，遠低於中國整體新能源汽車44.3%的滲透率。 面對中國新能源品牌的凌厲攻勢，BBA未拿出真正匹配時代速度的電動化戰略與產品，是其中高端市場份額被蠶食的根本原因。 其實，更深層次的顛覆，還在於產業價值鏈條的全面重構與市場佔有率的洗牌。 上半年新能源汽車出口106萬輛，同比激增75.2%。據崔東樹測算，2025年上半年中國佔世界新能源汽車份額的68%。 中國新能源汽車的競爭力不僅體現在終端產品的攻城略地，更在於掌控了電池、電機、電控等關鍵核心技術，產業鏈上下遊形成了高效且極具成本競爭力的電動化供應鏈體系。 值得一提的是，面對新能源勢力的步步緊逼，BBA開始積極求變，主動尋求和中國高科技企業合作，擁抱中國本土科技。 如，奧迪在智能輔助駕駛上選擇與華為合作，推出新款車型，為燃油車未來發展探索出全新路徑。 擁抱變化是好事，但效果如何有待觀察。 市場從不會為巨頭的遲疑與陣痛而駐足等待，這場電動化和智能化驅動的市場主導權更迭，才剛剛開始。 BBA若不能銳意變革，其在中國汽車市場，乃至全球豪華車版圖中的主導地位，恐將進一步遭到削弱。 (「三裡河」工作室)
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