一張自拍照中,德國工程師弗倫茨·施塔克緊挨著一款造型簡潔優雅的移動空調,微笑著豎起大拇指。在斯圖加特工作的施塔克近日通過視頻連線告訴新華社記者,這臺中國品牌的空調「表現出色」。 隨著夏季高溫天氣頻頻來襲,製冷類家電在歐洲持續熱銷。記者在走訪中發現,不少消費者都選擇了中國品牌,因為中國製冷類創新產品能滿足市場需求,並憑藉節能、設計美觀和售後服務可靠等優勢贏得青睞。 以往,歐洲的夏天不那麼炎熱,不少國家的居民樓沒有安裝空調的需求。如今若要加裝空調,人們將面臨建築條件不允許、物業手續複雜、安裝費用過高等一系列難題。 施塔克的家在建造時沒有配備空調。近幾年,位於頂層的兒童房入夏後高溫難耐。經過比較,施塔克選擇了中國品牌美的移動分體空調PortaSplit。「這款產品無需安裝,移動方便,運轉安靜,製冷效果也很出色。」他說。 「我有點驚訝在歐洲市場幾乎找不到類似產品。」施塔克對記者說,「只有一款比較類似,但噪音很大,而且價格貴了一倍。」 美的家用空調歐洲研究所所長雅斯佩特·董介紹,2025年上半年,美的空調在歐洲整體銷量同比增長35%,其中PortaSplit產品在德國累計銷量達6萬臺。 義大利6月中下旬迎來2025年的第一輪高溫。在米蘭從事人力資源研究的伊沃·格蘭德當時購入一臺海信移動空調,產品即插即用,能迅速給室內降溫。 海信義大利公司執行長詹盧卡·迪彼得羅說,高溫來得太早太快,很多人等不及購買並安裝傳統空調,移動空調是有效解決方案。 此外,來自中國的手持小風扇也融入歐洲民眾的日常生活。在義大利首都羅馬,計程車司機弗朗切斯科在車內放了一臺手持小風扇。「它可以摺疊,體積小巧,適合放在車裡。」他說,電扇雖小,但風力強勁,可以提高車內空氣循環和增強車載空調效果。 「我們今年已經賣出至少80萬個手持小風扇,與去年相比增長明顯。」位於米蘭的Mulin進出口貿易公司董事長梅家俊說,「有來自法國的客戶一次性訂購了好幾個貨櫃。」 近年來,歐洲能源價格持續上漲,節能性成為消費者購買製冷家電的重要考量因素。 在羅馬運營二手奢侈品公司的萊斯莉·文迪蒂對記者說:「義大利近幾年的夏天越來越熱,電費幾乎翻倍。今年我無論如何也要裝空調。」她最後選擇了一臺帶有歐洲最高等級能效標識的海爾空調。 中國製冷產品不僅能耗低,而且外觀設計也越來越契合歐洲市場審美。從打造優質產品到提升優質服務的過程中,中國製冷產品的口碑不斷夯實。 據介紹,美的在米蘭創建了設計中心,通過本地化團隊不斷提升產品設計水平。除了移動空調,傳統電風扇領域中的無葉智能風扇、冷風扇等新一代技術產品也收穫不少消費者的肯定。截至2025年上半年,這類產品在歐洲銷量已突破45萬臺。 文迪蒂在選購空調前,諮詢了懂行的朋友和本地空調安裝師傅。「大家都說中國品牌功能強、價格合理、售後服務完備。」她說,「我也很信任中國製造的家電和科技產品。」
暑運期間,高溫疊加暴雨,讓南方地區不少車站進入蒸煮模式。45攝氏度的高溫下,旅客和列車的用水量都大幅增加,誰為高鐵「解渴」?跟隨記者的鏡頭去廣州南站尋找答案。 下午三點半,是廣州南站的客流高峰期。暑運以來,車站每天到發旅客超過62萬人次,接發列車875列。 穿行在密集的車流、人流中,記者感受到股道間熱浪翻滾,此時溫度已經達到45.4攝氏度,進站列車的空調還在不斷排出熱風,46歲的上水班班長鄧俊峰和工友們衝進熱浪中,給列車加水。 國鐵廣州局廣州南站上水班班長 鄧俊峰:因為列車水箱容量是有限的,不可能滿足全程用水,我們要盡力給它補滿,保障旅客旅途的用水自由。 鄧俊峰告訴記者,平時每列車運行一趟用水5噸至6噸,進入夏天,旅客飲水、列車自身耗水量都在增加,他們每趟車要多加2噸到3噸水。 G810次列車進站,核對車次無誤後,他拖著長長的水管一路小跑來到列車注水口,手腕發力一擰,沉重的槍頭精準嵌入注水口,此刻汗水也正順著他的臉頰滾落。 國鐵廣州局廣州南站上水班班長 鄧俊峰:像這種跨線列車,一般只有10分鐘的作業時間,我們還要留出幾分鐘復檢,所以對我們的作業要求也挺高,作業強度也非常高。 一趟車進站,從車頭走到車尾上水、再復檢回來,就要走上一公裡。鄧俊峰和同事們,從早上6點半一直幹到深夜12點,一趟接一趟的列車,中間幾乎很少有停歇的時候。 這條在鄧俊峰手中拖拽的水管,有20米長,30多斤重。彎腰、拉管、插管、注水,每完成一組動作,都是工裝裡的一身汗。一天下來,彎腰數百次,走路3萬多步,這份藏在站臺和高鐵夾縫中的辛苦,給千萬旅客送去了旅途的舒適和清涼。 國鐵廣州局廣州南站上水班班長 鄧俊峰:少擰緊一圈閥門,就有可能影響旅客的用水,慢30秒拔管,就有可能影響整條幹線的調度,而我們上水工要做的就是,當旅客按下用水鍵時,水量永遠充足。 (總臺央視記者 鄭連凱)
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